Mosty
Rizika chování patinujících ocelí použitých na mostních konstrukcích
V rámci výzkumného projektu, řešeného pro Ministerstvo dopravy ČR pod číslem 1F82C/012/910 „Hodnocení zbytkové životnosti hlavních ocelových částí mostních konstrukcí z ocelí se zvýšenou odolností proti atmosférické korozi“, se roce 2009 prováděla řešitelem výzkumného projektu, ve spolupráci se společností MATERIÁLOVÝ A METALURGICKÝ VÝZKUM s. r. o., strukturní analýza patinujících ocelí. Materiál použitý pro výrobu ocelových mostních ...
Celý článek zdeVýroba a zkoušení pilířů Deep Soil Mixing
Deep Soil Mixing (DSM) je moderní technologie zlepšování zemin v podloží. Je založena na míchání zeminy s pojivem mokrou nebo suchou cestou. Metodika laboratorních zkoušek vychází z vlastností zatvrdlé směsi, která svým charakterem připomíná spíše beton než zeminu. Základními zkouškami jsou pevnost v tlaku a modul pružnosti....
Celý článek zdeVýroba OK mostu přes Lochkovské údolí v MCE Slaný
Most přes Lochkovské údolí (SO 202/1) je součástí Silničního okruhu kolem Prahy, konkrétně stavby 514 Lahovice – Slivenec. Společně se stavbou 513 Vestec – Lahovice, 512 Dálnice D1 – Jesenice – Vestec a již provozovaným úsekem 515 Slivenec – Třebonice vytváří jihozápadní část celého okruhu, který propojí dálnici D5 (směr Plzeň) s dálnicí D1 (směr Brno)....
Celý článek zdeZatížení mostů a únava
Únavová životnost je v podstatné míře závislá na účincích provozního zatížení, resp. odezvě konstrukce na provozní zatížení. U mostů je provozním zatížením míněno pohyblivé zatížení dopravou, které má dynamický charakter. Proměnné účinky pohyblivého zatížení na mostech mohou způsobit únavová poškození, která výrazně ovlivňují jejich spolehlivost a bezpečnost. Je proto nutné, aby konstrukce byla detailně posouzena i na účinky kumulovaného poškozen...
Celý článek zdePodjezd pod odstavným nádražím v Brně
Dne 2. října byl v Brně slavnostně otevřen podjezd spojující Bohunickou a Sokolovu ulici. Podjezd je součástí projektu Europoint Brno, který vedle přestavby železničního uzlu zahrnuje také výstavbu Jižního centra. Investorem stavby byla Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), státní organizace....
Celý článek zdeCesta za lepšími výsledky a profesním růstem
Zkušenosti z vyhodnocení předešlých zakázek a střízlivý pohled na současnost dovedly vedení divize 5 k rozhodnutí změnit systém řízení divizních vnitropodnikových nosných technologií tunelových ražeb a železobetonových konstrukcí dopravních staveb a mostů. Od dubna jsou zaměstnanci, kteří na nich pracují, zařazeni do dvou podobně zorganizovaných nových provozů. Provoz VNT -tunely, který zajišťuje ražby, vede Ing. Jaromír Heřt, druhý provoz řídí B...
Celý článek zdeNa jižní části Pražského okruhu stojí nejdelší most v České republice
Česká republika má dostavěný svůj nový nejdelší most, který měří přes 2 km. Jde o Lahovickou estakádu na Pražském okruhu vedenou nad řekou Berounkou. K dokončení nosné konstrukce levého mostu došlo oficiálně 3. září 2009, podle harmonogramu celkové výstavby úseku 514. Most je součástí důležité spojky mezi dálnicemi D5 na Plzeň a D1 na Brno, která již v příštím roce výrazně odlehčí komunikacím na území hlavního města Prahy. ...
Celý článek zdeV Roudném otevřeli modernizovaný most přes řeku Malši
Kompletně zrekonstruovaný most přes řeku Malši v obci Roudné u Českých Budějovic začal v úterý 11. srpna sloužit řidičům. Přestavba znamenala pro objednatele, jímž je Jihočeský kraj, jednu z největších investičních akcí v oblasti mostních staveb. Vedoucím členem sdružení zhotovitelů byla společnost EUROVIA CS, a. s....
Celý článek zdeRekonstrukce mostu č. 10 - 015A na silnici R 10 u Brandýsu nad Labem
Kompletní rekonstrukce mostu na rychlostní komunikaci, sanace nosné konstrukce a spodní stavby polymerbetonovými sanačními hmotami....
Celý článek zdeRekonstrukce mostů na vodních cestách
Nedostatečná podjezdná výška stávajících mostů limituje využitelnost vodní cesty pro přepravu kontejnerů i nadrozměrných nákladů (labská vodní cesta), resp. osobní přepravu moderním lodním parkem (vltavská vodní cesta)....
Celý článek zdeRekonstrukce mostu ev.č. 22535-2, Zálužice
Účelem této stavby Ústeckého kraje je zlepšení nevyhovujícího stavebního stavu mostních objektů ev.č. 22535-1 a 22535-2, které převádějí silnici III. třídy přes řeky Blšanku a Ohři u Zálužic. V současné době se oba mosty vyznačují řadou poruch, které vážně omezují dopravu, most ev.č. 22535-2 byl poslední prohlídkou zařazen do stupně VI – velmi špatný....
Celý článek zdeRekonstrukce mostů Helenín na II/602
Článek popisuje rekonstrukci – sanaci mostních objektů C 201 a C 202 na komunikaci II/602, se zaměřením na sanaci spodních staveb objektů....
