Přehled článků
Český železniční průmysl v zemi mahárádžů
Indie plánuje v následujících pěti letech investovat 135 miliard dolarů do stávající železniční sítě. Takto masivní obnova železnice nabízí příležitosti i pro české firmy, které již v loňském roce uzavřely s Indickými drahami strategické partnerství....
Celý článek zdeModernizace trati Rokycany – Plzeň, v poločase nebo v polovině?
Stavba byla zahájena v polovině prázdnin 2013 a předpoklad ukončení je v polovině roku 2017, takže se nacházíme téměř v poločase. A i s nadsázkou lze konstatovat, že se nachází ve své polovině, jelikož úsek od Rokycan po vjezdový portál ejpovických tunelů s délkou 7,85 km je téměř hotov a to v různých fázích rozpracovanosti. Z celkové délky stavby 14,35 km se tak jedná o více než polovinu. Do tohoto lze započíst i prvních 100 m jižního tunelu, kt...
Celý článek zdeDPOV otevřela v Nymburce nové pracoviště povrchových úprav
Na nymburském pracovišti společnosti DPOV a.s. byla v druhé polovině roku 2014 představena nová lakovna pro kolejová vozidla, nejmodernější v rámci Skupiny ČD. Nová lakovna je 32 metrů dlouhá, 6,2 metru široká a 6,1 metru vysoká. Lakovací komoru lze roletovou stěnou rozdělit na dvě oddělené části o délkách 20 a 12 metrů, jež mohou pracovat v odlišných režimech, například stříkání a sušení....
Celý článek zdePředpis SŽDC D4 – RADIOBLOK
Přesně 14. prosince 2014 se změnou grafikonu vlakové dopravy vstoupil v platnost zcela nový předpis SŽDC D4 – Předpis pro řízení drážní dopravy na tratích vybavených RADIOBLOKem. Jak již vyplývá z názvu, jedná se o specifický předpis, který stanovuje pravidla pro řízení dopravy na tratích vybavených RADIOBLOKem a od uvedeného data je používán na trati Číčenice – Volary, kde je systém RADIOBLOKu RBA-10 instalován v pilotním projektu....
Celý článek zde„Zajímá nás platformní design, abychom mířili přímo na potřeby většiny zákazníků“
Budoucnost firmy stojí na vývoji a výzkumu. Není to levné, ale pro její prosperitu nezbytné, říká Ing. Jiří Štěpánek, technický ředitel akciové společnosti CZ LOKO. Firmy, která se v segmentu dieselelektrických lokomotiv dostala mezi lídry středoevropského trhu....
Celý článek zde„Zkušební okruh na 300 km/h nepotřebujeme, i bez něj hrajeme v Evropě první ligu“
říká v rozhovoru pro Silnice železnice Antonín Blažek, generální ředitel Výzkumného ústavu železničního (VUZ), který je často nazýván zlatým vejcem Českých drah. Co vše se pod zlatou skořápkou skrývá? Antonín Blažek je přesvědčený, že nejen každoroční slušný zisk na úrovni 130 milionů korun, ale i kredit, perfektní technické zázemí a zaměstnanci, za kterými se vyplatí přijet pro technické konzultace....
Celý článek zdeZabezpečovací zařízení pro trať V.A
Výstavba provozního úseku trati V.A pražského metra dospěla k úspěšnému konci v plánovaném termínu na Velikonoční pondělí 6. 4. 2015, kdy byl slavnostně zahájen provoz s cestujícími mezi stanicemi Dejvická a Nemocnice Motol. Výstavba zabezpečovacího zařízení byla zahájena v listopadu 2013. Všechny dodávky a montážní práce prováděné během výstavby byly koordinovány s postupem prací dodavatelů stavební a technologické části....
Celý článek zdeOhlédnutí za výstavbou prodlouženého áčka
O letošním velikonočním pondělí mohli projet první cestující nově prodlouženou zelenou linku A. Ta už nemá svoji konečnou ve stanici Dejvická, ale o další čtyři zastávky dále, ve stanici Nemocnice Motol. Tímto okamžikem byly završeny více než pět let trvající stavební procesy, na kterých se vystřídalo několik set lidí různých odborností a profesních zaměření. Z pozice generálního zhotovitele prováděla v rámci Sdružení metro V. A významnou část no...
Celý článek zdeProdloužení trasy A pražského metra Dejvická – Nemocnice Motol: ohlédnutí projektanta za přípravou a realizací
Dne 6. dubna, na velikonoční pondělí, byl cestující veřejnosti předán do užívání další nový úsek pražského metra. Po několik málo dní byl ohlas na nově dokončené dílo pozitivní, a to jak ohlas mediální, tak bezprostřední reakce lidí. Poté nabraly převahu spíše ohlasy kritické, což je také pochopitelné, neboť přiměřeně spokojená mlčící většina začala nový dopravní prostředek každodenně využívat a ozývají se jen ti, kterým se některé řešení nezdá o...
Celý článek zdePřemostění trati v Poděbradech – vývoj projektu
Lázeňských městem Poděbrady prochází dvoukolejná železniční trať a výrazně jej rozděluje na dvě části. Tyto jsou spojeny celkem čtyřmi úrovňovými železničními přejezdy a jedním funkčním podchodem pod samotným nádražím. Zesilující provoz na železniční trati tak představuje stále větší překážku pro automobilovou i pěší dopravu ve městě a okolí. Před 12 lety byly zahájeny první práce na přípravě bezkolizního spojení obou částí města, které vyústily ...
