Tunely
„Příprava trasy „D“ pražského metra mohla být mnohem dále,“
říká v rozhovoru pro Silnice železnice David Krása, generální ředitel projektové společnosti Metroprojekt. „Déčko“ se mělo začít stavět už v roce 2018, vše ale komplikují pomalé výkupy pozemků a několikeré změny názoru investora na koncepci projektu, v souvislosti se změnami ve vedení města a Dopravního podniku. Až se ale nová trasa konečně rozjede, dočkají se podle Krásy cestující nového dopravního systému: „Jezdit by mělo automatické metro bez ...
Celý článek zdeProrážka prvního Ejpovického tunelu na trati Rokycany – Plzeň
Myšlenka modernizace trati Rokycany – Plzeň se zrodila po přelomu tisíciletí; reálně se projektová příprava nastartovala až v roce 2003, kdy přípravná dokumentace vyřešila přechod masivů Homolka a Chlum dvojicí dvoukolejných tunelů dl. 2 400 a 1 300 m a mezilehlým zářezem, ve kterém byla umístěna železniční zastávka. Každý z obou tunelů byl vybaven vlastní, paralelně vedenou únikovou štolou. Trasa tunelů byla vedena ve směru přibližně VJV – ZSZ a...
Celý článek zdeViktorie pokořila metu 1000 metrů
Již 1008 metrů severní tunelové trouby železničního tunelu Ejpovice vyrazili k dnešnímu dni raziči akciové společnosti Metrostav. Toto podzemní dílo, které je nejdůležitější částí rekonstrukce trati v úseku Rokycany – Plzeň, měří 4150 m a podchází vrchy Homolka a Chlum. Zhotovitelem celého díla je Sdružení Metrostav a Subterra, investorem je Správa železniční dopravní cesty. ...
Celý článek zdeTřetí madridský železniční tunel Atocha – Chamartín
V roce 2017 se v Madridu chystá otevření stavby, která bude mít značný význam pro provoz španělských vysokorychlostních spojů. Touto stavbou je železniční tunel, který v pořadí již jako třetí napojí pro potřeby vlakové dopravy jižně ležící stanici Atocha se severně ležící stanicí Chamartín....
Celý článek zdeTraťové tunely metra a stanice Espoonlahti, Finsko
Článek popisuje základní informace o projektu Länsimetro (Západní metro) ve Finsku z části realizovaném firmou Metrostav. Popisuje účel projektu a shrnuje jeho parametry a technické požadavky ražeb a vyztužovacích prvků....
Celý článek zde„Některé části nadloží na tunelech v Ejpovicích nechápali ani geologové,“
říká v rozhovoru pro Silnice železnice Ing. Tomáš Kohout z divize 5 Metrostavu, ředitel jedné z nejnáročnějších infrastrukturálních staveb posledních let. U Plzně je v plném proudu ražba severní tunelové roury, jižní část tunelu si přišlo v září prohlédnout přes deset tisíc lidí....
Celý článek zdeStuttgart 21 – tunel Bad Cannstatt
Hlavní město Bádenska – Württemberska Stuttgart leží na jihozápadě Německa na řece Neckar, která je přítokem Rýna. Ve městě žije přibližně 600 tisíc obyvatel, nicméně celková metropolitní oblast má přibližně 5,5 milionu obyvatel a jedná se tak o čtvrtou nejlidnatější oblast v Německu. Pod pojmem Stuttgart 21 si lze představit globální celkovou přestavbu železničního uzlu Stuttgart a související železniční sítě, která se rozkládá na území města i ...
Celý článek zdeNejdelší železniční tunel světa se otevřel
První červnový den se ve Švýcarsku otevřel v pořadí již třetí tunel v 3 100 metrů vysokém horském masivu. Jedná se o nejdelší železniční tunel na světě, měří 57 kilometrů a cestující mají nad hlavou až 2 300 metrů horniny. Projekt za miliardy byl dokončen s ročním předstihem a z pomyslného trůnu sesadil prozatím nejdelší železniční tunel Seikan, který spojuje pod mořem japonské ostrovy Honšu a Hokkaido. Svůj podíl na úspěšnosti projektu století m...
