Mosty
Železniční uzel Brno - 1. etapa
Výsledný návrh koncepčního řešení železničního uzlu vychází ze současného stavu napojení sedmi tratí do brněnského železničního uzlu. Jedná se o tratě vedoucí ze směru od Havlíčkova Brodu, České Třebové, Přerova, Veselí nad Moravou, Břeclavi, Hrušovan nad Jevišovkou a Jihlavy. Konečný návrh sleduje provedení přestavby v pěti etapách začleněných do čtyř staveb a počítá s připraveností městské, technické a dopravní infrastruktury tak, aby nedošlo k...
Celý článek zdeMostní objekty a zdi na R6 v úseku Praha – Pavlov
Počet mostních objektů na předmětné stavbě odpovídá významu, velikosti, umístění a účelu vybudované komunikace. Na trase se nachází deset mostních objektů, z toho pět na hlavní trase a pět převádí okolní komunikace a trať ČD přes hlavní trasu. Pro odbornou veřejnost bude pravděpodobně největší zajímavostí výstavba zárodků nosné konstrukce tunelu pod přistávací dráhou výhledového rozšíření letiště Praha-Ruzyně....
Celý článek zde14. mezinárodní sympozium Mosty 2009
Již počtrnácté se v rámci doprovodného programu stavebního veletrhu IBF v Brně konalo ve dnech 23. a 24. dubna mezinárodní sympozium Mosty 2009. V prostorách hotelu Voroněž se setkali odborníci z oblasti mostního stavitelství. Akci pořádala již tradičně společnost Sekurkon, záštitu převzal i v tomto roce ministr dopravy a odborným garantem se také letos stal Ing. František Menšík....
Celý článek zdeRekonstrukce mostu na III. tranzitním železničním koridoru v úseku Stříbro – Plzeň
Článek popisuje rekonstrukci starého kamenného obloukového železničního mostu (z roku 1885) poblíž železniční stanice Pňovany za použití Matière přesýpaných subtilních železobetonových systémů, které byly poprvé použity na koridorové stavbě v České republice....
Celý článek zdeMostní dílo roku 2007
Letošní mezinárodní sympozium MOSTY 2009 je v pořadí již 14. mostařským sympoziem, které se koná vždy v dubnu v rámci doprovodného programu mezinárodního stavebního veletrhu. Již tradičně je v souvislosti s konáním sympozia MOSTY vyhlašována soutěž Mostní dílo roku....
Celý článek zdeVítkovice vyrobily a dodaly další supermost
Rekordně velkou mostní konstrukci dokončila a dodala odběrateli pro železniční most na trati Stříbro – Planá u Mariánských lázní společnost VÍTKOVICE POWER ENGINEERING ze strojírenské skupiny VÍTKOVICE. Délka mostu je bez tří centimetrů 41 metrů, výška dosahuje 4,06 metrů a hmotnost činí 93 tuny. Mostní rekordman je o 6 metrů delší než jeho předchůdce, což byl most, který VÍTKOVICE dodaly v říjnu 2008 do Sokolova. Mostní konstrukce je navíc...
Celý článek zdeZnojemský viadukt - historie
Mostní viadukty patřily vždy k významným inženýrsko- architektonickým dílům stavitelství. Jaká byla historie vývoje událostí ve vztahu k Znojemského viaduktu jakožto mostního díla od jeho uvedení do provozu r.1871 až po současnost , kdy v r.2008 byla zahájena rekonstrukce viaduktu v rámci akce „Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo“, popisuje tento příspěvek....
Celý článek zdePředpoklady kvalitního zaizolování mostů
Mostní izolace, konkrétně izolace proti vodě a hydroizolace, plní na mostech stejně důležitou úlohu jako v dalších oblastech stavebnictví. Její nedokonalá funkčnost se zpravidla neprojeví bezprostředně, jako je tomu například u izolací spodních staveb nebo izolací střech, ale o to závažnější důsledky přináší....
