Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí

• Foto

PRŮBĚH MODERNIZACE
V rámci modernizace byla stanice upravena tak, aby soupravy mohly projíždět stanicí vyšší rychlostí, modernizováno bylo sdělovací a zabezpečovací zařízení. Z počtu 35 nových výhybek bylo 30 z nich vybaveno elektrickým ohřevem. Cestující budou využívat nová ostrovní nástupiště se čtyřmi nástupními hranami v celkové délce 1350 metrů. V železniční stanici vzniká podchod pro bezpečný přístup cestujících na nástupiště, a pro handicapované osoby a kočárky zde budou v provozu dva výtahy. Ve směru na Českou Třebovou byl zrušen železniční přejezd, a to na komunikaci do Kerhartic. Pěší a cyklisté budou moci využívat nový podchod a řidiči pak budou moci využívat novou silniční estakádu, která přemostí Tichou Orlici a bude navazovat na nové přednádraží.

Stávající podoba úseku, který byl veden ostrým obloukem, je nově nahrazena přeložkou železniční trati, kterou tvoří soustava tří mostů přes Třebovku, silnici druhé třídy a soutok Třebovky s Tichou Orlicí. Koryto Třebovky současně projde úpravami a bude posunuto. Traťový úsek bude opatřen 3 027 metry protihlukových stěn, na vybraných nemovitostech v okolí trati budou provedena individuální protihluková opatření.

VÝPRAVNÍ BUDOVA
Výpravní budova, jež byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku, zůstane uprostřed kolejiště. Vzhledem k jejímu stavu a poloze již nebude využívána jako odbavovací prostor a k řízení dopravy. Tyto činnosti převezme nový vstupní objekt, který se stane vstupem na nádraží, a zároveň ve vedlejší nové budově budou umístěny technologie.

Součástí projektu je rovněž odbočná trať Letohrad – Ústí nad Orlicí, a to v úseku Lanšperk – Ústí nad Orlicí. Na tomto úseku bude modernizováno sdělovací a zabezpečovací zařízení a dále budou zabezpečeny všechny přejezdy.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE:

• Název projektu: Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí
• Investor: SŽDC
• Zhotovitel: EUROVIA CS
• Doba výstavby: 12/2012 – 07/2015
• Cena díla: 1 381 577 252 Kč
  Na projektu se bude finančně podílet Evropská unie prostřednictvím Operačního programu Doprava z Fondu soudržnosti.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Rozsah železniční části stavby

• začátek stavby: km 255,411
• konec stavby: km 257,828 délka: 2 417 m

Rozsah stavby komunikace

• začátek stavby: km 0,000
• konec stavby: km 0,570
• délka: 570 m
• maximální dosažená traťová rychlost 160 km/h (pro všechny druhy souprav)
• prostorová průchodnost: UIC GC, Z-GC
• traťová třída zatížení: D4

Passage Through the Railway Crossing Ústí nad Orlicí
The station Ústí nad Orlicí has ceased to comply with the requirements of modern railway. The speed of passing trains was 70 kph; the connecting railway to Česká Třebová that has already been modernised enables trains to pass at up to 160 kph. Thanks to the modernisation of the crossing in Ústí nad Orlicí, the transportation will be more comfortable from winter 2014 on. Similar modifications are subsequently planned for the section Ústí nad Orlicí – Choceň.

Autor

• EUROVIA CS, a.s.