Technologie
Geopolymery: budoucnost mostního stavitelství?
Velký obdiv zcela jednoznačně patří stavitelům z dob minulých, jejichž důmyslné a propracované stavby po staletí zdobí kouty celé planety. Tyto objekty obdivují nejen řady turistů, ale lákají svým tajemstvím i mnoho odborníků. Ti si kladou otázky – jak dříve výstavba probíhala, jaké se používaly materiály, jak vůbec mohli tehdejší stavitelé bez moderních metod a výpočetní techniky postavit stavby takových rozměrů stále odolávajících vlivu č...
Celý článek zdeOčekávané trendy rozvoje asfaltových pojiv
V posledních letech se stále častěji poukazuje na potřebnou změnu v myšlení a postupu při nakládání s přírodními materiálovými zdroji i druhotnými surovinami. Realizace plánů je v mnoha oblastech stále pozvolná, avšak nejen hospodářský vývoj v posledních dvou až třech letech, ale i vývoj znečištění planety a klimatické změny ukazují na skutečnou potřebu kvalitativních změn. S ohledem na zhoršující se stav klimatu a životního prostředí a dopady fi...
Celý článek zdeStabilizace kolejového lože technologií lepení štěrku pryskyřicí
Technologie lepení štěrku byla v zahraničí na přelomu tisíciletí uznána jako jedna z metod pro stabilizaci a prolepení štěrku kolejového lože na železničních tratích.V České republice ji firma MC-Bauchemie představila v roce 2005. Od roku 2007, kdy byla tato technologie s obchodním názvem MC-Ballastbond poprvé použita při výstavbě mostu, do dnešního dne bylo na železničních tratích v ČR realizováno cca 15 objektů touto metodou....
Celý článek zdePříčiny a predikce poruch mostních vozovek a izolací mostů
Příspěvek upozorňuje na příčiny poruch mostních vozovek a souvislost těchto poruch se zkrácenou životností izolací mostů v posledních 10 letech, zejména u novostaveb....
Celý článek zdeUnikátní metoda výstavby protihlukových stěn
Vzhledem k oprávněným nárokům na minimalizaci negativních účinků z dopravy je dnes samozřejmostí, že značně exponované extravilány obcí a měst chrání protihluková opatření. Ta jsou budována jak při novostavbách dálnic, rychlostních silnic, obchvatů na silnicích I. tříd, tak také dodatečně na základě hlukových studií na stávajících komunikacích....
Celý článek zdeSrbské výhybky s českými přestavníky
Česká společnost AŽD Praha v těchto dnech předává 60 speciálních výhybkových přestavníků do centrálního skladu Železnice Srbska v Batajnici u Bělehradu. Jedná se o zakázku v celkové hodnotě přibližně 400 000 EUR. AŽD Praha se tak v Srbsku v oblasti dopravních technologií stává stejně významným hráčem jako velké západoevropské společnosti Westinghouse, Alcatel a Siemens, které byly hlavními dodavateli podobného zařízení....
Celý článek zdePředpokládané trendy rozvoje asfaltových pojiv
Již řadu let je poukazováno na potřebnou změnu v myšlení a činnosti při nakládání s přírodními zdroji, materiály i druhotnými surovinami. Realizace plánů je v mnoha oblastech stále spíše pozvolná. Hospodářský vývoj v posledních dvou až třech letech, a také vývoj znečištění planety a klimatické změny však nekompromisně ukazují na skutečnou potřebu kvalitativních změn. Je nutné se vydat cestou podstatně úspornější, výkonnější, ale i pokornější....
Celý článek zdeZkoušení odolnosti asfaltových směsí proti tvorbě trvalých deformací v triaxiální komoře
Celosvětově neustále rostoucí intenzita nákladní dopravy na pozemních komunikacích vede v oblasti zkoušení silničních stavebních materiálů ke hledání nových laboratorních zkoušek, které se co nejvíce přibližují namáhání v reálné vozovce. Tyto zkoušky, které se v poslední době začínají stále více prosazovat a jejichž rychlejší zavedení podpořila evropská normalizace, se nazývají funkční zkoušky (performance test), nebo též zkoušky základní, elemen...
Celý článek zdeNová metoda pro návrh optimálního složení asfaltové směsi
Při zavádění nových evropských norem řady ČSN EN 13108 a ČSN EN 12697 pro specifikaci a zkoušení asfaltových směsí do soustavy českých technických norem bylo dohodnuto, že dojde mimo jiné i k revizi dosavadní české normy ČSN 73 6160 Zkoušení silničních živičných směsí, která byla v platnosti od roku 1988. Při revizi dostala norma také nový název „Zkoušení asfaltových směsí“....
Celý článek zdeProtihlukové panely – vhodná opatření pro silniční komunikace a železniční koridory
Štěpkocementové materiály se používají nejen jako klasický stavební materiál, ale jsou také vhodné pro výstavbu různých protihlukových opatření. Výrobcem je společnost VELOX-WERK s. r. o. Štěpkocementové materiály VELOX obsahují částice – dřevěné štěpky nepravidelného tvaru, díky nimž mají vysokou otevřenou pórovitost a aktivní povrch. Tyto vlastnosti je předurčují k použití v boji proti hluku....
