Zajímavosti
Plně elektronické staniční zabezpečovací zařízení ESA 33
Nároky na zabezpečovací zařízení na železnicích se zvyšují, a na českých tratích tak přibývají stále nové technologie. Nepřetržitým vývojem prochází také staniční zabezpečovací zařízení typové řady ESA, pocházející ze společnosti AŽD Praha. Výsledkem postupného rozvoje tohoto zařízení na všech jeho úrovních včetně rozšiřování a doplňování užitných hodnot je nová generace staničního zabezpečovacího zařízení ESA 33....
Celý článek zdeVodicí tlumiče nárazů a plastové ukazatele směru
Jedním z bezpečnostních prvků, se kterými se můžeme setkat na našich silnicích a dálnicích, jsou tlumiče nárazů a ukazatele změny směru jízdy. Zářivě žlutá barva je na komunikacích viditelná již z velké dálky a dává řidičům včasný signál o blížícím se sjezdu z dálnice, rozdělení komunikace do více směrů či o mimoúrovňovém křížení....
Celý článek zdeUnikátní šikmé snímkování využito i při tragédii ve Studénce
Unikátní technologii pro pořizování šikmých snímků vyvinula společnost Geodis Brno. Aplikace PixoView umožňuje odměřování horizontálních i vertikálních vzdáleností, ploch a souřadnic bodů na šikmých snímcích. Na rozdíl od klasických svislých snímků, na kterých jsou objekty zobrazeny především půdorysně, poskytují šikmé snímky informaci pořízenou z bočního pohledu. Zobrazené detaily na šikmých snímcích tak vhodně doplňují informace získané z ortof...
Celý článek zdeMimoúrovňové křižovatky u nás a ve světě
S výstavbou nových dálničních úseků souvisí také výstavba nových mimoúrovňových křižovatek vznikajících komunikací, jakož i rekonstrukce stávajících, tak aby zabezpečily požadovanou kapacitu. Nové mimoúrovňové křižovatky by měly odpovídat nejen potřebám rostoucího objemu silniční dopravy, ale také nezaostávat za běžným standardem vyspělých evropských zemí....
Celý článek zdeBohumínský uzel – časové i finanční úspory
Železniční uzel Bohumín leží na trati Přerov – Petrovice u Karviné – Čadca (Slovensko), která je součástí modernizovaného českého II. tranzitního železničního koridoru. Vzhledem k tomu, že železniční stanice patří k nejdůležitějším uzlům v síti Českých drah a stav její infrastruktury po stránce provozní i technické neodpovídal provozním požadavkům modernizovaného koridoru, bylo rozhodnuto o její optimalizaci jako samostatné stavbě. Po...
Celý článek zdeStav povrchů vozovek ovlivňující dopravní nehodovost
Fakulta stavební VUT v Brně se svými spolupracovníky řešila v letech 2004-2007 výzkumný projekt MD, který měl mimo jiné za cíl přizpůsobit metodiku měření protismykových vlastností povrchů vozovek evropským normám a ověřit hodnotící kritéria stávajících předpisů. Ukázalo se, že klasifikaci hodnocení protismykových vlastností vozovek nelze srovnávat s okolními státy, ale je ji nutno nastavit podle vlivu protismykových vlastností povrchu vozovky na...
Celý článek zdeOptimalizace traťového úseku Zábřeh na Moravě – Krasíkov
Optimalizace železniční trati Zábřeh na Moravě – Krasíkov celkové délky 14,636 km, je součástí spojovací větve mezi I. a II. železničním koridorem. Její trasa je harmonicky začleněna do poměrně členitého terénu, který je vymezen malebnými meandry řeky Moravská Sázava a kopcovitým reliéfem krajiny. Stavební úpravy řešily problematiku napřímení trasy pro zvýšení provozní rychlosti a bezpečnosti provozu....
