Doprava
Začíná revitalizace trati 238 v úseku Chrudim – Hlinsko v Čechách
Výlukou mezi stanicemi Chrudim a Chrudim město začala v polovině května zcela nenápadně revitalizace trati mezi Chrudimí a Hlinskem v Čechách. Díky ní se do konce roku v některých úsecích zvýší rychlost až na 100 km/h, zlepší se bezpečnost na železničních přejezdech, obnoví se traťové i staniční zabezpečovací zařízení a ve stanicích Chrudim, Slatiňany a Hlinsko v Čechách se vybudují nová ostrovní nástupiště. Investorem stavby je Správa železniční...
Celý článek zdeNový kompozitní odvodňovací poklop ECO 40 pro snížení hluku na komunikacích od RONN Water Management
RONN Water Management rozšiřuje svůj systém pro odvodnění pozemních komunikací o nový kompozitní a uzamykatelný poklop ECO 40 v zátěžové třídě D400 kN. Novinka je vyrobena z odolného SMC kompozitního materiálu, který má vysokou pevnost a dlouhou životnost, nekoroduje, je odolný proti mrazům a nepotřebuje údržbu. Proti litinovým poklopům má i nižší hmotnost a při pojezdu vozidel je výrazně tišší....
Celý článek zdeBu-Vol, nejmoderněji zabezpečená regionální trať
Společnost AŽD Praha vyhrála výběrové řízení na dodavatele stavby Revitalizace trati České Budějovice – Volary, u které se již používá zkrácený název „Bu-Vol“. Smlouva s investorem, kterým je Správa železniční dopravní cesty, byla podepsána na začátku března v hodnotě téměř 1,3 miliardy korun. Za dva roky musí AŽD Praha revitalizovat trať dlouhou 93 kilometrů, vedenou krásnou krajinou Jižních Čech, územím Národního parku Šumava, kolem přehradní n...
Celý článek zdeModernizace řídicí techniky na železničních tratích v České republice: společnost ZAT dodává dispečerskou řídicí techniku a dálkovou diagnostiku technologických systémů
Česká železnice se stává rychlejší a bezpečnější. Na modernizacích tratí v České republice se dlouhodobě svými dodávkami podílí i společnost ZAT, která je dodavatelem dispečerské řídicí techniky (DŘT), dálkové diagnostiky technologických systémů (DDTS) a elektrodispečinků pro společnost SŽDC....
Celý článek zdeVysokorychlostní trať Praha – Benešov – Brno
Ministerstvo dopravy České republiky společně se Správou železniční dopravní cesty zahájilo aktivní přípravu projektu Rychlých spojení (vysokorychlostních tratí), který bude znamenat zásadní kvalitativní pokrok v rozvoji dopravní sítě České republiky. Na přípravě nejdůležitějšího úseku mezi Prahou a Brnem se rozhodující měrou podílí společnost SUDOP PRAHA a. s., a to zpracováním územně technických studií VRT Praha – Benešov a VRT Benešov – Brno....
Celý článek zdeSO 65-20-01 Nový železniční most v km 91,301 – přemostění dálnice D3
Nový železniční most v km 91,301 je realizován v rámci stavby „Modernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora“, která je jednou ze souboru staveb IV. Železničního tranzitního koridoru ze státní hranice u Děčína přes Prahu a České Budějovice až na státní hranici do Horního Dvořiště. Hlavním účelem stavby je uvedení železniční trati a souvisejících staveb a zařízení do technického stavu odpovídajícímu evropským parametrům a standardům. Hlavními cíli...
Celý článek zdeRozhovor s Lumírem Pyszkem, ředitelem výstavby za OHL ŽS, a. s., Závod Železnice
V jakém stavu je aktuálně modernizace IV. tranzitního železničního koridoru v úseku Tábor – Sudoměřice?V současné době bylo dokončeno zdvoukolejnění traťového úseku mezi Táborem a Chotovinami. Dále se pracuje na rekonstrukci žst. Chotoviny, stavební objekty a provozní soubory v úseku mezi Chotovinami a Sudoměřicemi u Tábora. Práce probíhají v souladu se schváleným harmonogramem....
