Přehled článků
Recyklace vzniklé stavební suti s možností jejího využití
Objem odpadů všeho druhu se každoročně zvyšuje a stává se tak jedním z hlavních problémů ochrany životního prostředí a je nutné této problematice věnovat velkou pozornost. Značný podíl v objemech odpadů představuje stavební odpad, jedná se přibližně o 25%. Výhodou však je velká možnost zpětného využití stavebních odpadů, což má kladný vliv nejen na životní prostřední, ale také vede k poměrně velkým ekonomickým úsporám. V následujících odstavcích ...
Celý článek zdeVolvo Trucks uvádí svou nabídku pro normu Euro 6
Společnost Volvo Trucks představila nová nákladní vozidla s motory splňujícími normu Euro 6 ve verzích od nejmenšího středně těžkého 5litrového motoru až po těžkou 13litrovou variantu. Počínaje jarem 2014 budou vozidla Volvo dostupná také s 16litrovým motorem splňujícím normu Euro 6 a s hnacím ústrojím I-Torque pro 13litrový motor....
Celý článek zdeZákladní postup při návrhu zdvihacího mechanismu
Existuje nespočet možných způsobů a metod, dle kterých je možné navrhnout optimální strojní sestavy. Firmy o jejich existenci nemají dostatečné množství informací nebo je považují za zbytečné, a tak volí raději návrh stroje na základě zkušeností s dřívější výstavbou. V ojedinělých případech je možné, že stroje navržené bez předchozích výpočtů zcela vyhoví, to se ale stává jen velmi výjimečně. Ve většině případů dochází ke zbytečnému naddimenzován...
Celý článek zdeNávrh základních stavebních strojů pro zemní práce
Článek volně navazuje na odborný text s názvem „Návrh vhodných mechanismů ve stavebnictví“ publikovaný v minulém vydání přílohy o stavebních strojích (Silnice železnice 3/2012). Předchozí článek se zaměřoval především na porovnávání navržených strojních sestav, nicméně se již nezabýval návrhem konkrétních strojů. Proto bychom rádi poukázali na možný způsob návrhu konkrétních typů stavebních strojů se zaměřením na zemní práce....
Celý článek zdeTah na branku nebankovního trhu
V polovině února vydala asociace sdružující významné poskytovatele nebankovního financování výsledky trhu za rok 2013. Co z nich můžeme vyčíst?...
Celý článek zdeNa VUT v Brně pokračuje projekt „Pokročilé softwarové nástroje ve stavebním inženýrství“
Fakulta stavební Vysokého učení technického v Brně je v období let 2011 – 2013 řešitelem projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost s názvem „Pokročilé softwarové nástroje ve stavebním inženýrství“ s reg. číslem CZ.1.07/2.2.00/15.0142. Projektové konsorcium dále tvoří Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., České vysoké učení technické v Praze, Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava a Ústav fyziky materiálů Akademie...
Celý článek zdeDegradačná funkcia priečnej nerovnosti
Povrchové vlastnosti, medzi ktoré patrí priečna nerovnosť, odzrkadľujú v plnom rozsahu prevádzkovú spôsobilosť vozoviek a zároveň vo veľkej miere zabezpečujú aj jeden z najdôležitejších a najsledovanejších faktorov – bezpečnosť premávky. Z dôvodu predikcie budúcich rekonštrukcií, opráv a údržby je dôležité poznať vývoj hodnôt jednotlivých parametrov povrchových vlastností v závislosti od dopravného zaťaženia a času. Významným faktorom kvality voz...
Celý článek zdeŘízení železniční dopravy – 2. část
Druhá část článku z oboru železniční dopravy, zabývajícího se konkrétně tématem jejího řízení, vysvětluje základní aspekty jednotlivých způsobů řízení uplatňovaných na železniční síti v České republice. V současné době se u nás uplatňuje klasický přístup k řízení provozu probíhající prostřednictvím výpravčích v jednotlivých dopravnách rozložených v železniční síti spolu s dispečerským aparátem, který zajišťuje vyšší úroveň řízení v rámci dané obl...
Celý článek zdeModernizacja linii kolejowej nr. 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek oraz wykonanie robót na p.o. Kraków Łagiewniki
V závěru roku 2010 (v období nejhlubšího propadu zakázkové činnosti na českém projekčním trhu od 1. poloviny 90. let) dostalo středisko 250 Hradec Králové možnost si na vlastní kůži vyzkoušet projektování v cizině, a to na stavbě v relativně jazykově, legislativně i vzdálenostně blízké cizině – konkrétně v městě polských králů, malopolském Krakově. Tou stavbou byla Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek oraz wykonan...
Celý článek zdeMost Sucha Beskidzka v Polsku
Nový most nad řekou Skawa na státní silnici DK 28 v Polsku byl realizován jako jednopolový most tvořený ocelovou konstrukcí oblouku a spřaženou předpjatou mostovkou zavěšenou na oblouku prostřednictvím táhel z nerezové oceli. Jde o technologicky náročnou konstrukci o poměrně velkém rozpětí mostního pole v intravilánu města, jejíž realizace proběhla bez přerušení silničního provozu....