Celý článek zdeNová generace mostních závěsů
Počátek VSL technologie mostních závěsů sahá do roku 1978 v souvislosti s její první aplikací na zavěšeném mostu Liebruti ve Švýcarsku. Tato technologie prošla několika vývojovými stádii s cílem zajistit dostupnost nejlepšího řešení pro komplexní a stále se měnící technické nároky v této oblasti, přičemž její vývoj dále pokračuje....
Celý článek zdeVIDEO: Vysokopevnostní malty v silniční výstavbě (praktické pokračování)
V loňském čísle časopisu Silnice Železnice (1/08, str. 51) jsme se zmínili o některých přínosech při využití speciální stavební chemie, konkrétně vysokopevnostních malt na cementové bázi v silniční výstavbě. V tomto pokračování si ukážeme inovaci postupu při použití malt řady Groutex a další dva praktické příklady – jejich aplikaci při opravě mostu přes řeku Moravu v Kroměříži a při spárování historické dlažby na zámku Hluboká....
Celý článek zdeMostní pilíře bedněné samošplhací technologií
Na přeložce silnice I. třídy v úseku Chomutov – Křimov se v první etapě výstavby s délkou 6,78 km nachází 8 mostních objektů. Zhotovitelem celého díla bylo sdružení firem SMP CZ a Bögl a Krýsl. Nejvyšším a nejdelším je čtyřpolový most přes údolí Hačky, jehož celková délka je 350,43 m a maximální výška nad terénem 60,5 m. Pro bednění pilířů tohoto mostu s výškou až 47 m bylo použito nosníkové bednění Vario, spolu se systémem ACS (Automatic C...
Celý článek zdeVodorovné připnutí nosné konstrukce k opěře
Nosná konstrukce železničního mostu SO 860 – Železniční estakáda přes Masarykovo nádraží je předepnuta několika systémy předpětí. Kromě podélného a příčného lanového předpětí se soudržností se konstrukce napínala ještě příčným tyčovým předpětím....
Celý článek zdeVIDEO: Elektricky izolované předepnutí Estakády Sluncová
Objekt Estakáda Sluncová je první realizací mostní konstrukce s aplikací podélného elektricky izolovaného předpětí (EIT) v České republice. Použití tohoto systému nejenže zvyšuje trvanlivost předpínacího systému díky bezprecedentní ochraně předpínací výztuže proti účinkům bludných proudů a ochraně před agresivními látkami, ale zároveň je výjimečný z hlediska možnosti monitoringu předepnutí během užívání konstrukce....
Celý článek zdeZavěšený most přes Odru – závěsy VSL SSI 2000
Příspěvek je zaměřen na instalaci systému závěsů a související činnosti na výstavbě zavěšeného mostu přes Odru a Antošovické jezero, který je součástí dálnice D47091/2 Hrušov – Bohumín. Zhotovitelem mostu je Skanska DS, Závod 77 – Mosty, a projektantem kancelář Stráský, Hustý a partneři....
Celý článek zdeMosty na Průmyslovém okruhu v thajském Bangkoku
Posledním realizovaným mostním projektem v thajském Bangkoku je tzv. Průmyslový okruh. Pro jeho komplexnost a velikost, složitost příjezdových ramp a v neposlední řadě působivý návrh bývá často označován za mostní megaprojekt. Tato stavba tvoří s ohledem na dvojí překročení řeky Chao Phraya významnou část nově budovaného dopravního systému města....
Celý článek zdeTunel Valík je vybaven unikátními technologiemi
Více než 36 tisíc vozidel projede denně otevřeným dálničním tunelem Valík, který je nejsledovanější částí dálnice D5. Je vybaven nejnovějšími technologiemi, z nichž mnohé se v ČR objevily poprvé....
Celý článek zdeNové technologie v ČR a SR: recyklace asfaltových vozovek za studena na místě
Novinkou mezi technologiemi dopravního stavitelství v České republice, která by mohla v budoucnu výrazně pomoci zlepšit stav vozovek, je metoda tzv. recyklace asfaltových vozovek za studena na místě. Ve srovnání s finančně náročnou klasickou technologií rekonstrukce totiž umožňuje opravit při stejném objemu investic více kilometrů vozovky. Přitom je šetrnější k životnímu prostředí....
Celý článek zdeVýrobu cementu si v Radotíně prohlédlo přes 700 lidí
Na vlastní oči vidět výrobu cementu, to je pro mnohé dospělé i děti velký zážitek. Společnost Českomoravský cement, která ve svém závodě v Praze-Radotíně pořádala v sobotu 17. června Den otevřených dveří, umožnila návštěvníkům akce vidět unikátní výrobu důležitého stavebního materiálu. Například rotační pec nebo cementovou mlýnici si za plného provozu v Radotíně prohlédlo za proměnlivého počasí přes 700 lidí, a to zejména rodiny s dětmi....
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Geopolymery: budoucnost mostního stavitelství? (46x)Velký obdiv zcela jednoznačně patří stavitelům z dob minulých, jejichž důmyslné a propracované stavby po staletí zdobí k...
Beton: Technologie pro odolné vozovky s respektem k životnímu prostředí (34x)Betonové vozovky by mohly zásadním způsobem přispět ke snížení nehodovosti na českých silnicích. Bezpečnost provozu zvyš...
NEJlépe hodnocené související články
NEJdiskutovanější související články
Geopolymery: budoucnost mostního stavitelství? (1x)Velký obdiv zcela jednoznačně patří stavitelům z dob minulých, jejichž důmyslné a propracované stavby po staletí zdobí k...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
