KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Tunely

Tunely

„Vliv ražby Královopolského tunelu je nepřetržitě monitorován,“

„Vliv ražby Královopolského tunelu je nepřetržitě monitorován,“
Publikováno: 27.5.2010, Aktualizováno: 2.6.2010 10:10

řekl Ing. Pavel Doležal, ředitel Závodu Brno Ředitelství silnic a dálnic ČR pro časopis SILNICE ŽELEZNICE....

Celý článek zde

Druhý tubus Tauernského tunelu byl uvolněn pro dopravu

Publikováno: 30.4.2010, Aktualizováno: 6.5.2010 15:42

Po čtyřech letech stavebních prací byl dnes spuštěn provoz v druhém tubusu Tauernského tunelu, který se nachází na rakouské dálnici A10. Nyní však bude ještě na rok vyřazen z provozu starý tubus, který musí být renovován. Poté by měl tunel, který se před 11 lety stal dějištěm vážné dopravní nehody s 12 mrtvými a 42 zraněnými, splňovat nejvyšší možné standardy bezpečnosti. Uvedla to dnes agentura APA....

Celý článek zde

Tunel Blanka – část Myslbekova – Pelc – Tyrolka

Tunel Blanka – část Myslbekova – Pelc – Tyrolka
Publikováno: 8.4.2010

Dopravní Tunel Blanka, součást pražského Městského tunelu, patří mezi největší podzemní stavby budované v současné době v České republice. V úseku čtyř kilometrů ražených tunelu došlo významnému mezníku stavby spojením tunelových trub ražených současně z Letné a z Troje....

Celý článek zde

Propadlý tunel v Mostech může zpozdit modernizaci celé trati

Publikováno: 3.3.2010, Aktualizováno: 8.3.2010 14:17

Stavba železničního tunelu v Mostech u Jablunkova na Frýdecko-Místecku, který se loni propadl, může prodloužit rekonstrukci celé tratě mezi Bystřicí nad Olší a česko-slovenskou hranicí. Pokud tunel nebude hotový do června 2011, modernizace tratě se oproti plánu do konce příštího roku nestihne. Novinářům to včera v Českém Těšíně řekli zhotovitelé stavby....

Celý článek zde

Práce na tunelu pod bratislavským hradem postupují podle plánu

Publikováno: 22.12.2009, Aktualizováno: 23.12.2009 10:02

Výměnou starého vodovodního potrubí a jeho uložením do nového železobetonového kolektoru v tunelu pod hradem, který bude následně provozovat Bratislavská vodárenská spoločnosť, a. s., byly pro letošek ukončeny práce na rekonstrukci tunelu pod Bratislavským hradem. Rekonstrukce objektu, která začala v květnu letošního roku, je naplánovaná do května 2010. Celkové náklady činí 2,3 mil. € bez DPH, přičemž cena kompletní rekonstrukce tunelu je pl...

Celý článek zde

Velín tunelů Městského okruhu je prozatím na Strahově

Velín tunelů Městského okruhu je prozatím na Strahově
Publikováno: 15.12.2009

Centrální tunelová ústředna na Strahově v současné době monitoruje a řídí technologické vybavení pěti pražských tunelů: Zlíchova, Mrázovky, Strahova, Těšnova a Letné. Doprava je však v těchto tunelech řízena z Hlavní dopravní řídící ústředny Na Bojišti společně s řízením dopravy na městských komunikacích. Monitorování nově budovaného tunelu Blanka bude rovněž z vrcholu Strahova. Po vybudování dalších městských tunelů se centrála monitoringu přesu...

Celý článek zde

Zahájena ražba tunelu Prašný Most – Špejchar a Špejchar Pelc – Tyrolka

Zahájena ražba tunelu Prašný Most – Špejchar a Špejchar Pelc – Tyrolka
Publikováno: 25.11.2009

Akciová společnost HOCHTIEF CZ, divize Dopravní stavby, začala v pondělí 23. listopadu práce na ražbě tunelu, který propojí trasu městského okruhu v úseku Prašný Most – Špejchar a Špejchar Pelc – Tyrolka....

Celý článek zde

Tunel v úseku 514 Lahovice – Slivenec pražského silničního okruhu

Tunel v úseku 514 Lahovice – Slivenec pražského silničního okruhu
Publikováno: 22.10.2009

Složitou dopravní situaci v hlavním městě ČR do velké míry vyřeší Silniční okruh kolem Prahy, výjimečné dopravní řešení, na které Praha i Česká republika čekají již dlouhá léta. Jeho součástí je úsek 514 mezi Lahovicemi a Slivencem se dvěma souběžnými tunely, každý o délce 1,6 km, kterým je věnován tento článek....

