4/2008 - listopad

Umění koncentrace

Počátkem prosince bude dokončena stavební část, respektive všechna kolejiště rozsáhlého projektu, který je znám pod názvem Nové spojení. O realizaci pražského centrálního železničního uzlu, který bude vykonávat všechny funkce, jež takové stavbě příslušejí, přemýšleli již inženýři dříve. Dochované materiály svědčí o tom, že se touto otázkou zabývali již ve dvacátých letech minulého století. Nejprve to byla idea, vize, která se postupem času měnila a krystalizovala v komplexní řešení. To se podařilo uvést v život až začátkem 21. století.

Výjimečnost této významné železniční stavby tkví především v jejím vyšším principu, v její schopnosti směřovat veškerou osobní vlakovou dopravu do jediného ústředního nádraží. Hlavní nádraží v Praze se tak stává centrálním a průjezdním nádražím, které propojuje ostatní pražská nádraží, a do kterého ústí železnice směřující do hlavního města. Centralizace železniční dopravy, její propojení, koncentrace do jednoho místa a schopnost z jednoho místa zabezpečovat dálkovou, příměstskou a městskou osobní železniční dopravu, to je to pravé umění, které eliminuje například cestování lidí z jednoho nádraží do druhého. Své mistrovské umění zde předvedly architektonické a realizační společnosti, které se zhostily tohoto nelehkého úkolu. Náročnost prací, jejich preciznost, koordinace veškerých činností od provedení návrhu, zajištění všech potřebných povolení, přes správnou technologickou a časovou posloupnost realizačních prací, až k dokončení okolí stavby – to vše patří k činnosti zúčastněných fi rem. Stavba, dominující svým rozsahem a jedinečností v České republice, je rovněž specifi cká svým fi nancováním, neboť byla celá zajištěna z domácích zdrojů – ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Stavební dokončení Nového spojení v předvánočním čase a ukončení všech výluk na trati souvisejících s touto stavbou je jakýmsi symbolickým dárkem nám, Pražanům, nám obyvatelům České republiky.

Přeji Vám, milí čtenáři, abyste závěr letošního roku prožili plně koncentrováni na umění být se svými nejbližšími ať v poklidu domova či v příjemném interním prostředí vyhřátého vagónu pozvolna projíždějícího některou již zprovozněnou částí Nového spojení.

Ludmila Doudová, šéfredaktorka
doudova@konstrukce-media.cz

Projektování

• Statická a dynamická analýza nového mostu přes Vltavu v Praze-Troji
• Železniční most přes Labe v Kolíně
• Simulace skutečného chování mostů

Mosty

• Ekochod z oblúkových lepených lamelových drevených nosníkov na stavbe diaľnice D1 Mengusovce – Jánovce III. etapa
• Mosty na dálnici D1, stavba 0134.2 Kojetín – Kroměříž západ
• „Těší mne, když se zakázka povede tak, jak má,“
• Predpínacie technológie v realizácii

Tunely

• Snižování rizik pomocí zvyšování ergonomie operátorských tunelových pracovišť

Hydroizolace a sanace

• Oprava mostu přes Lužnici v Soběslavi
• Jednoduchá a úspešná sanácia betónov vďaka nanotechnológii

Technologie a materiály

• Zkušenosti s kvalifikací postupů svařování betonářských ocelí

Stavební stroje a zařízení

• Stroje CAT byly hlavními hrdiny na CAT Roadshow pořádané firmou Phoenix-Zeppelin
• Nové dvoucestné rypadlo A 900 C ZW – inovace s provozními výhodami
• Mostní pilíře bedněné samošplhací technologií

Zajímavosti z oboru

• Kapsch Telematic Services – Specialista na komunikační systémy
• Rekonstrukce železničního uzlu Přerov
• „Provoz ve všech směrech nebude nikdy přerušen,“
• Nová řada silničních betonových svodidel Delta Bloc

Komerční prezentace

• MCE Slaný vyrobila a smontovala ocelovou konstrukci železničního mostu přes dunajský kanál a zimní přístav ve Vídni

Související obsah (tištěná média)

4/2008

Vlastnosti stavebních materiálů

4/2008

Nové spojení Praha

Předplaťte si časopis Silnice Železnice a získáte mj. zdarma přístup k placným článkům na portále www.silnice-zeleznice.cz. Stačí vyplnit formulář ZDE.