Celý článek zdeNejdelší železniční tunel světa se otvírá
První červnový den se ve Švýcarsku otevírá v pořadí již třetí tunel v 3 100 metrů vysokém horském masivu. Jedná se o nejdelší železniční tunel na světě, měří 57 kilometrů a cestující mají nad hlavou až 2 300 metrů horniny. Projekt za miliardy byl dokončen s ročním předstihem a z pomyslného trůnu sesadil prozatím nejdelší železniční tunel Seikan, který spojuje pod mořem japonské ostrovy Honšu a Hokkaido. Svůj podíl na úspěšnosti projektu století m...
Celý článek zdeNa Žilině je klíčová bezpečnost, proto jsme tunel masivně zajistili
Říká Ing. David Cyroň, náměstek ředitele divize 5 Metrostavu, který řídí tunelářské práce na Slovensku včetně ražby tunelu Žilina, který vzniká v náročných geologických podmínkách....
Celý článek zdeTunel žilina na dálnici D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka
V listopadu 2014 byla zahájena výstavba jednoho ze dvou tunelů na úseku dálnice D1 Hričovské Podhradie – Lietavská a to tunel Žilina. Po vyhloubení a zajištění západního portálu tunelu začala ražba severní tunelové roury tunelu pod ochranou tzv. želvy. V té době ještě nikdo netušil, v jak komplikovaném geologickém prostředí bude ražba tunelu prováděná. V době vydání tohoto článku pak je vyražena z celkové délky tunelu cca. polovina, musel být vša...
Celý článek zdeTunel Považský Chlmec – zahájení prací na definitivním ostění tunelu
V minulém čísle časopisu jsme podali komplexní informaci o výstavbě tunelu Považský Chlmec na dálnici D1 v úseku Žilina (Strážov) – Žilina (Brodno) se zaměřením na výstavbu stavebních jam, změny prováděné v rámci projektování a realizace podle podmínek žluté knihy FIDIC a ražbu tunelu, která v té době intenzivně probíhala. Pro Národnú diaľničnú spoločnosť tunel projektuje i staví v režimu „navrhni a postav“ firma HOCHTIEF CZ a. s....
Celý článek zdeEjpovické tunely: historie projektové přípravy a současnost výstavby
V současnosti probíhá realizace nejdelšího železničního tunelu v ČR, z katastru obce Kyšice mezi Ejpovicemi do Plzně. Projektová příprava stavby probíhala od roku 2002 a na konci roku 2015 by mohlo být vyraženo přibližně 60 % délky jižního tunelu....
Celý článek zdeTunel Považský Chlmec na dálnici D3 Žilina (Strážov) – Žilina (Brodno) od projektu k realizaci
V květnu 2014 byla zahájena výstavba dvoutroubového dálničního tunelu Považský Chlmec v úseku dálnice D3 Žilina (Strážov) – Žilina (Brodno). V době vydání článku byly vyhloubeny stavební jámy západního i východního portálu i stavební jáma střed. Na západním portále dokončil zhotovitel zpětný zásyp obou želv a vyrazil pod nimi plný profil tunelu. Probíhá ražba kaloty i opěří v obou tunelových troubách. Ve stavební jámě střed je konstrukce želvy ro...
Celý článek zdeTunel Šibenik
Tunelom Šibenik prechádza diaľnica D1 pod úpätím vrchu Šibenik, juhovýchodne od mesta Levoča. Tunel je navrhnutý ako diaľničný dvojrúrový tunel v extraviláne v celkovej dĺžke 588 m s jednosmernou premávkou s maximálnou dovolenou rýchlosťou 100 km/h. Šírkové usporiadanie tunela je predpísané kategóriou 2T-8,0 v zmysle STN 73 7507, t.j. každá tunelová rúra s dvomi jazdnými pruhmi šírky 3,75 m a 2 × 0,25 m vodiace prúžky a núdzovými chodníkmi šírky ...
Celý článek zdeGotthardský masiv: Hora plná znalostí aneb projekt, který se realizuje jednou za sto let
V Gotthardském masivu jde v pořadí již o třetí tunel, který se staví. První, dvoukolejný železniční tunel, 15 km dlouhý byl postaven v letech 1871 – 1881. Druhý, silniční tunel na rychlostní komunikaci A2, je prozatím provozován obousměrně v délce téměř 17 km. Jedná se o třetí nejdelší silniční tunel na světě. Zde se však budeme bavit o novém bázovém železničním tunelu, který by měl být otevřen v roce 2016 a stane se tak na nějakou dobu nejdelším...
