DPOV otevřela v Nymburce nové pracoviště povrchových úprav
Rubrika: Zajímavosti
Na nymburském pracovišti společnosti DPOV a.s. byla v druhé polovině roku 2014 představena nová lakovna pro kolejová vozidla, nejmodernější v rámci Skupiny ČD. Nová lakovna je 32 metrů dlouhá, 6,2 metru široká a 6,1 metru vysoká. Lakovací komoru lze roletovou stěnou rozdělit na dvě oddělené části o délkách 20 a 12 metrů, jež mohou pracovat v odlišných režimech, například stříkání a sušení.
Součástí lakovny jsou též dvě pracoviště pro míchání barev, vybavená pneumatickými míchači. U každé boční stěny je instalována pohyblivá pneumatická vysokozdvižná plošina s výškou zdvihu 3,3 metru, sloužící pro práce na vyšších částech vozidla. Původní pracoviště je nyní využíváno pro přípravné práce před lakováním, jako jsou broušení, tmelení, kytování, stříkání drobných dílů apod. Je vybaveno generátorem s plynovým hořákem a dále šesti mobilními odsávacími moduly, k nimž lze připojit potřebné pracovní nářadí. Pro odsávání zplodin jsou instalovány dvě odsávací stěny. V porovnání s dosavadními lakovnami v rámci skupiny ČD tedy nové zařízení v Nymburce poskytuje nejen zásadní zlepšení pracovních podmínek pro obsluhu, ale i zvýšení kapacity díky výraznému zkrácení doby zasychání laku.
Zdroj zprávy: www.acri.cz
Autor
NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Řízení železniční dopravy 1. část (176x)Článek se ve dvou dílech zabývá řízením železniční dopravy. Problematika řízení železniční dopravy je v rámci jednotlivý...
Řízení železniční dopravy – 2. část (109x)Druhá část článku z oboru železniční dopravy, zabývajícího se konkrétně tématem jejího řízení, vysvětluje základní aspek...
Okružní křižovatky vs. světelně řízené křižovatky (108x)V minulém roce médii proběhly informace typu, „kruhových objezdů je hodně“, „v některých případech jsou zbytečné a nesmy...
NEJlépe hodnocené související články
Oprava železničního svršku na trati Velký Osek – Kolín (5 b.)Na 6,5 kilometru dlouhém mezistaničním úseku dvoukolejné trati stavbaři odstranili vady snižující komfortní užívání trat...
„Vyznávám vědecký přístup ke stavebnictví. Když se nic neděje, jsem nervózní,“ (5 b.)říká v rozhovoru pro Silnice železnice Radim Čáp, ředitel divize 4 Metrostavu a zároveň člen představenstva, který má na...
Obchvat Opavy s kompozitním zábradlím MEA (5 b.)Nově budovaný severní obchvat Opavy (I/11 Opava, severní obchvat - východní část) má výrazně ulevit dopravní situaci v m...
NEJdiskutovanější související články
Brána do nebes: Železobetonový obloukový most přes Vltavu v Podolsku (5x)Původní most v obci Podolsko postavený v letech 1847 – 1848 přestal počátkem dvacátých let minulého století vyhovovat do...
Na silnice míří nová svodidla (4x)ArcelorMittal Ostrava prostřednictvím své dceřiné společnosti ArcelorMittal Distribution Solutions Czech Republic pokrač...
NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“ (4x)„Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR,“ řekl Ing. Marcel Rückl, porad...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
