KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Doprava    Železniční infrastruktura

Železniční infrastruktura

Revitalizace trati Pardubice – Žírec nad Doubravou

Revitalizace trati Pardubice – Žírec nad Doubravou
Publikováno: 22.6.2016

V loňském roce v květnu společnost HOCHTIEF CZ a. s., ve sdružení společností Eurovia CS a. s., GJW Praha spol. s r. o. a Chládek a Tintěra, Pardubice a. s., zahájila práce na stavbě Revitalizace trati Pardubice – Ždírec nad Doubravou. Stavba se nachází na železniční trati Havlíčkův Brod – Pardubice-Rosice nad Labem od km 39,124 po km 81,216. Cílem stavby bylo zlepšení jízdního komfortu v traťovém úseku, zvýšení traťové rychlosti se zkrácením jíz...

Celý článek zde

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí skončila

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí skončila
Publikováno: 21.6.2016

Na začátku května po třech letech skončila rozsáhlá a náročná modernizace železniční trati v úseku Horusice – Veselí nad Lužnicí, resp. projekt Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí. Cílem modernizace bylo zvýšení přepravní kapacity, zvýšení rychlosti jízdy a zkrácení jízdní doby vlaků....

Celý článek zde

Rekonstrukce železniční stanice Székesfehérvár

Rekonstrukce železniční stanice Székesfehérvár
Publikováno: 17.2.2016

Székesfehérvár leží na trati Budapešť-Kelenföld – Tárnok – Siófok – Gyékényes – Záhřeb, jež je součástí V. transevropského koridoru, a patří k nejvýznamnějším železničním uzlům v Maďarsku. V roce 2014 byla zahájena celková rekonstrukce stanice zadaná Národním infrastrukturním fondem a spolufinancovaná Evropskou unií. Dodavatelem stavby v celkové hodnotě 24,899 miliardy maďarských forintů (cca 2,15 miliardy korun českých) je SDD Konzorcium, tvořen...

Celý článek zde

Zakázková výroba železniční techniky vyžaduje speciální přístup i způsoby financování

Zakázková výroba železniční techniky vyžaduje speciální přístup i způsoby financování
Publikováno: 15.2.2016

Za posledních 10 let se společnost ČSOB Leasing stala jedním z leaderů ve financování železniční techniky na českém trhu. Mimo jiné také proto, že v této oblasti dokážeme nabízet specifická řešení. Financujeme především trakční vozidla (lokomotivy) a vagony, v menší míře pak speciální stroje pro konstrukci a údržbu železničních tratí a další pomocné vybavení. Mezi naše zákazníky patří firmy ze státního i privátního sektoru, z oblasti osobní nebo ...

Celý článek zde

Výhybky se zpružněnými uzly upevnění v ŽST Ústí nad Orlicí

Výhybky se zpružněnými uzly upevnění v ŽST Ústí nad Orlicí
Publikováno: 12.2.2016

DT – Výhybkárna a strojírna, a. s. řeší od roku 2011 projekt za podpory Technologické agentury ČR, který se zabývá vývojem výhybek se zpružněnými uzly upevnění. Na řešení projektu se dále podílí také Ústav železničních konstrukcí a staveb Fakulty stavební VUT v Brně a Katedra železničních staveb Fakulty stavební ČVUT v Praze. V rámci stavby „Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí“ byly do ŽST Ústí nad Orlicí v srpnu 2014 vloženy dvě výhybky se...

Celý článek zde

Trať Praha‑Smíchov – Rudná u Prahy – Beroun s dálkovým ovládáním je v provozu

Trať Praha‑Smíchov – Rudná u Prahy – Beroun s dálkovým ovládáním je v provozu
Publikováno: 1.2.2016

Úsek trati mezi železničními stanicemi Praha‑Smíchov a Rudná u Prahy je v provozu od roku 1873. Úsek mezi Berounem a Berounem – Závodí byl dokončen v roce 1876. K propojení obou těchto úseků došlo roku 1897. Tím byla zajištěna nová dopravní cesta pro duchcovské uhlí do hlavního města. Na nově vybudovanou trať byla postupně napojena celá řada vleček zejména z přilehlých lomů a vápenek. Po druhé světové válce začal zájem o využití této dopravní ces...

Celý článek zde

Rekonstrukce haly ve stanici Praha hlavní nádraží

Rekonstrukce haly ve stanici Praha hlavní nádraží
Publikováno: 29.1.2016

Hlavní nádraží v Praze je jedním z nejvýznamnějších železničních uzlů v České republice. Nádraží je v provozu od začátku sedmdesátých let devatenáctého století a současnou podobu získalo při rekonstrukci, která proběhla mezi lety 1901 – 1909. Během této rekonstrukce byla postavena nová výpravní budova v secesním slohu podle architektonického návrhu Josefa Fanty. Souběžně s výstavbou výpravní budovy bylo zastřešeno kolejiště dvoulodní kovovou kons...