Celý článek zdeZkušenosti z provozu mostů z předpjatého betonu na trati Plzeň-Cheb
V rámci výstavby III. železničního koridoru v úseku z Plzně do Chebu došlo v minulém roce ke snesení a následné demolici 4 mostních objektů z nosníků z předpjatého betonu. K rozhodnutí o výměně nosných konstrukcí vedly dva zásadní důvody; nevyhovující prostorové uspořádání mostních objektů z hlediska optimalizace jednotlivých traťových úseků, nevyhovující konstrukční uspořádání trámových nosných konstrukcí a celková morální zastaralost konstrukcí...
Celý článek zdeVliv jednotlivých aspektů na dobu životnosti ocelové mostní konstrukce
V článku jsou prezentovány výsledky výzkumných grantových projektů Ministerstva dopravy ČR 1F82C/012/910 Hodnocení zbytkové životnosti hlavních ocelových částí mostních konstrukcí z ocelí se zvýšenou odolností proti atmosférické korozi a také výzkumného projektu CG911-050-910 Analýza metodiky poruch nosných svarů lamelových pásnic ocelových mostních konstrukcí a zkušenosti z praxe, výkonu dílenských, montážních a hlavních prohlídek mostů pozemníc...
Celý článek zdeEstakáda přes Masarykovo nádraží - most SO 860
Bezesporu nejzajímavější a nejsložitější mostní stavbou, architektonickou dominantou a tváří celé stavby Nového spojení je železniční estakáda Masarykovo nádraží. Tento most převádí čtyřkolejnou železniční trať z Hlavního nádraží na Libeň a Vysočany přes ulici Husitskou, ulici Trocnovskou a prostor lokodepa Masarykova nádraží. Opěra Hlavní nádraží sousedí s mosty Seifertova (dokončeno 2002 a 2004), opěra Vítkov je bezprostředně před portály...
Celý článek zdePredpínacie technológie v realizácii
Predpínacie technológie patria k najnáročnejším pracovným úkonom pri realizovaní predpätých železobetónových konštrukcií, hlavne mostov, a parametre hotového diela i jeho prevádzkové a úžitkové vlastnosti závisia práve od kvalitnej inštalácie predpínacích systémov. Ako sa s ich realizáciami v oblasti dopravných stavieb vyrovnáva akciová spoločnosť Doprastav, sa dozviete z týchto riadkov....
Celý článek zde„Těší mne, když se zakázka povede tak, jak má,“
řekl v rozhovoru pro časopis Silnice Železnice ředitel divize 7 – Ocelové konstrukce, doprava a mechanizace, společnosti SMP CZ, Pavel Panuška....
Celý článek zdeMostní pilíře bedněné samošplhací technologií
Na přeložce silnice I. třídy v úseku Chomutov – Křimov se v první etapě výstavby s délkou 6,78 km nachází 8 mostních objektů. Zhotovitelem celého díla bylo sdružení firem SMP CZ a Bögl a Krýsl. Nejvyšším a nejdelším je čtyřpolový most přes údolí Hačky, jehož celková délka je 350,43 m a maximální výška nad terénem 60,5 m. Pro bednění pilířů tohoto mostu s výškou až 47 m bylo použito nosníkové bednění Vario, spolu se systémem ACS (Automatic C...
Celý článek zdeSpecifikace požadavků na materiál ocelových mostů
Většinu požadavků na materiál stanovuje projektant ocelového nebo spřaženého ocelobetonového mostu v jednotlivých stupních projektové dokumentace. Úplná specifikace ocelového materiálu musí být obsažena v dokumentaci pro zadání stavby, která slouží pro výběr zhotovitele ocelové konstrukce. V tomto článku je předložen souhrn technických požadavků při specifi kaci materiálu ocelových mostů. Všeobecné technické dodací podmínky výrobků válcovaných za...
