Mosty
Mosty na dálnici D1, stavba 0134.2 Kojetín – Kroměříž západ
Stavba úseku dálnice D1 mezi Kojetínem a Kroměříží, která byla puštěna do provozu koncem září 2008, byla započata na jaře 2006. Tento úsek dálnice se nachází mezi mimoúrovňovým napojením od Kojetína a západním sjezdem do Kroměříže. Je důležitý mimo jiné proto, že bez jeho spuštění do provozu by nebylo možné plnohodnotně zprovoznit obchvat Kroměříže, tvořený navazujícím úsekem dálnicí, a nápor na město s jediným silničním mostem přes řeku Moravu b...
Celý článek zdeVýstavba mosta 235 v Jánovciach s použitím výsuvnej skruže
Diaľnica D1 Mengusovce – Jánovce je zložená z 3 úsekov. Tretí úsek tejto diaľnice zahrňuje niekoľko mostných objektov medzi inými aj objekt 235. Je to monolitický 12poľový spojitý nosník z predpätého betónu, stavaný technológiou výsuvnej skruže. Celý mostný objekt je založený hĺbkovo na mikropilotách Dywidag priemeru 52 mm s priemernou hĺbkou 12 m (obr. 1)....
Celý článek zdeNavrhování mostů s ohledem na bezpečnost silničního provozu
Bezpečnost silničního provozu je určena řadou faktorů, např. chováním a reakcemi účastníků provozu, technickým stavem vozidel i stavem vozovek. Pojem stav vozovky zahrnuje stavební upořádání komunikace i aktuální stav určený zejména počasím. Meziuvedenými jevy existuje závislost, neboť sjízdnost komunikace za daného počasí závisí kromě údržby i na stavebním stavu vozovky (např. rychlost stékání vody za deště)....
Celý článek zde„Nosníky jsme si po mnoha letech vyrobili a předepjali sami,“
řekl v rozhovoru pro časopis Silnice Železnice Jan Štěpánek, ředitel oblasti Mosty u firmy Swietelsky stavební....
Celý článek zdeTechnická průvodka realizace přemostění nádraží ČD v Táboře
Jedná se o silniční most přes železniční stanici Tábor, čtyřpólový, trvalý s horní mostovkou, šikmý s nosnou konstrukcí proměnné šířky. Most se nachází ve směrově zakřiveném úseku komunikace a směrem do ulice Budovcovy zasahuje do křižovatky, kde je ve vrcholovém výškovém oblouku....
Celý článek zdePřihlaste se na seminář TKP kapitola 19 Ocelové mosty a konstrukce a získejte předplatné časopisu Silnice Železnice na rok 2009 se slevou
S ohledem na situaci v oboru ocelových mostních konstrukcí, na připravované revize norem ČSN 73 2601, ČSN 73 2603, ČSN 73 2611, ČSN 73 1495 a zavádění nových norem ČSN EN 1090-1, ČSN EN 1090-2, se pořadatel a odborný garant semináře na téma TKP 19 Ocelové mosty a konstrukce – komentář autora, rozhodl o posunu termínu a obsahu semináře. Seminář bude veden formou komentáře jednotlivých článků TKP 19, pro část A zdůvodnění a vysvětlení jejich ...
Celý článek zdeOprava Karlova mostu po prvních měsících
V článku uvedeném v minulém čísle byli čtenáři podrobně seznámeni se vším, co opravě Karlova mostu předcházelo, a to od jeho založení až po spory o škodlivost betonové desky provedené při poslední velké opravě. Tento článek přináší informace o poznatcích získaných v prvním roce opravy....
Celý článek zdeNejdelší z osmi nových mostů na obchvatu Ostrova je dlouhý 376 metrů
Obchvat je součástí silnice I/13 zajišťující dopravní spojení mezi západočeským a severočeským regionem a umožňuje propojení hraničního přechodu Boží Dar. Vzhledem k předešlému vedení trasy I/13 městem Ostrov bylo hlavním účelem výstavby obchvatu odlehčit dopravní situaci v centru města, přes které byla v minulosti vedena veškerá doprava ve směru Karlovy Vary – Jáchymov – hraniční přechod Boží Dar (SRN), respektive Chomutov. Podle odh...