Celý článek zdeDopravné plánovanie na lokálnej a medzinárodnej úrovni
Dopravné trasy sú zhmotnením prevádzkových potrieb územia. Na základe daného tvrdenia môžeme odvodiť, že sa tieto väzby menia, silnejú alebo slabnú, vznikajú alebo zanikajú v závislosti od dynamiky rozvoja územia. Európa sa nachádza v zložitom období, keď sa na jednej strane snaží zachovať a udržať identitu regiónov (štátov) a na strane druhej eliminovať bariéry rozvoja, medzi ktoré štátne hranice môžu patriť. Táto schizma sa prejavuje vo všetkýc...
Celý článek zdeBezpečnost v jednokolejné tramvajové dopravě
Řízení dopravy na jednokolejných tramvajových tratích a splítkách má svoji dlouhou historii. Pro řízení provozu se používají signály (návěsti) prostřednictvím Světelných signalizačních zařízení (SSZ). V Praze byla nainstalována první SSZ již v roce 1911 Elektrickým podnikem hl. m. Prahy. Na křižovatkách byla signalizace zaváděna mnohem později až v roce 1927. speciální světelná signalizace pro tramvaje se pak u nás začala používat od roku 1967, v...
Celý článek zdeJeden z předních výrobců stavebních strojů představil na veletrhu IBF 2008 v Brně své další novinky
Již tradičně se společnost Liebherr účastnila Stavebního veletrhu IBF 2008, který se konal 22.–26. 4. v Brně. Veletrhy bývají dobrou příležitostí k prezentaci svých výrobků a novinek ve výrobním programu vystavovatelů, nejinak tomu bylo i u oficiálního zástupce pro ČR – společnosti Liebherr Stavební stroje CZ. Využili jsme příležitosti a požádali o rozhovor Valdemara Matušku, obchodního ředitele firmy....
Celý článek zdePráce na IV. Železničním koridoru na jihu Čech pokračují
Již druhým rokem pokračuje v Táboře a jeho okolí výstavba IV. tranzitního železničního koridoru. Stavba s oficiálním názvem „Modernizace trati Veselí nad Lužnicí – Tábor, I. část, úsek Doubí u Tábora – Tábor“ se po dokončení první etapy přesouvá zejména do železniční stanice Tábor....
Celý článek zde„Po zapojení do skupiny Eiffage se můžeme ucházet o projekty, které byly dříve mimo naše možnosti,“
řekl v rozhovoru pro časopis Silnice Železnice jednatel a generální ředitel společnosti Tchas Jaroslav Paclt....
Celý článek zdeSíť vysokorychlostních železničních tratí (III)
Ve dvou číslech loňského ročníku časopisu Silnice Železnice jste měli možnost seznámit se s aktuálním stavem vysokorychlostních tratí v těch zemích světa, které považují tyto moderní liniové dopravní stavby za samozřejmou a nedílnou součást své dopravní infrastruktury. V tomto závěrečném díle se budeme soustředit na všechny ostatní státy (vyjma České republiky), které můžeme spojovat s vysokorychlostní železniční dopravou, ať už s probíhajícím pr...
Celý článek zdeSíť vysokorychlostních železničních tratí (II)
V druhém čísle letošního ročníku časopisu Silnice Železnice jsme zahájili popis sítě vysokorychlostních tratí ve světě povídáním o historii, hlavních parametrech a předpokládaném vývoji vysokorychlostní železniční dopravy v Japonsku, ve Francii, Španělsku, v Portugalsku a Velké Británii. V druhém díle budeme pokračovat charakteristikou ještě nezmíněných evropských států s dynamicky se rozvíjející sítí pro dálkovou kolejovou dopravu....
Celý článek zdeSilniční obchvat občanům Bělotína usnadní život
V prvních dnech srpna byla otevřena stavba zhruba dvoukilometrového úseku rychlostní silnice R48 tvořícího obchvat obce Bělotín na Přerovsku a mimoúrovňové napojení na stávající silnice I/47 a I/48 v délce přes jeden kilometr. Součástí projektu, který výrazně ulehčí místním obyvatelům od tranzitní dopravy, urychlí spojení na sever Moravy a přispěje k bezpečnosti silničního provozu, je také 580 m dlouhá estakáda. Stavbu v hodnotě 1,2 miliardy Kč r...