Celý článek zde

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, 1. část, Ševětín – Horusice

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, 1. část, Ševětín – Horusice
Publikováno: 27.1.2016

Na železniční trati Praha – České Budějovice, která je součástí IV. tranzitního železničního koridoru, v současné době probíhá několik velkých železničních staveb. Patří mezi ně i stavba „Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, 1. část, Ševětín – Horusice“, kterou realizuje firma STRABAG Rail a. s....

Celý článek zde

V úseku Veselí nad Lužnicí – Soběslav se po železnici cestuje pohodlněji

V úseku Veselí nad Lužnicí – Soběslav se po železnici cestuje pohodlněji
Publikováno: 25.1.2016

Dokončená modernizace úseku Veselí nad Lužnicí – Soběslav je dalším příspěvkem k vylepšení tranzitního železničního koridoru z Prahy do Českých Budějovic. Kromě zkrácení jízdních dob cesta přináší cestujícím pohodlnější a bezpečnější dopravu a zároveň komfortní zázemí zrekonstruovaného kolejiště vlakového nádraží v Soběslavi – bezbariérový přístup na nově vybudovaná nástupiště. Hlavním dodavatelem byla společnost EUROVIA CS a GJW Praha....

Celý článek zde

Poloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravu

Poloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravu
Publikováno: 28.12.2015

Nástupiště, jako zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v železniční stanici nebo zastávce u koleje, určené k nastupování a vystupování cestujících (příp. pro manipulaci se zavazadly a zásilkami), je nedílnou součástí infrastruktury železničních stanic a zastávek v podstatě od samého počátku budování železničních drah, přesněji řečeno od zahájení železniční osobní přepravy. Významnou revolucí v typologii nástupišť se s...

Celý článek zde

Dvoucestná rypadla Atlas s unikátním systémem Carsy jsou v plné zátěži v Česku i na Slovensku

Dvoucestná rypadla Atlas s unikátním systémem Carsy jsou v plné zátěži v Česku i na Slovensku
Publikováno: 25.12.2015

O zkušenostech s rypadly Atlas přímo ze stavby jsme se bavili s technickým ředitelem slovenské stavební společnosti TSS GRADE, a. s. Ing. Peterem Vyskočem....

Celý článek zde

Rekonstrukce mostu přes řeku Labe v km 38,816 trati Lovosice – Česká Lípa

Rekonstrukce mostu přes řeku Labe v km 38,816 trati Lovosice – Česká Lípa
Publikováno: 23.12.2015

Cílem stavby je zvýšení rychlosti na trati Lovosice – Žalhostice a odstranění špatného stavebně technického stavu mostu přes Labe, rekonstrukce dalších 9 mostních objektů, úprav nástupišť a rekonstrukce železničního svršku....

Celý článek zde

Optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice, část v km 332,200 – 333,076 SO 33-19-01.02 Louky nad Olší – Dětmarovice, most v km 332,420

Optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice, část v km 332,200 – 333,076 SO 33-19-01.02 Louky nad Olší – Dětmarovice, most v km 332,420
Publikováno: 21.12.2015

Projekt stavby Optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice, část v km 332,200 – 333,076 byl zpracován s ohledem na připravovaný projekt stavby „Optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice“, ze které byl vyčleněn úsek procházející poddolovaným územím....

Celý článek zde

Na modernizovaném úseku Stéblová – Opatovice nad Labem leží jedna z nejdelších výhybek v Česku

Na modernizovaném úseku Stéblová – Opatovice nad Labem leží jedna z nejdelších výhybek v Česku
Publikováno: 18.12.2015

Železniční trať Pardubice – Hradec Králové spojuje dvě krajská města a slouží též k napojení Hradce Králové na trať Praha – Pardubice – Brno/Olomouc. Trať je zatížena silnou osobní dopravou. V nákladní dopravě je trať v úseku u železniční stanice Opatovice nad Labem včetně využívána pro zásobování Elektráren Opatovice uhlím. A rovněž slouží pro odklony z koridorové tratě v úseku Pardubice – Kolín. Stavba „Zdvoukolejnění úseku Stéblová – Opatovice...

Celý článek zde

Pardubice – letmé ohlédnutí

Pardubice – letmé ohlédnutí
Publikováno: 16.12.2015, Aktualizováno: 17.12.2015 08:49

Dnešní podoba železniční stanice Pardubice hlavní nádraží pochází z 50. let minulého století. Na svoji dobu moderně řešená železniční stanice Pardubice patřila k těm lépe vybaveným a lze říci, že několik desítek let vyhovovala přepravním a provozním potřebám. To však již přestává platit. Z dnešního pohledu je vybavení stanice, které je určené pro osobní dopravu, využité nadoraz, zatímco zařízení určené pro nákladní dopravu a řadící práce se jeví ...

