Materiály
Asfaltová směs VIAPHONE® je řešením pro snížení hluku
V rámci zlepšení kvality života svých občanů se zástupci měst a obcí snaží mimo jiné také o snížení hluku. Jedním z takových je valivý hluk vznikající při styku pneumatiky s povrchem vozovky. Nové asfaltové směsi VIAPHONE® umí snížit jeho hladinu na úroveň odpovídající 50% snížení intenzity dopravy při zachování velmi dobrých protismykových vlastností....
Celý článek zdeGumoeko ELASTICKÁ polymerní směs CGA pro aplikaci do asfaltu
Výhody využití polymerní směsi: přídavkem polymerní směsi v asfaltu se zvýší jeho elasticita nezávisle na teplotě vozovky, letní období: vyšší roztažnost vozovky s narůstající teplotou, zimní období: vyšší houževnatost vozovky při teplotách pod bodem mrazu, nárůst odolnosti vozovky vůči tvorbě trhlin, zvýšení adhezního koeficientu, redukce zvukových emisí, recyklovatelnost asfaltového povrchu, nižší cena oproti běžným směsím. ...
Celý článek zdeConcrete Canvas – betonová tkanina
Concrete Canvas je flexibilní cementem impregnovaná tkanina, která přídavkem vody tvrdne a tvoří kompaktní a pevnou betonovou vrstvu. Technologie betonové tkaniny Concrete Canvas byla vynalezena v roce 2004 na Imperial College v Londýně. V roce 2005 byla založena společnost Concrete Canvas Ltd., která se zabývá produkcí betonové tkaniny. Výhradním zástupcem pro Českou a Slovenskou republiku je společnost DIAGRAM s. r. o....
Celý článek zdeNafufill KM 250 – Univerzální produkt na protipožární ochranu a sanaci betonu
Vzhledem k částečně ničivým požárům v tunelech, jako například v Gotthardském tunelu v roce 2001, nabývá stavební protipožární ochrana tunelů v posledních letech stále většího významu. K ochraně betonu a ocelové výztuže před velkým zahřátím se používají mimo jiné maltové systémy odolné proti požáru. Produkt Nafufill KM 250 se osvědčil nejen jako PCC-náhrada betonu, použitelná univerzálně při sanaci betonu, nýbrž nyní také prokázal, že splňuje max...
Celý článek zdeVyztužování asfaltových vrstev vozovek – více jak 40 let zkušeností s mřížovinou HaTelit®
Nejčastějším materiálem pro výstavbu a opravu vozovek se díky nízké ceně, trvanlivosti a zejména rychlosti výstavby používá asfalt. Při dosažení konce životnosti, nebo při špatném podloží, nebo dodatečném překopu komunikace díky inženýrským sítím, vznikají v obrusné vrstvě vozovek trhliny. Pro významné omezení vzniku a propagaci trhlin až k povrchu vozovky se do konstrukce vkládá výztužný prvek. Takovým výztužným prvkem je i geokompozit HaTelit®,...
Celý článek zdeNové technologie údržby a oprav asfaltových vozovek se zaměřují na úsporu materiálu a snížení hluku
V celém světě se hledají asfaltové technologie s multifunkčním účinkem v konstrukci vozovky. Zvláště v České republice je z důvodu klimatických změn silně pociťována nízká kvalita asfaltů a jejich vysoká cena. Jednou z možností, jak řešit odolnost asfaltových směsí vůči vlivům vysokých a na druhé straně velmi nízkých teplot, je modifikace silničních asfaltů pryžovým granulátem z pneumatik prováděná v zařízení přímo na obalovně asfaltových směsí. ...
Celý článek zdeSoučasné problémy provádění diagnostického průzkumu netuhých vozovek a jejich možné řešení
Špatný stav našich silnic, často prezentovaný v médiích, není způsoben tím, že bychom silnice neuměli stavět. Hlavní příčina je v soustavném zanedbávání jejich údržby po dobu několika desetiletí, kdy dopravní zatížení neustále roste, komunikací přibývá (budují se nové), ale výdaje na jejich údržbu a opravy se stále snižují. Prostou algebraickou úvahou lze dojít k závěru, že tento stav není trvale udržitelný....
Celý článek zdeSoftware pro návrh asfaltových směsí
Článek si klade za cíl seznámit odbornou veřejnost s nově vyvinutým softwarem, který usnadňuje proces návrhu asfaltové směsi. Program „Asphalt Mixture Design Software“ primárně slouží k návrhu složení směsí typu asfaltový beton popisovaného v normě ČSN 73 6160 (2008), k provádění počátečních zkoušek typu podle ČSN EN 13108-20. Aplikace rovněž umožňuje návrh ostatních typů asfaltových směsí s vymezením požadavků uživatelem....
Celý článek zdeRecyklované stavební materiály do stmelených směsí podkladních vrstev pozemních komunikací
Pro ověření možnosti využít recyklované stavební materiály je na Ústavu pozemních komunikací VUT v Brně využíván cyklický triaxiální přístroj pro stanovení návrhových modulů pružnosti zhutněných zkušebních těles ze silničních stavebních materiálů. Tato zkouška patří k tzv. funkčním zkouškám, které se snaží co nejreálněji napodobit dopravní zatížení působící v podloží a konstrukci vozovek pozemních komunikací. Experimentálně byl v tomto případě sl...
Celý článek zdeMožnosti zlepšení technologie hutnění asfaltových směsí
Míra zhutnění a mezerovitost asfaltové vrstvy významně ovlivňují její kvalitu a životnost. Současná i dřívější praxe ukazují, že velké rezervy z hlediska dosažení vysoké míry zhutnění obtížně zpracovatelných směsí jsou v optimálním využití válců, v organizaci procesu hutnění, ve správném návrhu zhutňovací sestavy a v dodržování předepsaného technologického postupu hutnění. Přitom je důležité znát rychlost ochlazování rozprostřené směsi pro nejrůz...
Celý článek zdePERI příhradové nosníky KMT v akci
Na 15. mezinárodním sympoziu PERI slíbilo odborné veřejnosti, že svoji novou konstrukci z ocelových příhradových nosníků KMT upraví a tím zvýší možnosti jejího uplatnění. Výsledkem inovací je posuvná skruž, montážní lešení a konstrukce pro zvedání NK mostů....
Celý článek zdeStatistická analýza změn mechanických vlastností betonářské výztuže svařováním
Tento článek vznikl za finanční podpory grantového projektu číslo FT-TA5/148 Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, řešeného pod názvem „Výzkum změn mechanických vlastností řízeně chlazené betonářské oceli svařováním a výzkum dalších metod spojování betonářské výztuže“, projekt byl realizován v letech 2008 až 2010. Projekt sleduje hodnocení výsledků dosažených mechanických vlastností 2 040 ks vzorků betonářské oceli jakosti B500A, B500B,...
Celý článek zdeSnížení dopravní nehodovosti v ČR je úspěchem nebo neúspěchem?
Nehodovost vyjádřená počtem úmrtí na pozemních komunikacích v ČR za posledních 10 let významně poklesla. Hodnocení nehodovosti v EU rozdělilo státy do dvou kategorií a ČR se ocitla mezi státy druhé kategorie. Národní strategie bezpečnosti silničního provozu se nestala komplexním materiálem a nebyla přijata jako dokument pro rozhodování. Silniční stavitelství se orientovalo na výstavbu dálnic a rychlostních silnic (které jsou relativně několikanás...
Celý článek zdeNové konstrukční systémy Rigips do mokrých interiérů s cementovou deskou AquarocTM
Společnost Rigips, s.r.o., přináší nové konstrukční systémy do mokrých interiérů a prostor trvale namáhaných vlhkem s cementovou deskou Aquaroc™. Cementová deska Aquaroc™ je vyvinuta pro použití na příčkách, předstěnách a podhledech pro konstrukce jak v oblasti rezidenční, tak i komerční výstavby. Lehké systémy suché výstavby, ke kterým se konstrukce Aquaroc™ řadí, představují rychlou a ekonomicky výhodnou alternativu k tradiční...
Celý článek zdeVELOX – alternativní řešení protihlukových stěn
Poznávacími znaky protihlukových stěn VELOX jsou štěpkocementové absorpční desky připevněné na dřevěné nosné konstrukci. Naše stěny jsou nejenom vysoce funkční, ale mají osobitý a originální design v souladu s okolní krajinou. V sousedních zemích se štěpkocementové materiály v boji proti hluku používají v podstatně větší míře než v ČR. V čísle 2/2009 časopisu SILNICE ŽELEZNICE jsme vás detailně seznámili se systémem 4003 XL, který je naším nejvýk...
Celý článek zdeVIAPHONE – asfaltová směs pro snížení hluku a bezpečnou jízdu
S přibývající dopravou obyvatele měst stále více obtěžuje valivý hluk pneumatik projíždějících vozidel a stává se středem zájmu. Snížení dopravního hluku je tak hlavní prioritou a společnost Eurovia udělala zásadní krok k dosažení tohoto cíle „tichou“ povrchovou úpravou VIAPHONE®....
