Přehled článků
WP4: Využití vláknobetonu pro ostění tunelů
S prováděním mechanizovaných ražeb pomocí štítů (technologie TBM) úzce souvisí realizace definitivní konstrukce ostění, které je tvořeno prstenci složenými z prefabrikovaných železobetonových segmentů (dílců). Pro výrobu segmentů ostění lze využít vláknobeton bez tradiční prutové výztuže. Využití vláknobetonu pro segmentová ostění tunelů může přinést řadu technologických výhod oproti běžným železobetonovým segmentům. S přispěním projektu CESTI by...
Celý článek zdeWP3: Mosty – efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životností
WP3 je zaměřen na řešení praktických problémů souvisejících s výstavbou, údržbou a rekonstrukcemi mostů. V ČR existuje velké množství mostů, které vykazují poruchy nebo závady, přičemž omezený objem finančních prostředků na jejich opravu vyžaduje pečlivý výběr metod rekonstrukcí tak, aby vložené prostředky byly využity účelně a aby byla zajištěna bezpečnost silničního i železničního provozu. Další část balíčku je zaměřena na nové konstrukce mostů...
Celý článek zdeWP2: Nové technologie pro rychlá železniční spojení
Pokud má železniční doprava převzít roli efektivního a k životnímu prostředí šetrného módu dopravy a splnit požadavky, definované v Bílé knize o dopravě do roku 2050, vydané Evropskou komisí v březnu 2011, bude muset ve všech svých odvětvích používat pokročilá technologická řešení a postupy. Odvětví železniční dopravy se má v nadcházejícím období stát klíčovým z hlediska udržitelnosti rozvoje dopravy. Předpokládá se transformace celého odvětví že...
Celý článek zdeWP1: Příklady rozvoje a dalšího ověřování nových technologií v silničním stavitelství
Pracovní balíček WP1 (Roads) je zaměřen na pět oblastí, které se přímo dotýkají silničního stavitelství. Vedle nových technologických inovací v oblasti asfaltových směsí se zaměřením na energeticky šetrné či trvanlivé asfaltové vrstvy, se aktivity pracovního balíčku věnují metodám pro modelování a predikci chování betonových vozovek, identifikaci inovací technologie betonu CB vozovek, efektivnímu zvyšování využití recyklovaných materiálů ve stmel...
Celý článek zdeSpeciální svodidlo z ArcelorMittal Ostrava pomohlo zachránit motorkáře před těžkým zraněním
Speciálním svodidlem pro lepší ochranu motorkářů zdarma osadil ArcelorMittal Ostrava koncem loňského roku 142 metrů dlouhý testovací úsek Šebrov v okrese Blansko. Dva motorkáře, kteří právě v tomto úseku havarovali, motorkářské svodidlo se spodní pásnicí zachránilo před těžkým zraněním. Oba motorkáři – muž a žena – vyvázli z nehody pouze s lehkými zraněními. ArcelorMittal Ostrava právě dodala 1 600 metrů motorkářského svodidla pro první komerční ...
Celý článek zdeSimulace provozu na turbo‑okružních křižovatkách
Příspěvek ilustruje využití mikroskopické simulace při posuzování relativně nového progresivního typu okružní křižovatky, která vykazuje vyšší kapacitu, ale stejnou nebo srovnatelnou úroveň bezpečnosti jako jednopruhová okružní křižovatka – její tvůrci ji pojmenovali „turbo‑okružní křižovatka“, proto i my se tohoto mezinárodně používaného označení budeme držet. Příspěvek ilustruje využití mikroskopické simulace v několika komparativních studiích,...
Celý článek zdeZajištění skalních svahů v portálové oblasti tunelu Omiš v Chorvatsku
V souvislosti s výstavbou vysokokapacitní dopravní infrastruktury u obce Omiš bylo nutné provést ochranu proti pádu kamenů a kamenných bloků a tím předejít ohrožení obyvatel a nových staveb. Cílem bylo instalovat speciální zajištění skalních svahů a zachytit kameny, vážící až 13 tun a padající rychlostí více než 100 km/h. Stavební práce začaly na sklonu roku 2011 a byly úspěšně dokončeny v červnu 2012....
Celý článek zdeStatické posouzení konstrukcí „Starého mostu“ v Bratislavě v průběhu demontáže
Začátkem roku 2014 se před očima veřejnosti započala viditelná část demontáže „Starého mostu“ – nosných konstrukcí silničního a železničního mostu spojující břehy Dunaje v částech Staré mesto a Petržalka v Bratislavě. Úspěšnému zahájení demontáže předcházely týdny a měsíce příprav, v jejichž průběhu bylo nutné navrhnout vhodný technologický postup demontáže, posoudit vysloužilé nosné konstrukce a navrhnout jejich zesílení, navrhnout pomocné konst...
Celý článek zdeNa Slovensku chceme být aktivní v celém stavebním sektoru
Říká v rozhovoru pro Silnice železnice Miroslav Beka, ředitel organizační složky Slovensko, HOCHTIEF CZ....
Celý článek zdeTrojský most v Praze
Trojský most je součástí tunelového komplexu Blanka. Je po něm vedena tramvajová trať, dva pruhy pro automobily v obou směrech a na okrajích jsou chodníky pro pěší. Přemostění je tvořeno dvojicí samostatných konstrukcí, které jsou odděleny dilatací nad pilířem umístěným na trojském břehu. Hlavní pole je navrženo jako prostě podepřená ocelová oblouková konstrukce (rozpětí 200,4 m, vzepětí oblouku 20,0 m) s předpjatou betonovou mostovkou zavěšenou ...