Celý článek zdeTunel Poľana na dálnici D3 Svrčinovec – Skalité
Tunel Poľana je budován v rámci projektu výstavby slovenské dálnice D3 Svrčinovec – Skalité (obrázek 1). Celková délka dálnice je 12,282 km (měřeno v ose dálnice) a je umístěná v Žilinském kraji, v okrese Čadca. Na jeho území přechází katastrálními územími obcí Svrčinovec, Čierne a Skalité....
Celý článek zdeSpeciální razicí štít pokřtěn, Viktorie začne pracovat na tunelu
Podle staré tradice byla dnes do portálu nově vznikajícího tunelu v Ejpovicích uložena soška svaté Barbory, patronky všech horníků. Za účasti nejvyšších představitelů Správy železniční dopravní cesty a společností Metrostav a Subterra došlo také na křest více než 110 metrů dlouhého speciálního štítu TBM S-799, který vyrazí pod vrchy Homolka a Chlum dva nejdelší tunelové tubusy v České republice. Délka každého z nich přesáhne 4 kilometry....
Celý článek zdeMetrostav v polovině ražeb na Islandu
Již téměř polovinu – přesně 3686 m - z celkové délky 7566 m tunelu Nordfjardargöng na východě Islandu vyrazil tým Metrostavu vedený Ing. Alešem Gothardem. Nejdelší tamní silniční tunel staví pro společnost Vegagerdin, což je obdoba našeho ŘSD. Dokončen by měl být na podzim 2017....
Celý článek zdeProjekt a realizace tunelu metra pod bulvárem Cvetan Lazarov v Sofii
Hlavní město Bulharska Sofie má asi 1,3 mil. obyvatel a dvě provozované linky metra, takzvané Diametry, které jsou na severu propojeny. Takže jednou soupravou metra můžete projet obě trasy bez vystupování. Metro v Sofii prochází obdobím rozvoje, v současné době se připravuje výběr zhotovitele na 3. trasu metra a ve výstavbě je prodloužení I. Diametru na letiště se čtyřmi stanicemi. Metroprojekt byl pověřen vypracováním realizační dokumentace pomě...
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Asfaltové vozovky v tunelech (81x)V současné době je v ČR legislativně umožněno používat do silničních tunelů delších než 1 km pouze vozovky s cementobeto...
Vývoj podzemního stavitelství v České republice (74x)Významný mezník ve vývoji tunelového stavitelství v celoevropském měřítku byl spojen s využitím střelného prachu při raž...
Tunel žilina na dálnici D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka (70x)V listopadu 2014 byla zahájena výstavba jednoho ze dvou tunelů na úseku dálnice D1 Hričovské Podhradie – Lietavská a to ...
NEJlépe hodnocené související články
Ejpovické tunely – průběh výstavby (5 b.)V závěru loňského roku byly do provozu uvedeny oba ejpovické tunely. Jako první byl dne 15. listopadu 2018 zprovozněn ji...
Tunel Čebrať v rámci budované dálnice D1 na Slovensku v úseku Hubová – Ivachnová (5 b.)Společnost OHL ŽS, a. s. realizuje jako vedoucí účastník sdružení se společností VÁHOSTAV-SK, a. s. téměř 15 km dálnice ...
Kolektor Hlávkův most (5 b.)Kolektory mají v Praze bohatou tradici. Jejich výstavba byla zahájena v roce 1969 a k zásadnímu rozvoji došlo v devadesá...
NEJdiskutovanější související články
Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (6x)Hloubený dvoukolejný tunel Votický má v rámci České republiky hned několik prvenství. S délkou 590 m je nejdelším hloube...
Ejpovické tunely: historie projektové přípravy a současnost výstavby (1x)V současnosti probíhá realizace nejdelšího železničního tunelu v ČR, z katastru obce Kyšice mezi Ejpovicemi do Plzně. Pr...
Realizace tunelů 4. koridoru Votice – Benešov (1x)Příspěvek popisuje realizaci staveb dvoukolejných tunelů – Tomického I. a II., Olbramovického, Votického a Zahradn...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