Celý článek zde

Tunel Blanka mění tvář Prahy

Tunel Blanka mění tvář Prahy
Publikováno: 16.10.2009, Aktualizováno: 23.11.2009 14:59

Od roku 2007 probíhá realizace Tunelového komplexu Blanka – největší podzemní stavby budované v současnosti v České republice. Soustava 5,5 km ražených a hloubených tunelů představuje stavbu takového rozsahu a technické náročnosti, která je srovnatelná pouze s výstavbou prvních provozních úseků pražského metra. Koordinátorem a projektantem této významné části pražského Městského okruhu je společnost SATRA, spol. s r. o. Ta zpracovávala rovn...

Celý článek zde

V tunelu Panenská na D8 proběhne zkouška požáru

Publikováno: 1.10.2009

Ředitelství silnic a dálnic ČR připravuje na české poměry ojedinělou akci. V sobotu 3. října 2009 bude v tunelu Panenská, umístěném na dálnici D8 ve směru z Ústí n.L. k hranicím s Německem, probíhat zkouška požáru. Zúčastní se všechny složky Integrovaného záchranného systému včetně taktického cvičení. Jedná se o prevenci, kterou předcházíme podobným událostem, známým z alpských tunelů.  ...

Celý článek zde

Tunelový komplex Blanka v Praze

Tunelový komplex Blanka v Praze
Publikováno: 25.9.2009, Aktualizováno: 20.11.2009 16:25

Největší podzemní stavbou budovanou v současné době v České republice je bezpochyby tunelový komplex Blanka v Praze. Tato rozsáhlá stavba je realizována v rámci výstavby severozápadní části Městského okruhu, jejíž celková délka činí 6.382 m a doplní tak již provozovanou část okruhu délky cca 17 km s tunely Zlíchovským, Mrázovkou a Strahovským. Po zprovoznění tak vznikne nejdelší tunel v České republice nejdelší městský tunel v Evropě. Rovněž vzni...

Celý článek zde

Podzemní technologické centrum na Letné

Podzemní technologické centrum na Letné
Publikováno: 17.9.2009, Aktualizováno: 6.10.2009 15:50

Ke stavbě dopravního komplexu Blanka patří i vybudování pomocných objektů, které v tunelech zajistí bezpečný provoz. Prostorovou skladbou je největší a nejsložitější technologické centrum TG C 4, které bude ukryto ve skále pod obytnou zástavbou na Letné. V ulici Nad Královskou oborou už začal jednu z jeho dvou výdechových a nasávacích šachet razit tým Ing. Pavla Kacíře ze střediska podzemí divize 1....

Celý článek zde

Cesta za lepšími výsledky a profesním růstem

Cesta za lepšími výsledky a profesním růstem
Publikováno: 16.9.2009, Aktualizováno: 6.10.2009 15:35

Zkušenosti z vyhodnocení předešlých zakázek a střízlivý pohled na současnost dovedly vedení divize 5 k rozhodnutí změnit systém řízení divizních vnitropodnikových nosných technologií tunelových ražeb a železobetonových konstrukcí dopravních staveb a mostů. Od dubna jsou zaměstnanci, kteří na nich pracují, zařazeni do dvou podobně zorganizovaných nových provozů. Provoz VNT -tunely, který zajišťuje ražby, vede Ing. Jaromír Heřt, druhý provoz řídí B...

Celý článek zde

Tajnosti brněnského podzemí

Tajnosti brněnského podzemí
Publikováno: 14.9.2009, Aktualizováno: 6.10.2009 15:31

V historických dobách provrtávaly podzemí měst tajné chodby a sklepení. Dnes se pod ulicemi a domy nejčastěji ukrývá doprava. V moravské metropoli se pro ni buduje velký městský okruh (VMO), který v právě rozestavěné části, propojující Královo Pole s Žabovřeskami, bude procházet Královopolským tunelem....

Celý článek zde

Průběh výstavby tunelového komplexu Blanka

Publikováno: 17.7.2009, Aktualizováno: 20.11.2009 16:26

Článek informuje o průběhu výstavby silničního tunelového komplexu Blanka v Praze z pozice realizační fi rmy – generálního zhotovitele stavby, kterým je Metrostav divize 2. Poukazuje na technicky zajímavá a unikátní řešení na této stavbě....

Celý článek zde

Nová rakúska tunelovacia metóda

Nová rakúska tunelovacia metóda
Publikováno: 10.7.2009, Aktualizováno: 20.11.2009 16:26

Pri starých tunelovacích metódach, ktoré sa používali pred viac ako polstoročím, bola charakteristická snaha prenášať všetko zaťaženie spôsobené horninovým prostredím do vystrojenia diela. Z tohto dôvodu bola či už provizórna výdreva, alebo definitívna obmurovka tunela značne masívna. Nová rakúska tunelovacia metóda (NRTM) je iným pružným pohľadom, ba až filozofiou spolupráce výstuže diela so samotným horninovým prostredím. Celý vtip spočíva v to...