Celý článek zdeSoubor protilavinových opatření Fv. 337 Veitastrondsvegen, Skredsikring Bjornebakkane og Lindeskreda
V roce 2014 získala divize 5 Metrostavu první tunelářskou zakázku v Norsku. Po stavbách na Islandu a ve Finsku to byl vstup na další skandinávský trh. Článek popisuje samotný projekt, způsob realizace a současný stav prací....
Celý článek zdeOperativní leasing na nákladní automobily, návěsovou a přívěsovou techniku v ČR
Financování je v dnešní době podstatnou a nedílnou součástí podpory prodeje všech vozidel vč. nákladních. Jednou z forem, která je a zřejmě i v budoucnu bude v ČR na vzestupu, je financování formou operativního leasingu. To potvrzuje i rostoucí zájem o tento způsob financování, který registruje společnost ČSOB Leasing, jednička na českém leasingovém trhu. Legislativně je operativní leasing v podmínkách ČR definován jako pronájem, kdy na konci pro...
Celý článek zdeV Olomouci už slouží nové eskalátory z dílny společnosti Schindler
Rozsáhlá rekonstrukce železniční stanice Olomouc za tři miliardy korun je v plném proudu a její součástí je i zvyšování komfortu cestujících. Mezi důležité investice patří rovněž instalace eskalátorů, které úspěšně provedla společnost Schindler. Jde o další participaci Schindleru na modernizacích železničních uzlů. V nedávné minulosti šlo například o přestavbu železničního uzlu Plzeň. ...
Celý článek zdeRekonstrukce trakčních napájecích stanic
V průběhu loňského roku byly uvedeny do provozu a slavnostně ukončeny dvě technologické stavby z oblasti projektování trakčních napájecích stanic resp. energetických zařízení. Jednalo se o stavby „Rekonstrukce R110 kV a T110 kV trakční měnírny Pečky“ (05/2014) a „Rekonstrukce R110 kV TNS Nedakonice – 2. etapa“ (08/2014)....
Celý článek zdeNapojení pražského letiště na železnici aneb tak by mohla vypadat stanice na Letišti Václava Havla Praha
O nutnosti napojit Letiště Václava Havla Praha (dále LVHP) železniční dopravou se mluví hodně dlouho. Prvé studie vznikaly již někdy v osmdesátých letech minulého století. Vraťme se aleaspoň do posledního období, kdy počátkem tohoto století, v podstatě z iniciativy Středočeského kraje, byla založena akciová společnost s účastí Středočeského kraje, Hlavního města Prahy, Kladna a obcí podél „kladénky“, která měla zajistit modernizaci trati Praha Ma...
Celý článek zdeOpravenou silnici III/29019 pohlídá meteostanice a kamery
Dne 26. 6. 2015 byla slavnostně otevřena zrekonstruovaná silnice III/29019 mezi Horním Polubným a Kořenovem nedaleko Tanvaldu. Podle projektové dokumentace Valbek, spol. s r.o. zakázku realizovala společnost SWIETELSKY stavební. Investorem rekonstrukce, jejíž celkové náklady činily necelých 20 mil. Kč včetně DPH, byl Liberecký kraj. Projekt byl financován Regionálním operačním programem NUTS II. ...
Celý článek zdeArcelorMittal Ostrava začíná vyrábět nová svodidla s revolučním povlakem Magnelis®
Ostravská huť začala vyrábět svodidla z nového materiálu. Povlak Magnelis® oproti běžnému pozinkování ochrání ocelové svodidlo až dvakrát déle. Dokáže to díky unikátnímu chemickému složení, neboť kromě zinku obsahuje i hliník a hořčík. Tříprocentní obsah hořčíku v povlaku zajišťuje stabilní a odolnou bariéru proti korozi na celém povrchu ocelových produktů. Nejzajímavější vlastností povlaku Magnelis® je jeho schopnost samoregenerace, kdy se povla...
Celý článek zdeŽelezniční spojení ze severu na jih republiky se výrazně zlepší
Během května zahájila společnost EUROVIA CS práce na revitalizaci železniční trati Pardubice – Ždírec nad Doubravou. Zadavatel, kterým je SŽDC, chce v tomto úseku dosáhnout větší traťové rychlosti, zvýšit bezpečnost na železničních přejezdech, rekonstruovat železniční stanice a především zlepšit komfort cestujících. Vzhledem ke své severojižní poloze jde o významnou spojnici mezi Vysočinou a Pardubickým krajem. EUROVIA CS při své práci těží nejen...
Celý článek zdeRekonstrukce železniční stanice Český Těšín
Významná stavba III. tranzitního železničního koridoru byla zahájena v lednu 2014. Stavebnímu shonu předcházela náročná příprava pod taktovkou generálního projektanta stavby – společnosti MORAVIA CONSULT Olomouc a. s. a v úzké součinnosti se zástupci zadavatele – Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, Stavební správy východ....
Celý článek zdeNovinky letošního roku v řídicích systémech pro dopravu
Společnost ZAT je už několik desítek let významným dodavatelem v oblasti dispečerské řídicí techniky (DŘT). Nově se zaměřuje také na poskytování řídicích systémů pro dálkovou diagnostiku technických systémů (DDTS) pro Správu železniční dopravní cesty SŽDC s. o. Působí téměř ve všech krajích České republiky, kde se nacházejí řídicí dispečinky s těmito systémy....
Celý článek zde
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