Celý článek zdeModernizacja linii kolejowej nr. 8.; Etap II: odcinek Warszawa Służewiec – Lotnisko Okęcie
Pro přesnost je nutno dodat, že zakázka se skládala ze dvou částí: Zadání 1 – spočívající v optimalizaci stávajícího traťového úseku mezi železniční stanicí Warszawa Zachodnia a železniční zastávkou Warszawa Służewiec (projektoval náš podzhotovitel Kolprojekt) a Zadání 2 – spočívající ve vybudování nového spojení mezi stávající tratí (napojení v oblasti železniční zastávky Warszawa Służewiec) a novou podzemní železniční stanicí vybudovanou v rámc...
Celý článek zdeTegus.cz – kvalitní sluchátka v průmyslu i jinam
Sluchátka pochopitelně nejsou určeny pouze k poslechu hudby, ale jsou dlouhodobě využívány také jako ochrana proti nadměrnému hluku. Moderní aktivní komunikátory přitom dovedou divy!...
Celý článek zdeÚčast SMP CZ a. s. na zakázce „Prodloužení trasy metra V.A – Dejvická – Nemocnice Motol“
Historicky se pro naši stavební společnost jedná již o třetí zakázku tohoto typu. Naše činnost na rozšiřování pražského Metra započala v roce 2000 v rámci prodloužení metra C z Holešovic do Ládví a plynule pokračovala v letech 2004 – 2008 v rámci budování dalšího prodloužení této trasy z Ládví do Letňan. Po menší pauze vyplněné budováním zejména tzv. hloubených tunelů Letná v rámci zakázky Městský okruh – tunel Blanka, se tedy vracíme již potřetí...
Celý článek zdeProdloužení trasy metra V.A v Praze – ražená část stanice metra Nádraží Veleslavín
V rámci prodloužení trasy metra A v Praze dochází v období let 2010 až 2014 k výstavbě čtyř nových stanic, z nichž jsou celkem tři realizovány jako ražené a jedna jako hloubená. Tento článek se věnuje unikátní výstavbě ražené trojlodní stanice „Nádraží Veleslavín“....
Celý článek zdeVýstavba metra V.A – realizace jednokolejných traťových tunelů
Když se šestadvacátého listopadu loňského roku před zraky mnoha významných hostů v čele s Martinem Herrenknechtem a Bohuslavem Svobodou začaly bortit části podzemních stěn v prostoru konců obratových kolejí stanice Dejvická a postupně se začaly objevovat řezné hlavy tunelovacích strojů Tondy a Adély, mohli si zaměstnanci zodpovědní za výstavbu jednokolejných traťových tunelů oddechnout. Právě v tomto okamžiku totiž bylo možné konstatovat, že více...
Celý článek zdeZkušenosti z projektování a výstavby stanic na prodloužení trasy A pražského metra ze stanice Dejvická do stanice Nemocnice Motol
Koncem roku 2009 byla zahájena výstavba V. provozního úseku trasy A pražského metra. Tento provozní úsek délky 6 134 m má 4 stanice, z nich 3 stanice jsou ražené. Pracovní názvy těchto stanic – Motol, Petřiny, Veleslavín a Červený vrch změnil Magistrát hl. města Prahy na Nemocnice Motol, Petřiny, Nádraží Veleslavín a Bořislavka a pod tímto označením se stanou v roce 2014 součástí provozované sítě metra. O této významné pražské dopravní stavbě inf...
Celý článek zdeLinka metra D se začne stavět nejdříve v roce 2017
Říká v rozhovoru pro Silnice železnice generální ředitel Dopravního podniku Praha Ing. Milan Křístek. „Oproti původním odhadům ve výši 34 miliard by měl projekt být levnější přibližně o 10 miliard. V současné chvíli ale Praha nemá dostatek volných finančních prostředků na novou linku,“ je přesvědčený Křístek, se kterým jsme hovořili i o další strategii dopravy v Praze a probíhající dostavbě linky metra A....
Celý článek zdeNový železniční most přes řeku Maricu dokončen
Novostavba mostu přes řeku Maricu je součástí projektu s oficiálním názvem „ЕЛЕКТРИФИКАЦИЯ И РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ЖП ЛИНИЯ СВИЛЕНГРАД ТУРСКА ГРАНИЦА“. Most celkové délky 430 m sestávající z deseti železobetonových oblouků je po svém dokončení nejdelším železničním mostem na území Bulharské republiky. Projekt mostu vypracoval SUDOP PRAHA a. s. pro OHL ŽS Brno – klon Sofia na přelomu let 2009 – 10....
Celý článek zdeNový zavěšený most Queensferry Crossing
V září roku 2011 byla zahájena stavba nového silničního propojení přes ústí řeky Forth ve Skotsku, které má nahradit nedaleký pomalu dosluhující visutý most, sloužící dosud jako jediné silniční spojení na východním pobřeží Skotska na sever od Edinburghu. Hlavní částí stavby je vybudování nové velké zavěšené mostní konstrukce, která svými parametry představuje špičku současného mostního stavitelství ve světě. Jedná se o největší dopravní projekt v...
Celý článek zde„Rekonstrukce stávajícího železničního úseku Kaunas (Palemonas) – Gaižůnai“
V loňském roce rozšířila Eurovia CS, a. s., závod Pardubice své pole působnosti až do Litevské republiky, kde ve sdružení se sesterskou společností AB Eurovia Lietuva, realizuje stavbu „Rekonstrukce stávajícího železničního úseku Kaunas (Palemonas) – Gaižůnai....
Celý článek zde
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