Celý článek zdeSíť vysokorychlostních železničních tratí (I)
Za novou vysokorychlostní železniční trať považujeme takovou adhezní železniční trať, jejíž traťová rychlost je nejméně 250 km/h; spolu s modernizovanými úseky, zpravidla na rychlost 200 km/h, pak vytváří síť vysokorychlostních tratí. Následující článek, který je prvním ze tří plánovaných dílů, se zaměřuje na vývoj vysokorychlostní železniční sítě a její hlavní parametry v některých zemích světa....
Celý článek zde„Realizace stejného projektu trvala v Rakousku dva a půl roku, v ČR pouze šest měsíců,“
řekl v souvislosti s realizací systému elektronického mýtného generální ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle. Společnost AŽD Praha zajišťovala pro firmu Kapsch výstavbu infrastrukturní části....
Celý článek zdeEvropu a Afriku spojí podmořský tunel aneb Vlakem pod hladinou moře
Nový tunel propojí Španělsko a Maroko. Bude dlouhý 40 km, vlaky v něm pojedou v hloubce 300–800 m pod Gibraltarským průlivem. Za méně než 20 let budou moci cestující nastoupit do rychlovlaku, vyrazit ze stanice Sevilla a 90 minut nato vystoupit v Tangeru na africkém pobřeží....
Celý článek zdeHolandský holding Convoi prichádza na Slovensko
Holandská spoločnosť, ktorá je lídrom v premiestňovaní nadrozmerných nákladov a zariadení, zakladá na Slovensku centrálu pre strednú a východnú Európu. Na Slovensku začína rozbiehať v tomto roku svoje aktivity spoločnosť Convoi Europe B. V. Ide o holdingovú spoločnosť z Holandska, ktorá premiestňuje nielen v rámci Európy nadrozmerné náklady a zariadenia, a to aj nad 1000 t....
Celý článek zdeRekonstrukce hlavního nádraží v Praze
Společnost Grandi Stazioni Česká republika získala všechna povolení nezbytná pro zahájení rekonstrukce železniční stanice Českých drah Praha – hlavní nádraží (také pro Karlovy Vary a Mariánské Lázně) a završila veškeré technické činnosti předcházející zahájení stavebních prací....
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Řízení železniční dopravy 1. část (180x)Článek se ve dvou dílech zabývá řízením železniční dopravy. Problematika řízení železniční dopravy je v rámci jednotlivý...
Řízení železniční dopravy – 2. část (114x)Druhá část článku z oboru železniční dopravy, zabývajícího se konkrétně tématem jejího řízení, vysvětluje základní aspek...
Okružní křižovatky vs. světelně řízené křižovatky (97x)V minulém roce médii proběhly informace typu, „kruhových objezdů je hodně“, „v některých případech jsou zbytečné a nesmy...
NEJlépe hodnocené související články
Oprava železničního svršku na trati Velký Osek – Kolín (5 b.)Na 6,5 kilometru dlouhém mezistaničním úseku dvoukolejné trati stavbaři odstranili vady snižující komfortní užívání trat...
„Vyznávám vědecký přístup ke stavebnictví. Když se nic neděje, jsem nervózní,“ (5 b.)říká v rozhovoru pro Silnice železnice Radim Čáp, ředitel divize 4 Metrostavu a zároveň člen představenstva, který má na...
Obchvat Opavy s kompozitním zábradlím MEA (5 b.)Nově budovaný severní obchvat Opavy (I/11 Opava, severní obchvat - východní část) má výrazně ulevit dopravní situaci v m...
NEJdiskutovanější související články
Brána do nebes: Železobetonový obloukový most přes Vltavu v Podolsku (5x)Původní most v obci Podolsko postavený v letech 1847 – 1848 přestal počátkem dvacátých let minulého století vyhovovat do...
Na silnice míří nová svodidla (4x)ArcelorMittal Ostrava prostřednictvím své dceřiné společnosti ArcelorMittal Distribution Solutions Czech Republic pokrač...
NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“ (4x)„Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR,“ řekl Ing. Marcel Rückl, porad...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