Celý článek zde

Realizace sanačních a rekonstrukčních prací na projektu „Tunel Harrachov na trati Liberec – Harrachov státní hranice“

Realizace sanačních a rekonstrukčních prací na projektu „Tunel Harrachov na trati Liberec – Harrachov státní hranice“
Publikováno: 14.12.2015

V rámci investiční akce Stavební správy železniční dopravní cesty byla k 1. dubnu 2015 zahájena výluka na trati mezi železničními stanicemi Kořenov a Harrachov. Výluka trvala do 11. listopadu 2015 a v rámci ní došlo zhotovitelem stavby k rekonstrukci pěti stavebních objektů, které tvoří technicko-provozní celek zcela mimořádné úseku této železniční trati....

Celý článek zde

Revitalizace trati Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov v poločase

Revitalizace trati Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov v poločase
Publikováno: 10.12.2015

Stavba „Revitalizace trati Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov“ v sobě zahrnuje zdánlivě nesourodou směsici různých kratších rekonstruovaných úseků železničního spodku a svršku, různých zastávek, mostních objektů a nového zabezpečovacího zařízení. Co je důvodem této zdánlivé roztříštěnosti?...

Celý článek zde

Mostní a inženýrské objekty v modernizovaném úseku trati Rokycany – Plzeň

Mostní a inženýrské objekty v modernizovaném úseku trati Rokycany – Plzeň
Publikováno: 8.12.2015

Součástí stavby „Modernizace trati Rokycany – Plzeň“ není pouze nově budovaný nejdelší železniční tunel v České republice, ale též řada mostů, propustků a opěrných i zárubních zdí (tab. 1). V naprosté většině případů se jedná o objekty v úsecích původní trasy provozované trati. Všechny objekty musí být v rámci stavby upraveny tak, aby byla zajištěna přechodnost kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC a ložné míry UIC–GC. Traťová rychlost pro vozi...

Celý článek zde

Rekonstrukce hlavních kolejí a výhybek ŽST Strakonice

Rekonstrukce hlavních kolejí a výhybek ŽST Strakonice
Publikováno: 20.8.2015

Železniční stanice Strakonice leží v km 272,512 na jednokolejné celostátní trati České Budějovice – Plzeň hl. n. elektrifikované střídavou soustavou 25 kV, 50 Hz. Vlastní železniční stanice se potom nachází v zastavěné části města Strakonice. Odbočuje zde trať Strakonice – Volary a končí trať Březnice – Strakonice. To, spolu s požadavkem řešit modernizaci celého úseku pro rychlost V = 100 km/h a v oblasti kolejových spojek dodržet rychlost V = 50...

Celý článek zde

Modernizace traťového úseku Praha Běchovice – Úvaly

Modernizace traťového úseku Praha Běchovice – Úvaly
Publikováno: 19.8.2015

Píše se rok 1844. Arcivévoda Štěpán, arcivévoda Ferdinand Karel, pražský arcibiskup, řada významných hodnostářů, vojenských a správních představitelů a mnoho lidí z širokého okolí přihlíží vložení posledního kamene do klenby mostu v Úvalech u Prahy. Tímto je dokončeno dílo stavitele Jana Pernera na úseku nové železniční trati mezi Prahou a Olomoucí. Významné historické dílo devítiobloukového kamenného mostu je 135 metrů dlouhé a 13 metrů vysoké. ...

Celý článek zde

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Aktuální stav modernizace IV. tranzitního železničního koridoruAktuální stav modernizace IV. tranzitního železničního koridoru (80x)
Modernizace koridoru začala již v říjnu roku 2005, a sice prvním úsekem Strančice – Praha Hostivař. Následovali úseky Be...
Poloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravuPoloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravu (68x)
Nástupiště, jako zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v železniční stanici nebo zastávce u...
Colas Rail používá moderní multifunkční pracovní přilbu Oscar 2.0Colas Rail používá moderní multifunkční pracovní přilbu Oscar 2.0 (54x)
V roce 2011 vytvořil Colas Rail pro oblíbenou výroční soutěž Innovation Competition přilbu vybavenou systémem, který dok...

NEJlépe hodnocené související články

Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/hMezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (5 b.)
Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Provoz Posázavského pacifiku je plně obnovenProvoz Posázavského pacifiku je plně obnoven (5 b.)
Od pátku 28. června znovu jezdí vlaky podél Sázavy mezi Kácovem a Zručí nad Sázavou. Stalo se tak po dvou letech, kdy by...
Rekonstrukce žst. ŘeteniceRekonstrukce žst. Řetenice (5 b.)
Stavba se nachází v prostoru železniční stanice Řetenice, mezistaničních úseků Teplice v Čechách – Řetenice, Řetenice – ...

NEJdiskutovanější související články

Vysokorychlostní trať Praha – DrážďanyVysokorychlostní trať Praha – Drážďany (2x)
V současné době je na území České republiky v předinvestiční fázi přípravy několik úseků novostaveb vysokorychlostních t...
Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/hMezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (1x)
Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Aktuální stav modernizace IV. tranzitního železničního koridoruAktuální stav modernizace IV. tranzitního železničního koridoru (1x)
Modernizace koridoru začala již v říjnu roku 2005, a sice prvním úsekem Strančice – Praha Hostivař. Následovali úseky Be...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice