Přehled článků
Diaľnica Bratislava – Viedeň bude do roku 2007
Výstavba diaľnice A6 medzi Viedňou a Bratislavou pokračuje podľa plánu. Rakúsku tlačovú agentúru APA o tom informovala hovorkyňa akciovej spoločnosti pre výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest (ASFINAG) Anita Oberholzer. 22-kilometrový diaľničný úsek spájajúci rakúsku diaľnicu A4 a hraničným priechodom Kittsee – Petržalka bude odovzdaný do prevádzky v roku 2007. Vyhlásenie je reakciou na hlásenia v rôznych tiskových médiách o meškaní st...
Celý článek zdeLahovice – Slivenec
Výstavba prvního šestikilometrového úseku Lahovice - Slivenec z celkového čtyřiadvaceti kilometrů dlouhého úseku jižní části Pražského okruhu - začala. Výstavba tohoto úseku bude stát 9 miliard Kč. Financována bude z úvěru od Evropské investiční banky, Fondu soudržnosti EU a rozpočtu SFDI....
Celý článek zdePotenciál stavebnictví v zemích střední a východní Evropy
Jaký je potenciál stavebnictví v zemích střední a východní Evropy? Jaký je potenciál stavebnictví konkrétně na Ukrajině? Jak nejčastěji získávají polské stavební firmy své zakázky? Jak si vybírají stavební firmy své subdodavatele v Maďarsku? Která oblast stavebnictví vykazuje největší růst v České republice? Na mnoho dalších otázek se bude snažit odpovědět právě zpracovávaný výzkum Vývoje potenciálu stavebnictví v zemích střední a východní Evropy...
Celý článek zdeKoroze železobetonových konstrukcí a způsob jejich ochrany
Potřeba ochrany železobetonových konstrukcí vystavených vlivu povětrnostních podmínek nebo působení agresivního průmyslového prostředí je podceňována, a to i přes značné škody způsobené korozí. Přitom opravy zkorodovaných konstrukcí jsou nejen nákladné, ale z technologického hlediska i obtížně proveditelné. Podceňování ochrany je dáno i tím, že beton bez dalších povrchových úprav obvykle splňuje požadavky na estetickou funkci stavby a další povrc...
Celý článek zdeMosty s kabely typu extradosed
Historie mostů, předepjatých kabely typu extradosed, se datuje do roku 1980, kdy byl ve Švýcarsku realizován most Ganter navržený Christianem Mennem. U této stavby byly extradosed kabely vedeny kvůli zvýšení tuhosti konstrukce mezi mostovkou a pylonem uvnitř betonových panelů – byly to vlastně vnitřní kabely. V konceptu navrhovaném v současnosti, který byl představen Jacquesem Mathivatem v roce 1988, jsou kabely ponechány působení atmosféri...
Celý článek zdePožiadavky na hydroizolácie tunelov na Slovensku, v Českej republike a vo Švajčiarsku
Požiadavky na hydroizolačné systémy sú na Slovensku porovnateľné s požiadavkami platnými či už v Českej republike, alebo v tunelársky ďaleko vyspelejšom Švajčiarsku. Je to pochopiteľné, keďže samotná hydroizolácia častokrát rozhoduje o prvotnej kvalite, resp. z pohľadu užívateľa nekvalite podzemného diela. Napriek podobným zásadám sa v jednotlivých štátoch vyskytujú odlišnosti, vyplývajúce z rozdielneho pohľadu napríklad na požiarnu bezpečnosť tu...
Celý článek zdeTunel na trase Pražského městského okruhu v části Prašný most – Špejchar
Stavba 660 m tunelového úseku je situována v Praze 6 (do ulice Milady Horákové) mezi křižovatkami Prašný most a Špejchar. Na západní straně se napojuje na úsek mezi souborem staveb Strahovského tunelu a Prašným mostem. Na straně východní navazuje na stavbu městského okruhu Špejchar – Pelc-Tyrolka. Vzhledem k tomu, že je navržena výstavba úseku metodou hloubených podzemních stěn s následným zastropením stavební jámy hluboké 6–12 m, je ...
Celý článek zdeOcelové flexibilní trouby tlamového profilu jsou výhodnější alternativou
Počátek výroby ocelových flexibilních trub kruhového profilu sahá do Severní Ameriky do konce 19. století. Později byla vyvinuta i technologie výroby tlamových profilů. Důvodem jejich použití je vyšší průtočné množství při stejné výšce hladiny ve srovnání s kruhovou troubou, dále možnost dosáhnout větší světlé plochy při omezené stavební výšce. V mnoha případech také není, díky velkému poloměru spodní části trouby, nutné zužovat koryto. V Evropě ...
Celý článek zdeZačala stavba obchvatu Jablunkova
Stavba obchvatu Jablunkova byla zahájena 11. dubna poklepem základního kamene. O zdar díla se tak symbolicky postarali např. ministr dopravy Milan Šimonovský, ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Pavel Švagr a ředitelka ostravské správy Ředitelství silnic a dálnic Alena Morysová. Stavba je součástí tzv. Slezského kříže, který propojuje sever Moravy a Slezsko se Slovenskem, a přitom navazuje na D47 i D1. Vědom si důležitosti této komunik...
Celý článek zdeTCHAS úspěšný na polském trhu
Společnost TCHAS jako lídr sdružení vyhrála zakázku na modernizaci polské železniční tratě E20 na úseku Siedlce – Terespol, etapa I, LOT A v hodnotě cca 50 mil. EUR, čímž prokázala, že české stavební firmy mohou nabídnout získané know-how a reference ze železničních staveb realizovaných v posledních patnácti letech v České republice....
Celý článek zdeŠinkanzen Fastech: 3× rychlejší než Pendolino
Tak už i na železnici vtrhlo 21. století. V Česku se vysmívaným symbolem stalo vrtošivé pendolino, jež potřebuje přes tři hodiny na cestu z Prahy do Ostravy dlouhou 360 kilometrů. Zrovna takovou rychlostí jezdí supervlak, který právě představili Japonci. Ten by stejnou štreku zvládl za hodinu. Japonské expresy šinkansen patří k legendám na kolejích....
Celý článek zdeŽS Brno bude stavět dálnici v Ázerbajdžánu
Další zahraniční zakázku získala akciová společnost ŽS Brno, když zvítězila v soutěži o kontrakt na výstavbu 24 km dlouhého úseku dálnice z Baku směrem na hranice s Ruskou federací v objemu 65,5 mil USD, tedy asi 1,5 miliardy korun....
Celý článek zdeSkanska BS aj pod Alpami v Taliansku
V rámci prípravy XX. ZOH v Taliansku sa buduje pod horským masívom Monte Cuneo 1.723 m dlhý cestný tunel, ktorý leží na ceste z Torína cez Aviglianu a vedie k známemu lyžiarskemu stredisku Sestriere....
Celý článek zdeDálnice původně neměla vést přes Prahu
Počátek výstavby dálnic si většina jejich uživatelů spojuje s obdobím konce 60. let minulého století. Ve skutečnosti jsme začali se stavbou dálnic již před 2. světovou válkou – jako jeden z prvních států na světě vůbec. První konkrétní myšlenky postavit silnici napříč naší republikou se objevily v roce 1935. Šlo o projekt Národní silnice Plzeň – Košice, která ale neprocházela z dnešního pohledu významnými středisky koncentrace obyvate...
Celý článek zdeOpravený most slouží motoristům o měsíc dříve
Řidiči projíždějící Pardubicemi již mohou plně využívat opravený most přes řeku Chrudimku. Náročnou rekonstrukci mostu za téměř 26 milionů korun provedla společnost Skanska DS během šesti měsíců. Investorem projektu bylo Ředitelství silnic a dálnic, Správa Pardubice....
Celý článek zdeOcelová konstrukce mostu, zvaného Velbloud
Ocelová konstrukce spojitého nosníku mostu (v km 19,459 na trati Děčín – Oldřichov, most přes D8 v km 87,715) o třech polích má rozpětí jednotlivých polí 28,38 × 41,28 × 28,38 m a celkovou hmotnost 324 t. V první výluce trati ČD byly vyvrtány velkoprůměrové piloty, vybudovány základy opěr a vložena mostní železniční provizoria. Za provozu se postavily základy a železobetonové mostní pilíře, na stavbu byla po silnici převezena v ...
Celý článek zdeBratislavou po mostě Apollo
Od počátku letošního září došlo v hlavním městě Slovenska k zásadní dopravní změně a částečnému zklidnění automobilové dopravy. Starou část města se sídlištěm Petržalka oficiálně spojil nový most Apollo, dříve pracovně Košická. Jde o most dopravně strategický, který rozmělní dřívější přetížení v ulicích města. S rostoucí hustotou dopravy se však již uvažuje o výstavbě mostu dalšího, nejdříve však za deset i více let....
Celý článek zdeMost u Kamenného mlýna přes řeku Svratku – silnice I/42, Brno VMO, MÚK Hlinky
V září roku 2004 byl v Brně uveden do provozu most přes řeku Svratku u Kamenného Mlýna. Stavba je doplňujícím objektem stavby MÚK VMO – Hlinky a zahrnuje komunikační propojení ulice Veslařské a Zabovřeské, které slouží k odklonu dopravy ve směru Lískovec, Kohoutovice během realizace výstavby velkého městského okruhu. Výhledově bude most sloužit jako lávka pro pěší a cyklisty. Návrh byl značně ovlivněn požadavky vodáren, ekologických organiz...
Celý článek zdeMillau – Inovace v posunovací technice
V průběhu výstavby dálnice A75 z Paříže do Barcelony muselo být překlenuto údolí řeky Tarn u města Millau mezi Clermont-Ferrandem a Béziersem. O to se „postaral“ osmipolový most dlouhý 2.460 m....
Celý článek zdeÚdolní most Köröshegy v Maďarsku je nejdelší ve střední Evropě
Ve městě Köröshegy na jižním břehu maďarského Balatonu vzniká nejdelší pozemní most ve střední Evropě. Ten bude součástí dálnice M7, která se prodlouží až k chorvatské hranici. Nosnou konstrukci údolního mostu o délce 1.872 m podpírá 16 pilířů, dosahujících výšky až 80 m. Firma Hídépítő, která stavbu provádí, je obedňuje rychlým šplhacím systémem GCS od společnosti Doka, který je stabilní proti bočním větrům. Nosná konstrukce se provádí s použití...
Celý článek zde
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