Celý článek zdeModernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora
Železniční trať mezi Benešovem a Veselím nad Lužnicí byla zprovozněna v roce 1871 jako „Dráha císaře Františka Ferdinanda“. První parní vlak spojil Prahu s Českými Budějovicemi až o 3 roky později (1874), kdy byl dobudován úsek trati mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Budějovicemi. Zahájení železničního provozu nastartovalo útlum plavby, která do té doby zajišťovala dopravu stavebního materiálu a obilí z Povltaví do Prahy a výstavba vodních děl n...
Celý článek zdeRekonstrukce železničního uzlu Břeclav – dokončení stavby
V uplynulých 20 letech proběhla významná rekonstrukce českých tranzitních koridorů a v posledních letech i některých železničních uzlů. Jedním z největších je železniční stanice Břeclav, která je příhraniční stanicí České republiky s Rakouskem a Slovenskem. Žst. Břeclav je z pohledu mezinárodní i vnitrostátní železniční dopravy důležitým dopravním uzlem spojujícím I. tranzitní železniční koridor (TŽK) Děčín – Břeclav a II. TŽK Břeclav – Petrovice...
Celý článek zdePrůjezd uzlem Plzeň ve směru III. tranzitního železničního koridoru
Projekt stavby „Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. TŽK“ zpracovala firma SUDOP PRAHA a. s. pro investora SŽDC, s. o., Stavební správu západ, se sídlem v Plzni. Přípravná dokumentace vznikla rovněž v SUDOPu. Stavba je jednou ze souboru staveb modernizace III. tranzitního železničního koridoru (TŽK), který je definován na trase Cheb státní hranice – Plzeň – Praha – Ostrava – Mosty u Jablunkova státní hranice. Stavbu realizuje na základě výsledků veř...
Celý článek zdePrůjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí
Stanice Ústí nad Orlicí již přestala vyhovovat požadavkům moderní železnice. Rychlost průjezdových souprav byla 70 km/h, na navazující trati do České Třebové, která již prošla modernizací, soupravy mohou jezdit až 160 km/h. Díky modernizaci uzlu v Ústí nad Orlicí bude cestování od zimy 2014 pohodlnější. Podobné úpravy se následně plánují na úseku Ústí nad Orlicí – Choceň....
Celý článek zdeALPINE staví na železnici: Rekonstrukce žst. Olomouc
Tato rekonstrukce představuje další ze stavebních zásahů, kterými bude modernizována železniční síť ČR. Uzlová železniční stanice Olomouc je součástí 3. tranzitního železničního koridoru v úseku Přerov – Česká Třebová, který spojuje východní a západní část České republiky a který současně propojuje 1. a 2. železniční koridor. Rekonstrukce probíhá za plného provozu. Stavba je velmi náročná zejména kvůli velké hustotě průmyslové, dopravní a obytné ...
Celý článek zdeDíky rekonstrukci budou vlaky na hlavním nádraží v Olomouci brzdit až u nástupišť
Významný železniční uzel Olomouc čeká v následujících třech letech rozsáhlá rekonstrukce. Její součástí bude rovněž úprava kolejiště, která umožní zvýšení rychlosti až na 160 km/h. Vlaky tedy budou moci jet stejně rychle jako na již modernizovaných přilehlých úsecích a začnou brzdit prakticky až u nástupišť. Jedna z nejfrekventovanějších stanic u nás navíc získá další ostrovní nástupiště. Nejen tato zlepšení přinese stavba, kterou řídí Správa žel...
Celý článek zdeAktuální úloha železniční dopravní technologie v procesu projektové přípravy staveb
Příspěvek je zaměřený na současnou úlohu a rozsah činnosti profese železniční dopravní technologie v rámci projektové přípravy staveb a její význam pro podporu ostatních profesních činností. Příspěvek prezentuje možnost využití dostupných programových nástrojů akceptovaných v evropském železničním prostředí....
Celý článek zdeVýpravní budovy a jejich dispoziční uspořádání díl 2: současné trendy v navrhování výpravních budov
S ročním odstupem se vracíme k problematice výpravních budov, v návaznosti na první díl otištěný v čísle 5/2013, jehož základním smyslem bylo popsat vývojová období koncepce navrhování výpravních budov a zamyslet se nad tím, jak se vyvíjely požadavky na jejich členění a uspořádání. Vývoj však jde stále kupředu a požadavky technologické, cestujících i dalších uživatelů se za posledních dvacet let především v tuzemsku výrazně změnily a přiblížily s...