Celý článek zdeMontáž ocelové konstrukce mostu přes Lochkovské údolí
Most přes Lochkovské údolí je součástí budovaného Silničního okruhu kolem Prahy, stavby 514 Lahovice – Slivenec, která vytváří jihozápadní část celého okruhu. Hlavním zhotovitelem OK je společnost BÖGL a KRÝSL, k. s. Jedná se o sdruženou rámovou konstrukci o pěti polích se šikmými podpěrami u hlavního pole. Rozpětí jednotlivých polí ve směru od Lahovic je 70,0 + 79,85 + 99,3 + 93,85 + 80,5 m, rozpětí patek šikmých podpěr středního pole je 1...
Celý článek zdeRekonstrukce mostu Ivančice, ev. č. 152-028
Článek popisuje kompletní rekonstrukci třípolového trámového mostu vybudovaného v roce 1923. Cílem rekonstrukce nebyla jen renovace stávající konstrukce, nýbrž I její rozšíření a zvýšení třídy zatížitelnosti. Projekt počítal se zesílením nosné konstrukce dodatečně předpnutými příčnými I podélnými kabely a novou spřahující železobetonovou deskou, výměnou mostního svršku, hydroizolace, mostních ložisek a rozšířením podpěr včetně mostovky....
Celý článek zdeRealizace mostu přes zoologickou lokalitu na silnici R6 Tisová – Kamenný Dvůr
V rámci postupného zvyšování kapacity silniční sítě ČR je realizována stavba R6 Tisová – Kamenný Dvůr. Hlavní trasa R6 je vedena na nově budovaném silničním tělese, kde nejdelší mostní objekt je u obce Zlatá, celkové délky 476 m. Most je veden přes údolí, které je chráněnou zoologickou lokalitou....
Celý článek zdeSOKP 513 – Most přes Vltavu – Zkušenosti z realizace
Jednou z nejvýznamnějších částí úseku stavby R513 mezi Vestcem a Lahovicemi, která nyní poutá nejvíce pozornosti, je most přes Vltavu. A právě tento 236 metrů dlouhý most o třech polích, dominanta stavby překlenující řeku a jednokolejnou trať Vrané nad Vltavou – Praha Vršovice, se již klene nad Vltavou. Betonáž jednoho z jeho souběžných mostů je téměř dokončena a probíhají přípravné práce na zahájení betonáže druhé poloviny....
Celý článek zdeMost ve Studénce napodruhé bez problémů
Stavba druhého mostu přes železniční trať ve Studénce, která se v loňském roce stala dějištěm jedné z největších železničních tragédií v Česku, se podle celé řady nezávislých pozorovatelů stala jednou z „nejbezpečnějších“ v republice. Bezpečnostní kontroly si zde podávají ruce s nejrůznějšími dozory a dodržování bezpečnosti práce je zde tématem číslo 1 den co den. Nový most ve Studénce již stojí a my Vám přinášíme malou exkurzi z jeho...
Celý článek zdeProtihlukové stěny na koridorech ČD
Základním faktorem tvořícím fungující společnost, je bezesporu dopravní sektor. Proto jsou nepřetržitě vyvíjeny snahy vedoucí ke zlepšení situace v tomto sektoru, čímž se zároveň hledají cesty, jak získat výhody na stále zaplněnějších trzích....
Celý článek zdeVýměna nosné konstrukce znojemského viaduktu
V rámci stavby „Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov–Znojmo“ byla v červenci loňského roku zahájena rekonstrukce významného mostního objektu „SO 04-19-01 Železniční most v km 99,297“, označovaného zažitým názvem „Znojemský viadukt“. Most se nachází v žst. Znojmo, přemosťuje hluboké údolí řeky Dyje a pobřežní komunikace. V roce 1992 bylo provedeno vyjmutí původní nosné konstrukce a vložení zatímní mos...
Celý článek zdePříčiny poškození malých mostů povodněmi – ochranná opatření
Narušování, popřípadě úplná destrukce mostních konstrukcí při povodních nastává od nepaměti. S postupem času, zejména v souvislosti se zdokonalováním stavebních technologií, se daří stavět mosty odolné proti vlivu velké vody. Otázkou zůstává, jak robustní konstrukce je ekonomicky výhodné stavět a při jakém průtoku vody se připustí poškození nebo destrukce mostu. V tomto článku jsou zmíněny jen skutečnosti vystihující nejčastější poruchy. V závisl...
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Ocelové mostnice – moderní alternativa mostnic dřevěných (83x)Ocelové mostnice jsou moderní alternativou pro dřevěné mostnice, které jsou nákladné a náročné na údržbu. Ocelové mostni...
Žďákovský most z pohledu historie (56x)Na jaře příštího roku si připomeneme 50. výročí zprovoznění mohutné konstrukce Žďákovského mostu pro automobilový provoz...
NEJlépe hodnocené související články
Most přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v Pirně se představuje (5 b.)Článek představuje stavbu mostu přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v rámci přeložky spolkové silnice B172 v Pirně...
PONVIA CONSTRUCT s. r. o.: nejen provizorní mosty (5 b.)Společnost PONVIA CONSTRUCT s. r. o. je českou stavební společností. Součástí širokého portfolia služeb a činností ve st...
Mostní závěry s jednoduchým těsněním spáry v ČR (5 b.)Mostní závěry s jednoduchým těsněním spáry – druh 4 dle TP 86:2009 jsou nejvíce používané na novostavbách a rekonstrukcí...
NEJdiskutovanější související články
Posouzení indikací ve svarech lamelových pásnic mostu přes Lochkovské údolí (3x)Stavba spřaženého ocelobetonového mostu byla zahájena na podzim roku 2007. Jeho nosná konstrukce byla dokončena koncem r...
Rekonstrukce železničního mostu v Boršově nad Vltavou (2x)V roce 2015 byl uveden do provozu zrekonstruovaný most, který je součástí stavby “Revitalizace trati České Budějovice – ...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
