Železniční infrastruktura
Vysokorychlostní trať Praha – Drážďany
V současné době je na území České republiky v předinvestiční fázi přípravy několik úseků novostaveb vysokorychlostních tratí. Jednou z priorit, která je zakotvena v evropské síti TEN-T jako její hlavní část, je vysokorychlostní spojení Praha – Ústí nad Labem, u něhož je plánováno i návazné přeshraniční propojení Ústí nad Labem – Dresden....
Celý článek zdeHlavní nádraží v Bělehradě spuštěno
AŽD Praha dokončila modernizaci zabezpečovacího zařízení hlavní stanice Bělehrad Centrum – Prokop v Republice Srbsko v rekordním čase 420 dní. V lednu 2016 se představitelé AŽD Praha společně s velvyslankyní České republiky v Bělehradě paní Ivanou Hlavsovou a ekonomickým diplomatem Jiřím Králem zúčastnili slavnostního dokončení první fáze rekonstrukce železniční stanice Bělehrad – Centrum (Prokop). Akce se zúčastnil i předseda vlády Srbska Aleksa...
Celý článek zdeRekonstrukce Harrachovského tunelu na trati Liberec – Harrachov
Více než sto let stará trať spojující Tanvald a Harrachov se v minulém roce dočkala rekonstrukce. V rámci stavby byl především vyřešen špatný technický stav Harrachovského tunelu a Jizerského viaduktu. Stavební projekt, který vrátil lesk jedné z nejkrásnějších tratí v České republice, proběhl pod taktovkou společnosti STRABAG Rail a. s....
Celý článek zdeZvýšení kapacity trati Týniště nad Orlicí – Častolovice – Solnice, 2. část; rekonstrukce žst. Častolovice
Kořeny stavby „Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. – Častolovice – Solnice, 2. část, rekonstrukce žst. Častolovice“ na SUDOPu PRAHA a. s. sahají až do roku 2009. V té době byl zpracován investiční záměr stavby, který měl za úkol modernizovat celý úsek Týniště n. O. – Solnice. Impulsem pro zpracování záměru byly informace o úmyslu podniku ŠKODA AUTO a. s. výrazně rozvíjet výrobní závod v Kvasinách....
Celý článek zde„Marže nepokrývají technologický rozvoj“
říká v rozhovoru pro Silnice železnice Jindřich Topol, výkonný ředitel divize Železniční stavitelství, Skanska „Marže se pohybují v jednotkách procent a to vzhledem ke značným rizikům, jaké stavebnictví přináší, není adekvátní. Stále je téměř nemožné zahrnout do ceny technologický rozvoj a náklady na zajištění bezpečnosti práce,“ dodává Topol, který vidí výrazné rezervy především v české legislativě a zdůrazňuje, že je třeba radikálně zlepšit ima...
Celý článek zde„Rychlá železnice má smysl jen tehdy, když obslouží i regiony“
říká Michal Babič z projektové kanceláře Mott MacDonald. „Rychlá spojení nepředstavují pouhou výstavbu vysokorychlostních tratí, ale směřují k vyrovnanému rozvoji železniční infrastruktury, vozidel a jízdních řádů s cílem přeměnit železnici ve skutečnou atraktivní páteř moderní dopravní obslužnosti,“ zdůrazňuje Babič, jehož tým se podílel na rozsáhlé Česko-saské studii o smysluplnosti vysokorychlostní tratě z Prahy do Drážďan....
Celý článek zdeRealizácia stavby „ŽSR, Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, žkm 100,500 – 159,100 pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – VI. etapa
Úlohou stavby „ŽSR, Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, žkm 100,500 – 159,100 pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – VI. etapa (úsek Beluša – Púchov)“ bolo umožniť lepšiu prístupnosť jestvujúcej dvojkoľajnej železničnej trati k Transeurópskej dopravnej sieti a k dopravnej sieti susediacich štátov. Stavba po jej zrealizovaní spĺňa požiadavky na zaistenie interoperability Európskeho železničného systému v zmysle zákona č. 5...
Celý článek zdeŽeleznice na letiště: SŽDC připravuje variantu Střešovice
Správa železniční dopravní cesty pokračuje v přípravě nového tunelového řešení úseku Dejvice – Veleslavín v rámci plánovaného železničního spojení Prahy s Letištěm Václava Havla. Centrální komise ministerstva dopravy dala investorovi zelenou s podmínkou, že ověří, zda je záměr ekonomicky efektivní. SŽDC tak má svolení podrobně rozpracovat variantu 2 jednokolejných ražených tunelů pod pražskými Střešovicemi. Do konce roku vybere projektanta a zaji...
Celý článek zdeNasazení řešení prediktivní údržby v železniční dopravě: Co jsme se naučili v leteckém průmyslu
Zatímco evropský trh osobní železniční dopravy neustále roste, železniční dopravci na celém kontinentu jsou pod tlakem na zvýšení kvality svých služeb a udržení si svých zákazníků....
Celý článek zdeOdstranění propadu rychlosti na trati Lužná u Rakovníka – Chomutov, v úseku Žatec – Chomutov
Trať tvoří spojení ŽST Žatce s Chomutovem s místním významem. Jak už z názvu akce vyplývá, řešený úsek je součástí trati Lužná u Rakovníka – Chomutov, a to v km 101,978 – 124,299 (vyjma dříve obnovovaného úseku km 117,116 – km 122,364). Jedná se o jednokolejnou regionální trať, která je elektrizována do ŽST Březno u Chomutova. Kromě dvou hlavních celků ŽST Žatec a ŽST Hořetice stavba mimojiné řeší i mezistaniční úseky Žatec – Hořetice, Hořetice –...
Celý článek zdeRekonstrukce tramvajové trati Vršovická
Představovaná stavba „Rekonstrukce tramvajové trati Vršovická“ je situována v zastavěném území převážně MČ Prahy 10. Přibližně ve stejné trase nahrazuje původní trať, která byla na konci své životnosti. Investorem stavby byl Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s., zhotovitelem sdružení firem HOCHTIEF CZ a. s., Porr a. s. a Hans Wendel spol. s r. o. & Co., k. s., zpracovatelem projektové dokumentace pro provedení stavby je sdružení firem METROPRO...
Celý článek zdeModernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, 1. stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová – Opatovice nad Labem - pokračování
Po třinácti letech od zahájení prací na přípravné dokumentaci byla koncem roku 2015 uvedena do provozu 1. stavba zdvoukolejnění tratě Pardubice – Hradec Králové v úseku Stéblová (včetně) – Opatovice nad Labem (mimo). Na začátku roku 2013 jsme plni optimismu informovali o ukončení zpracování projektu s předpokladem zahájení stavby v srpnu 2013. Ale jindy obvyklá cesta k tomuto aktu byla ještě zpestřena několika odbočkami. Opět se potvrdilo, že dok...
Celý článek zdeModernizace trati Veselí nad Lužnicí – Soběslav
Od příštího roku 2017 mají být mezi městy Praha a České Budějovice zavedeny nové expresní vlaky s cestovní dobou okolo 2 hodin. Podstatné zkrácení doby cestování umožňuje modernizace IV. železničního koridoru, do jehož staveb patří i úsek mezi Soběslaví a Veselím nad Lužnicí. Cílovým stavem je cestovní doba o dalších 20 minut kratší, ale k úplnému dokončení modernizace železničního spojení mezi hlavním městem a jihočeskou metropolí ještě několik ...
Celý článek zdeColas Rail má více než 25 let zkušeností v oblasti navrhování, budování a obnovy vysokorychlostních tratí po celém světě
Díky moderním technologiím se společnosti Colas Rail podařilo prosadit při výstavbě rychlých tratí v domácí Francii (především pro linky TGV), ale i v zahraničí. Tři tratě slouží v sousední Belgii, High Speed 1 ve Velké Británii a další tratě v Německu nebo i v Jižní Koreji. Při stavbě rychlých spojení jsou klíčové především technické a bezpečnostní parametry, které mají v jednotlivých zemích svá specifika....
Celý článek zdeTraťový úsek Benešov u Prahy – Votice pokrývá signál GSM-R
Správa železniční dopravní cesty zavedla digitální rádiový systém GSM-R podél přibližně 19 km dlouhého traťového úseku Benešov u Prahy – Votice. Slavnostní ukončení stavby proběhlo dnes v železniční stanici Benešov u Prahy....
Celý článek zdeZvýšení trakčního výkonu napájecích stanic 2013–15: TNS Kerhartice (Ústí nad Orlicí), Oldřichov, Most a další akce
V období 06/2013 až 09/2015 se na SUDOPu PRAHA nepřetržitě připravovala série devíti staveb „Zvýšení trakčního výkonu TNS“ z regionu Středočeského, Ústeckého a Královehradeckého kraje. Konkrétně pak trakční napájecí stanice (TNS) Nymburk, Lysá nad Labem, Chomutov, Most, Oldřichov, Světec, Kerhartice a související spínací stanice Poříčany, Bílina (trakční napájecí systém 3kV DC)....
Celý článek zdeTrychtýř globalizace v železniční dopravě
V posledních letech přinesla globalizace mnoho vítězů napříč různými odvětvími a ve stejné době poslala kdysi vynikající mistry v odvětví do kolen. Tento článek se zaměří konkrétně na odvětví železniční dopravy a zhodnotí příležitosti a hrozby, které globalizace představuje pro různé hráče na trhu....
Celý článek zdeRekonstrukce ŽST Horažďovice předměstí
Nejvýznamnější železniční spojnicí Plzeňského a Jihočeského kraje je železniční trať č. 190 Plzeň – České Budějovice. Trať, uvedená do provozu již v roce 1868, byla z dnešního pohledu trasována nezvykle velkoryse. Důkazem je průběh traťové rychlosti, kde v současném stavu nejvyšší traťová rychlost dosahuje hodnot 120 km/h v úseku České Budějovice – Nemanice II, 100 km/h v úseku Nemanice II – Pačejov, 90 km/h v úseku Pačejov – Nepomuk a 100 km/h v...
Celý článek zdeNOBA: nepřehlédnutelná protihluková stěna
Řešit je třeba komplexně celý systém, nikoliv jednotlivosti. To je přístup, kterým si mmcité+, významná česká společnost dodávající zastřešení pro dopravní infrastrukturu a protihlukové stěny, již bezmála dvacet let buduje dobré jméno v České republice i v zahraničí. A pokud dnes chce dodavatel zajistit investorovi ucelenou řadu řešení, musí nejen umět postavit velké budovy, ale současně i nabídnout variabilní zastřešení nástupišť, širokou paletu...
Celý článek zdeSystémy ochrany kolejnic tramvajových tratí – Ochrana proti bludným proudům DC trakčních soustav
Pokud jsou kolejnice tramvajové dráhy, elektrizované stejnosměrnou (zkr. DC) trakční soustavou v kontaktu s podložím, velmi často dochází ke korozi tzv. bludnými proudy. Intenzita proudu dosahuje až několik desítek ampér. Z Faradayova zákona přitom vyplývá, že stejnosměrný bludný proud o velikosti 1 A způsobí za jeden rok elektrochemickou korozí ztrátu železa o hmotnosti 9,1 kg na každém výstupu proudu....
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Poloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravu (103x)Nástupiště, jako zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v železniční stanici nebo zastávce u...
Vysokorychlostní trať Praha – Benešov – Brno (76x)Ministerstvo dopravy České republiky společně se Správou železniční dopravní cesty zahájilo aktivní přípravu projektu Ry...
Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim;1. stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová – Opatovice nad Labem (66x)Navzdory odvěké rivalitě města mechu a města perníku, jak se Hradec Králové a Pardubice vzájemně mírně hanlivě nazývají,...
NEJlépe hodnocené související články
Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (5 b.)Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Provoz Posázavského pacifiku je plně obnoven (5 b.)Od pátku 28. června znovu jezdí vlaky podél Sázavy mezi Kácovem a Zručí nad Sázavou. Stalo se tak po dvou letech, kdy by...
Rekonstrukce žst. Řetenice (5 b.)Stavba se nachází v prostoru železniční stanice Řetenice, mezistaničních úseků Teplice v Čechách – Řetenice, Řetenice – ...
NEJdiskutovanější související články
Vysokorychlostní trať Praha – Drážďany (2x)V současné době je na území České republiky v předinvestiční fázi přípravy několik úseků novostaveb vysokorychlostních t...
Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (1x)Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Aktuální stav modernizace IV. tranzitního železničního koridoru (1x)Modernizace koridoru začala již v říjnu roku 2005, a sice prvním úsekem Strančice – Praha Hostivař. Následovali úseky Be...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