Celý článek zdeTechnologie a finanční zhodnocení pro opravu a výměnu lepených izolovaných styků
Příspěvek je zaměřen na lepené izolované styky, jejich nižší životnost v porovnání s ostatními pojížděnými částmi železničního svršku a výčet vad, finanční srovnání výměny, náhrady či zvolení jiné technologie. Dále je zde ukázka nového typu izolovaného styku s šikmým řezem a také možnost odizolování kolejových obvodů jinými konstrukcemi....
Celý článek zdeAktuální úloha železniční dopravní technologie v procesu projektové přípravy staveb
Příspěvek je zaměřený na současnou úlohu a rozsah činnosti profese železniční dopravní technologie v rámci projektové přípravy staveb a její význam pro podporu ostatních profesních činností. Příspěvek prezentuje možnost využití dostupných programových nástrojů akceptovaných v evropském železničním prostředí....
Celý článek zdeVýpravní budovy a jejich dispoziční uspořádání díl 2: současné trendy v navrhování výpravních budov
S ročním odstupem se vracíme k problematice výpravních budov, v návaznosti na první díl otištěný v čísle 5/2013, jehož základním smyslem bylo popsat vývojová období koncepce navrhování výpravních budov a zamyslet se nad tím, jak se vyvíjely požadavky na jejich členění a uspořádání. Vývoj však jde stále kupředu a požadavky technologické, cestujících i dalších uživatelů se za posledních dvacet let především v tuzemsku výrazně změnily a přiblížily s...
Celý článek zdeVysokorychlostní železnice v České republice
V České republice aktuálně probíhá modernizace železniční dopravy, zejména na tratích tranzitních koridorů, které jsou cestujícími i přepravci nejvíce žádané. Modernizace železnice je provázena růstem zájmu obyvatelstva o železniční dopravu. Podle statistik Ministerstva dopravy ČR došlo v letech 2009 až 2013 k následujícímu vývoji ve struktuře přepravních výkonů osobní dopravy v ČR:...
Celý článek zdeModernizace trati Veselí nad Lužnicí – Tábor, II. část, úsek Veselí nad Lužnicí – Doubí u Tábora, 1. etapa, Veselí nad Lužnicí – Soběslav
V únoru letošního roku byla zahájena modernizace železniční trati mezi městy Veselí nad Lužnicí a Soběslav v jižních Čechách. Stavba je součástí transevropské železniční sítě a IV. národního železničního koridoru Děčín státní hranice – Praha – Benešov – Tábor – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice – Horní Dvořiště státní hranice. Díky modernizaci tohoto úseku železniční trati bude možné, aby vlakové soupravy v podstatné části projížděly rychlost...
Celý článek zdeModernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora, stavební objekty SO 65-20-01 a SO 65-20-03
Společnost VÍTKOVICE POWER ENGINEERING a. s. (VPE) dodává ocelovou konstrukci pro SO 65-20-01 a SO 65-20-03 – železniční estakádu v rámci IV. železničního tranzitního koridoru. Expedice prvních kusů ocelové konstrukce byla zahájena v březnu 2014 a skončila v září téhož roku. Montáž obou objektů byla dokončena v říjnu 2014 s tím, že dokončení sjednocujícího nátěru estakády bude hotovo v květnu 2015....
Celý článek zdeOHL ŽS, a. s. pokračuje v realizaci koridorů v jižních Čechách
Stavba železniční trati IV. tranzitního železničního koridoru „Modernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora“ je liniovou dopravní stavbou. Cílem modernizace je vytvoření kvalitního systému železniční dopravy, který by v integraci a návaznosti s již vybudovanou sítí v České republice a s železniční sítí sousedních států mohl obstát v silné konkurenci především silniční dopravy. Stavba je spolufinancována z prostředků poskytnutých Evropskou unií –...
Celý článek zdeStavba „ETCS – I. koridor úsek Kolín – Břeclav státní hranice Rakousko/Slovensko“ v polovině
SUDOP PRAHA představuje významné stavby ještě během výstavby a dokumentuje postup jejich realizace. Nevzpomínám si, že bychom někdy prezentovali technologickou stavbu a navíc dodávanou postupem vyprojektuj a postav. Ale tato ojedinělá stavba „ETCS – I. koridor úsek Kolín – Břeclav státní hranice Rakousko/Slovensko“ si takovou prezentaci zaslouží....
Celý článek zdeModernizace trati Rokycany – Plzeň vstupuje do další fáze
Sdružení zhotovitelů pod názvem MTS+SBT – MTÚ Rokycany – Plzeň, jehož účastníky jsou společnosti Metrostav (vedoucí účastník) a Subterra, dosáhne v polovině prosince dalšího milníku v rámci modernizace třetího železničního koridoru mezi Rokycany a Plzní. Skončí výluka druhé koleje v traťovém úseku Rokycany – Chrást u Plzně. Tento přibližně šestikilometrový úsek tak bude z převážné části veden po nových kolejích s několika směrovými úpravami v sou...
Celý článek zdePřestavba železniční stanice Plzeň: „Uzel Plzeň, 1. stavba – přestavba pražského zhlaví“
Stavba „Uzel Plzeň, 1. stavba – přestavba pražského zhlaví“ je složitým projektem, který řeší přestavbu části žst. Plzeň hl. n. a navazujících úseků směr Praha, Žatec a České Budějovice. Na západní straně navazuje na dokončenou stavbu „Průjezd Uzlem Plzeň ve směru III. TŽK“, na východní straně pak na probíhající stavbu „Modernizace trati Rokycany – Plzeň“ (hranice staveb je mezi mosty přes Jateční ulici a přes řeku Úslavu) a stavbu „Rekonstrukce ...
Celý článek zde
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