Celý článek zdeMost přes Radbuzu je poskládán z desítek segmentů
V souvislosti s výstavbou dálničního obchvatu Plzně D5 se provádí zkapacitnění silnice I/27 Klatovská, která bude tvořit důležité komunikační napojení Plzně na D5 z jihu. Nově budovaná trasa překračuje v blízkosti borské věznice hluboké údolí řeky Radbuzy mostním objektem ve výšce téměř 30 m....
Celý článek zde
Nový Trojský most bude součástí městského okruhu v Praze
Úsek městského okruhu (MO) Myslbekova – Pelc Tyrolka má celkovou délku 5.895 m a je veden převážně tunely. V městských podmínkách se jedná o značně náročnou stavbu jak z hlediska technického, tak hlavně z hlediska finančního i doby realizace....
Celý článek zdeOvěření úspěšnosti oprav a rekonstrukcí mostů
Následující článek prezentuje výsledky projektu č. „1F45C/096/120“ (ověření úspěšnosti oprav a rekonstrukcí mostů), který byl v letech 2004-2007 zpracován firmou PONTEX spol. s.r.o. ve spolupráci s PřF UK Praha, SVÚOM s.r.o. a CDV. Součástí výzkumného úkolu byla i část 'Identifikace alkalické reakce kameniva v betonu a nalezení jejích příčin', která však není součástí tohoto článku....
Celý článek zdeExtrémní navrhované situace konstrukcí - účinek výbuchu
Na bezpečnost na komunikaci můžeme nahlížet primárně jako na bezpečnost silničního provozu určovanou předpisy silničního provozu a pořádku na komunikaci, které by měly při jejich dodržování přispět k bezpečnosti jízdy. V případě, že se již, ať z jakýchkoli důvodů, nehoda na komunikaci stane, je třeba, aby byla komunikace ve všech svých místech přizpůsobena v první řadě záchraně lidských životů a v řadě druhé záchraně věcného majetku. Představa do...
Celý článek zdeHlavní prohlídky silničních mostů
Na základě vyhodnocení provedených hlavních prohlídek rozhoduje správce o bezpečnosti provozu, o provozních parametrech na mostě a o plánování stavebních činností....
Celý článek zdeLávka přes rychlostní komunikaci R35 u Olomouce a přes řeku Svratku v Brně
Obě lávky mají nosnou konstrukci tvořenou předpjatým pásem, který je podepřen obloukem. Protože základy oblouku jsou spojeny s kotevními bloky předpjatých pásů tlačenými prvky, konstrukce vytváří samokotvený systém, který namáhá základy jen svislými silami. Lávky jsou popsány z hlediska jejich architektonického a konstrukčního řešení, statické a dynamické analýzy a technologie výstavby. Jak oblouky, tak i předpjaté pásy jsou z vysokopevnostního b...
Celý článek zdePražské mosty přes Vltavu z pohledu architekta
Cílem tohoto příspěvku je ukázat důležitost sepjetí mostního stavitelství s architekturou a výtvarným uměním na pražských mostech. Vybrala jsem pět mostů a zaměřila se na některé důležité detaily, které utvářejí osobitý ráz každého z mostů. Vždyť právě souhra těchto výtvarných detailů s mostní konstrukcí vytváří celkový dojem z pražských mostů....
Celý článek zdeSystém by fungoval kdyby....byly finanční prostředky
Říkáte si „...nic nového pod sluncem...“ a máte pravdu. Nalézt u tohoto problému lék, který se jmenuje jinak, nelze. Ano jsou to TY peníze, které by pomohly k odstranění problému který se na tomto sympoziu probírá ze všech stran. Zjištění je to nemilé, neboť jako člověk, který se v komunální politice pohybuje již deset let, tuto zaklínací formuli slýchám až příliš často....