Celý článek zdeVysokorychlostní železnice v České republice
V České republice aktuálně probíhá modernizace železniční dopravy, zejména na tratích tranzitních koridorů, které jsou cestujícími i přepravci nejvíce žádané. Modernizace železnice je provázena růstem zájmu obyvatelstva o železniční dopravu. Podle statistik Ministerstva dopravy ČR došlo v letech 2009 až 2013 k následujícímu vývoji ve struktuře přepravních výkonů osobní dopravy v ČR:...
Celý článek zdeModernizace trati Veselí nad Lužnicí – Tábor, II. část, úsek Veselí nad Lužnicí – Doubí u Tábora, 1. etapa, Veselí nad Lužnicí – Soběslav
V únoru letošního roku byla zahájena modernizace železniční trati mezi městy Veselí nad Lužnicí a Soběslav v jižních Čechách. Stavba je součástí transevropské železniční sítě a IV. národního železničního koridoru Děčín státní hranice – Praha – Benešov – Tábor – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice – Horní Dvořiště státní hranice. Díky modernizaci tohoto úseku železniční trati bude možné, aby vlakové soupravy v podstatné části projížděly rychlost...
Celý článek zdeModernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora, stavební objekty SO 65-20-01 a SO 65-20-03
Společnost VÍTKOVICE POWER ENGINEERING a. s. (VPE) dodává ocelovou konstrukci pro SO 65-20-01 a SO 65-20-03 – železniční estakádu v rámci IV. železničního tranzitního koridoru. Expedice prvních kusů ocelové konstrukce byla zahájena v březnu 2014 a skončila v září téhož roku. Montáž obou objektů byla dokončena v říjnu 2014 s tím, že dokončení sjednocujícího nátěru estakády bude hotovo v květnu 2015....
Celý článek zdeOHL ŽS, a. s. pokračuje v realizaci koridorů v jižních Čechách
Stavba železniční trati IV. tranzitního železničního koridoru „Modernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora“ je liniovou dopravní stavbou. Cílem modernizace je vytvoření kvalitního systému železniční dopravy, který by v integraci a návaznosti s již vybudovanou sítí v České republice a s železniční sítí sousedních států mohl obstát v silné konkurenci především silniční dopravy. Stavba je spolufinancována z prostředků poskytnutých Evropskou unií –...
Celý článek zdeStavba „ETCS – I. koridor úsek Kolín – Břeclav státní hranice Rakousko/Slovensko“ v polovině
SUDOP PRAHA představuje významné stavby ještě během výstavby a dokumentuje postup jejich realizace. Nevzpomínám si, že bychom někdy prezentovali technologickou stavbu a navíc dodávanou postupem vyprojektuj a postav. Ale tato ojedinělá stavba „ETCS – I. koridor úsek Kolín – Břeclav státní hranice Rakousko/Slovensko“ si takovou prezentaci zaslouží....
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Aplikácie vystužených oporných múrov pomocou systému Green Terramesh na niektorých stavbách v ČR (84x)Vystužené horninové konštrukcie sú v posledných rokoch veľmi častou technológiou používanou pri budovaní oporných konštr...
Problematika přeprav nadměrných a nadrozměrných nákladů po pozemních komunikacích (79x)Strojírenství a průmysl mají v České republice dlouholetou tradici. Zmíněná odvětví produkují často výrobky, které svými...
Poloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravu (78x)Nástupiště, jako zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v železniční stanici nebo zastávce u...
NEJlépe hodnocené související články
Ohlédnutí za Gdaňskem: od zoufalství po triumf (5 b.)Igor Sedláček pracoval v Polsku pět let a vedl suverénně největší projekt Metrostavu v zahraničí. O výstavbě rychlostní ...
Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (5 b.)Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Skanska dokončila stavbu čtrnáctikilometrového úseku dálnice D1 mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou (5 b.)Dnes odpoledne se řidiči poprvé projedou po nové trase dálnice D1 na Moravě. Stavbu v hodnotě téměř 3 miliardy vybudoval...
NEJdiskutovanější související články
Stavba nového centra Černý Most vstupuje do druhé fáze (4x)Otevřením moderního parkovacího domu bude brzy završena první fáze výstavby nového Centra Černý Most. Společnost Unibail...
Vysokorychlostní trať Praha – Drážďany (2x)V současné době je na území České republiky v předinvestiční fázi přípravy několik úseků novostaveb vysokorychlostních t...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