Celý článek zdeNovostavby dálničních mostů – předpokládaná kvalita a skutečnost
Předpokládaná kvalita stavebních prací a výrobků pro mosty pozemních komunikací je dána sadou technických předpisů a obchodních podmínek vydaných Ministerstvem dopravy. Podrobně jsou kvalitativní požadavky předepsány v zadávací dokumentaci stavby (DZSZVS), zejména ve výkresech a ZTKP stavby. Všechny tyto požadavky jsou součástí smlouvy o dílo a uchazeči o zakázku ve veřejné obchodní soutěži oceňují a nabízejí dodávku prací se započtením nákladů n...
Celý článek zdeEkochod z oblúkových lepených lamelových drevených nosníkov na stavbe diaľnice D1 Mengusovce – Jánovce III. etapa
Uvedený ekochod, označený v projektovej dokumentácii ako objekt SO 231, sa nachádza v extraviláne, v cca 8,5 m hlbokom záreze. Jedná sa o prvý projekt dreveného ekochodu v Slovenskej republike. Má za úlohu umožniť migráciu zvierat z priľahlých poľnohospodárskych oblastí....
Celý článek zdeZkáza mostu Cypress Street Viaduct
Jednou z extrémních návrhových situací v mostním stavitelství je návrh mostů na účinek zemětřesení. Ač v našich zeměpisných podmínkách není nutné mosty, s výjimkou poddolovaných oblastí, na seismické zatížení navrhovat, ve světě je seismický výpočet běžnou součástí návrhu mostu....
Celý článek zdePoužití ocelové flexibilní trouby ViaCon typ Hel-Cor vedlo k výrazně krátké době uzavírky silnice I/35
Vzhledem k nevyhovujícímu stavebně technickému stavu starého mostu bylo rozhodnuto realizovat nový most na velmi zatížené (konkretizovat „velmi zatížené“) silnici I/35 mezi Hradcem Králové a Holicemi. V zájmu urychlení výstavby, s ohledem na nutnost budování objízdné trasy v těsné blízkosti mostu, byla zvolena technologie zabudování ocelové flexibilní přesypané trouby Hel-Cor PA. Výstavba nemá technologické pauzy a je jen minimálně ov...
Celý článek zdeŽelezniční estakáda Sluncová a přechod dilatace
Nové traťové spojení stanic Praha hlavní nádraží, Masarykovo nádraží se stanicemi Praha-Libeň, Vysočany, Holešovice přechází překážky, které si vyžádaly vybudování dlouhých estakád před a za tunely pod kopcem Vítkov. S délkou estakády vyvstává problém převedení kolejí přes dilatace mostního objektu....
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Ocelové mostnice – moderní alternativa mostnic dřevěných (89x)Ocelové mostnice jsou moderní alternativou pro dřevěné mostnice, které jsou nákladné a náročné na údržbu. Ocelové mostni...
Žďákovský most z pohledu historie (55x)Na jaře příštího roku si připomeneme 50. výročí zprovoznění mohutné konstrukce Žďákovského mostu pro automobilový provoz...
NEJlépe hodnocené související články
Most přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v Pirně se představuje (5 b.)Článek představuje stavbu mostu přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v rámci přeložky spolkové silnice B172 v Pirně...
PONVIA CONSTRUCT s. r. o.: nejen provizorní mosty (5 b.)Společnost PONVIA CONSTRUCT s. r. o. je českou stavební společností. Součástí širokého portfolia služeb a činností ve st...
Mostní závěry s jednoduchým těsněním spáry v ČR (5 b.)Mostní závěry s jednoduchým těsněním spáry – druh 4 dle TP 86:2009 jsou nejvíce používané na novostavbách a rekonstrukcí...
NEJdiskutovanější související články
Posouzení indikací ve svarech lamelových pásnic mostu přes Lochkovské údolí (3x)Stavba spřaženého ocelobetonového mostu byla zahájena na podzim roku 2007. Jeho nosná konstrukce byla dokončena koncem r...
Rekonstrukce železničního mostu v Boršově nad Vltavou (2x)V roce 2015 byl uveden do provozu zrekonstruovaný most, který je součástí stavby “Revitalizace trati České Budějovice – ...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