Celý článek zdeVybrané experimentální poznatky o nízkoteplotních asfaltových směsích
Otázkám snižování pracovních teplot při výrobě a zpracování asfaltových směsí je pozornost věnována již řadu let. Motivací je v současné době především snaha docílení dílčí energetické úspory, snížení produkce skleníkových plynů a prezentace snížené hodnoty uhlíkové stopy asfaltové směsi, která se stává nejen marketingovým nástrojem v řadě průmyslových odvětví pro mnoho výrobků a technologií, nýbrž i určitým porovnáním různých technologií a techn...
Celý článek zdeGeopolymery: budoucnost mostního stavitelství?
Velký obdiv zcela jednoznačně patří stavitelům z dob minulých, jejichž důmyslné a propracované stavby po staletí zdobí kouty celé planety. Tyto objekty obdivují nejen řady turistů, ale lákají svým tajemstvím i mnoho odborníků. Ti si kladou otázky – jak dříve výstavba probíhala, jaké se používaly materiály, jak vůbec mohli tehdejší stavitelé bez moderních metod a výpočetní techniky postavit stavby takových rozměrů stále odolávajících vlivu č...
Celý článek zdeOčekávané trendy rozvoje asfaltových pojiv
V posledních letech se stále častěji poukazuje na potřebnou změnu v myšlení a postupu při nakládání s přírodními materiálovými zdroji i druhotnými surovinami. Realizace plánů je v mnoha oblastech stále pozvolná, avšak nejen hospodářský vývoj v posledních dvou až třech letech, ale i vývoj znečištění planety a klimatické změny ukazují na skutečnou potřebu kvalitativních změn. S ohledem na zhoršující se stav klimatu a životního prostředí a dopady fi...
Celý článek zdeHodnocení materiálových vlastností vzorků plechů z dolních pásnic silničních a železničních mostů ČR
V letech 2008–2009 byl společností MOTT MACDONALD Praha, spol. s r. o. řešen pro ministerstvo dopravy v programu „Bezpečná a ekonomická doprava“ výzkumný úkol 1F82C/012/910 „Hodnocení zbytkové životnosti hlavních ocelových částí mostních konstrukcí z ocelí se zvýšenou odolností proti atmosférické korozi.“ V rámci tohoto projektu bylo v akreditovaných laboratořích společnosti materiálový a metalurgický výzkum s....
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Asfaltové vozovky v tunelech (72x)V současné době je v ČR legislativně umožněno používat do silničních tunelů delších než 1 km pouze vozovky s cementobeto...
Hutnění asfaltových směsí v laboratoři: vliv hutnění na chování asfaltových směsí (72x)Hutněním pokládaných asfaltových směsí se snažíme docílit jejich optimálních vlastností, a to z hlediska následné veliko...
NEJlépe hodnocené související články
Ověření konstrukce pražcového podloží s využitím asfaltové směsi se 70 % R-materiálu (5 b.)Příspěvek se zabývá alternativním uplatněním R-materiálu vzniklého z konstrukčních vrstev asfaltového betonu. Je uveden ...
Příhradové vibrační lišty Atlas Copco umožňují hutnit až 25 m široké pásy (5 b.)Vibrační lišty na beton z dílny švédské firmy Atlas Copco patří ke světové špičce. Nejen proto, že nabízí řešení pro kaž...
Gumoeko ELASTICKÁ polymerní směs CGA pro aplikaci do asfaltu (5 b.)Výhody využití polymerní směsi: přídavkem polymerní směsi v asfaltu se zvýší jeho elasticita nezávisle na teplotě voz...
NEJdiskutovanější související články
Mýty a realita chování patinující oceli při jejím použití na mostních konstrukcích v České republice (4x)Příspěvek se zabývá hodnocením výsledků tvorby ochranné vrstvy patinujících ocelí u ocelových konstrukcí, které byly umí...
Současné problémy provádění diagnostického průzkumu netuhých vozovek a jejich možné řešení (1x)Špatný stav našich silnic, často prezentovaný v médiích, není způsoben tím, že bychom silnice neuměli stavět. Hlavní pří...
Geopolymery: budoucnost mostního stavitelství? (1x)Velký obdiv zcela jednoznačně patří stavitelům z dob minulých, jejichž důmyslné a propracované stavby po staletí zdobí k...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