Celý článek zdeMosty a pripravované PPP projekty dopravnej infraštruktury v SR
Dobre vybudovaná, výkonná a dopravne bezpečná cestná sieť je základným predpokladom pre rozvoj priemyslu a obchodu v SR schopných obstáť v konkurencii. Umožňuje mobilitu ako predpoklad pre rast hospodárstva a zamestnanosti, ako aj vyššiu kvalitu života a blahobytu spoločnosti....
Celý článek zdeAnalýza příčin a návrh opatření pro zabránění vzniku nadměrných předpjatých mostů velkých rozpětí
1. PROBLEMATIKA PRŮHYBŮ, DOPORUČENÍ PRO NÁVRH Při navrhování předpjatých mostních konstrukcí velkých rozpětí je nutno postupovat tak, aby byly respektovány všechny známé faktory ovlivňující nárůst průhybů, postupovat spíše konzervativně (oproti snaze dostávat se na hranice možností současných návrhových předpisů). Je evidentní, že vyšší ohybová tuhost konstrukce a obvykle i vyšší stupeň vhodně uspořádaného předpětí přispívá ke zmenšení průhybů....
Celý článek zdePříprava opravy Karlova mostu
Autoři v článku popisují přípravy na opravu Karlova mostu v Praze, popisují přístup k návrhu opravy mostu. Zabývají se průtokovými poměry v profilu Karlova mostu při průchodu povodní, popisují geologický profil Vltavy a založení mostu, ochranu základů pilířů, stav jednotlivých pilířů a nosné konstrukce. Přibližují také deformaci mostu, stav hydroizolace a současný stav lícních kvádrů kamenného zdiva. V textu dále popisují spor o vyjmutí „že...
Celý článek zdeNová lávka přes Sázavu ve Zruči nad Sázavou
Převáděnou komunikací je stávající pěší trasa spojující městskou zástavbu na obou březích řeky Sázavy. Původní lávka byla postavena v roce 1961. Konstrukčně se jednalo o spojitý zábradelní nosník o třech polích 11 + 38 + 11 m z prefabrikovaných dílů z předem předpjatého betonu. Založení lávky bylo plošné. Lávka však už byla v nevyhovujícím a neustále se zhoršujícím stavebním stavu, způsobeném nejen jejím stářím, ale zejména častými povodněm...
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Ocelové mostnice – moderní alternativa mostnic dřevěných (83x)Ocelové mostnice jsou moderní alternativou pro dřevěné mostnice, které jsou nákladné a náročné na údržbu. Ocelové mostni...
Žďákovský most z pohledu historie (56x)Na jaře příštího roku si připomeneme 50. výročí zprovoznění mohutné konstrukce Žďákovského mostu pro automobilový provoz...
NEJlépe hodnocené související články
Most přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v Pirně se představuje (5 b.)Článek představuje stavbu mostu přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v rámci přeložky spolkové silnice B172 v Pirně...
PONVIA CONSTRUCT s. r. o.: nejen provizorní mosty (5 b.)Společnost PONVIA CONSTRUCT s. r. o. je českou stavební společností. Součástí širokého portfolia služeb a činností ve st...
Mostní závěry s jednoduchým těsněním spáry v ČR (5 b.)Mostní závěry s jednoduchým těsněním spáry – druh 4 dle TP 86:2009 jsou nejvíce používané na novostavbách a rekonstrukcí...
NEJdiskutovanější související články
Posouzení indikací ve svarech lamelových pásnic mostu přes Lochkovské údolí (3x)Stavba spřaženého ocelobetonového mostu byla zahájena na podzim roku 2007. Jeho nosná konstrukce byla dokončena koncem r...
Rekonstrukce železničního mostu v Boršově nad Vltavou (2x)V roce 2015 byl uveden do provozu zrekonstruovaný most, který je součástí stavby “Revitalizace trati České Budějovice – ...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