Celý článek zde

Studie bezpečnosti tunelů pozemních komunikací a analýza rizik

Studie bezpečnosti tunelů pozemních komunikací a analýza rizik
Publikováno: 26.6.2009, Aktualizováno: 20.11.2009 16:26

Při realizaci významných dopravních staveb narostl v uplynulých deseti letech výrazně podíl automobilových tunelů. Ty jsou dnes nutnou součástí silniční sítě umožňující průchod dopravní stavby členitým územím, urbanizovanou krajinou, případně minimalizující její dopady na obyvatele a okolní přírodu. Jak ukázaly mnohdy bolestné zkušenosti s provozem a zejména s řešením mimořádných událostí v automobilových tunelech v zahraničí, je třeba pečlivě zv...

Celý článek zde

Optimalizace trati st. hranice SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší, přestavba železničního tunelu Jablunkovský č. 2

Optimalizace trati st. hranice SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší, přestavba železničního tunelu Jablunkovský č. 2
Publikováno: 21.5.2009, Aktualizováno: 20.11.2009 16:28

Tato stavba je součástí celkové rekonstrukce železniční sítě, která má za úkol zkvalitnit a především zrychlit železniční dopravu na našem území. V rámci Optimalizace traťového úseku státní hranice SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší je navržena rekonstrukce úseku km 288,702 – 289,314 se dvěma stávajícími jednokolejnými tunely. Jde o návrh rekonstrukce, přesněji přestrojení stávajícího jednokolejného tunelu č. 2 na tunel...

Celý článek zde

Bilance na stavbě tunelu Dobrovského

Bilance na stavbě tunelu Dobrovského
Publikováno: 15.5.2009

Roční bilance na největší brněnské dopravní stavbě současnosti jasně vypovídá o úctyhodných výkonech razičských osádek společností Subterra a OHL ŽS. Za uplynulý rok dokázaly vyrazit 396, resp. 270 metrů tunelu pod ulicí Dobrovského, který bude součástí velkého městského okruhu v Brně....

Celý článek zde

Technologie pro zvýšení bezpečnosti v silničních tunelech

Technologie pro zvýšení bezpečnosti v silničních tunelech
Publikováno: 29.4.2009

Bezpečnost silničního provozu je stále aktuálnějším celospolečenským tématem. Její význam narůstá v souvislosti s úrovní technické i sociální vyspělosti společnosti a se zvyšujícími se požadavky na mobilitu. V současné době není infrastruktura v České republice z pohledu bezpečnosti provozu a zajištění plynulosti dopravy dostatečně zabezpečena. Z toho důvodu je třeba se jí zabývat. Jednou z oblastí pro vyhledání kvalitnějšího řešení je zabezpečen...

Celý článek zde

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Asfaltové vozovky v tunelechAsfaltové vozovky v tunelech (82x)
V současné době je v ČR legislativně umožněno používat do silničních tunelů delších než 1 km pouze vozovky s cementobeto...
Nejdelší železniční tunel Březno v provozu (78x)
Zhruba před rokem byla zprovozněna na železniční trati Praha – Chomutov v traťovém úseku Březno u Chomutova &ndash...
Dálnice D3, úsek Usilné Hodějovice, tunel Pohůrka (43x)
Tunel Pohůrka je součástí stavby úseku dálnice D3 0310/I Úsilné – Hodějovice, který svými návrhovými parametry respektuj...

NEJlépe hodnocené související články

Ejpovické tunely – průběh výstavbyEjpovické tunely – průběh výstavby (5 b.)
V závěru loňského roku byly do provozu uvedeny oba ejpovické tunely. Jako první byl dne 15. listopadu 2018 zprovozněn ji...
Tunel Čebrať v rámci budované dálnice D1 na Slovensku v úseku Hubová – IvachnováTunel Čebrať v rámci budované dálnice D1 na Slovensku v úseku Hubová – Ivachnová (5 b.)
Společnost OHL ŽS, a. s. realizuje jako vedoucí účastník sdružení se společností VÁHOSTAV-SK, a. s. téměř 15 km dálnice ...
Kolektor Hlávkův mostKolektor Hlávkův most (5 b.)
Kolektory mají v Praze bohatou tradici. Jejich výstavba byla zahájena v roce 1969 a k zásadnímu rozvoji došlo v devadesá...

NEJdiskutovanější související články

Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavbyVotický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (6x)
Hloubený dvoukolejný tunel Votický má v rámci České republiky hned několik prvenství. S délkou 590 m je nejdelším hloube...
Ejpovické tunely: historie projektové přípravy a současnost výstavbyEjpovické tunely: historie projektové přípravy a současnost výstavby (1x)
V současnosti probíhá realizace nejdelšího železničního tunelu v ČR, z katastru obce Kyšice mezi Ejpovicemi do Plzně. Pr...
Realizace tunelů 4. koridoru Votice – BenešovRealizace tunelů 4. koridoru Votice – Benešov (1x)
Příspěvek popisuje realizaci staveb dvoukolejných tunelů – Tomického I. a II., Olbramovického, Votického a Zahradn...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice