(red)

Most u Kamenného mlýna přes řeku Svratku – silnice I/42, Brno VMO, MÚK Hlinky

V září roku 2004 byl v Brně uveden do provozu most přes řeku Svratku u Kamenného Mlýna. Stavba je doplňujícím objektem stavby MÚK VMO – Hlinky a zahrnuje komunikační propojení ulice Veslařské a Zabovřeské, které slouží k odklonu dopravy ve směru Lískovec, Kohoutovice během realizace výstavby velkého městského okruhu. Výhledově bude most sloužit jako lávka pro pěší a cyklisty. Návrh byl značně ovlivněn požadavky vodáren, ekologických organiz...

Millau – Inovace v posunovací technice

V průběhu výstavby dálnice A75 z Paříže do Barcelony muselo být překlenuto údolí řeky Tarn u města Millau mezi Clermont-Ferrandem a Béziersem. O to se „postaral“ osmipolový most dlouhý 2.460 m....

První stavba financovaná z prostředků ISPA

Rychlostní komunikace R48 v úseku Frýdek-Místek – Dobrá je jednou z částí stavby z Frýdku-Místku do Českého Těšína (na snímcích). Ta tvoří páteřní komunikaci regionu. Z hlediska dopravních vazeb je jeho nejvýznamnějším prvkem právě sledovaný úsek. V širším hledisku má silnice i „nadregionální“ charakter – tím, že se zapojuje do mezinárodního silničního tahu a současně tvoří tangentu významné ostravské aglomerace. Do evrops...

Modernizace významného traťového úseku zahájena

Slavnostním otočením obřího klíče a povolením první matky byla koncem září zahájena stavba významného traťového úseku mezi Červenkou a Zábřehem na Moravě. Díky náročné modernizaci, která pětadvacetikilometrový železniční úsek čeká, se zvýší komfort a bezpečnost cestování. Tuto významnou stavbu za téměř 4,6 miliardy korun dokončí sdružení tří dodavatelů pod vedením společnosti Skanska ŽS do října roku 2008. Investorem stavby je Správa železniční d...

Charakteristika a nátěrový systém mostu v Bělotíně

Podle plánu se pracuje na výstavbě silničního obchvatu Bělotína, který je součástí připravované rychlostní komunikace D47 mezi Ostravou a Olomoucí. Stavba za miliardu korun, která byla započata vloni na jaře, má odlehčit obci od nadměrného zatížení dopravou. Částečně je hrazena z fondů Evropské unie. Uvedena do provozu má být nejpozději v srpnu 2007....

Technici obdivují silnici na vrchol pohoří Javorníků

Přístupovou komunikaci „Velká Vranča - Hrdinka - pohoří Javorníků“ dokončila a slavnostně uvedla 7. listopadu do užívání společnost Skanska DS. První automobily tak mohly využít náhradu silničního spojení z Lysé pod Makytou ze Slovenské republiky do pohoří Javorníků. Rekreační chaty Kohútka, Javorka, Spartak, Portáš a chaty soukromníků tak již nebudou jako doposud přístupné pro motorová vozidla pouze ze slovenské strany....

Rozhoduje ekonomika nebo jiné faktory?

Stavba určitého dálničního úseku je vždy zajímavou výzvou pro projektanty. Nejinak je tomu na části dálnice D47, vedoucí z Lipníka nad Bečvou k polským hranicím v oblasti Bohumína. Tato trasa je doslova mosty přeplněna – bude jich tam téměř sto padesát. V této souvislosti jsme narazili na určité spory, které vznikly při projektování mostu C 202 – přemostění Odry....

PPP je významná příležitost

Je jasné, že modernizace koridorových tratí v ČR je největší železniční investiční akcí na přelomu dvacátého a jedenadvacátého století. Sledujeme nejenom napojení české železnice na hlavní evropské tahy, ale také zkrácení jízdních dob a zvýšení bezpečnosti a další efekty. Budovaná transevropská dopravní síť ve vazbě na jednotnou evropskou železnici předpokládá moderní, rychlou a na uživatele orientovanou dopravu. Trendem v Evropě je bezesporu pod...

Dálnicemi se mají stát železniční koridory

Železnice jako důležitá součást dopravní infrastruktury musí být moderní a konkurenceschopná. Bez budování tranzitních koridorů, by jí tyto přívlastky těžko náležely. A dálnice by zahltilo ještě mnohem více kamiónů. Proto Česká republika ke stavbě koridorů přistoupila. Jedná se bezesporu o největší železniční akce posledních desetiletí....

Tranzitní železniční koridory v souvislostech

Odkud kam povedou všechny čtyři koridory přes Českou republiku a jak se propojí se železnicemi v zahraničí? Do jaké míry se zvýší přepravní rychlost, bude železnice podstatně pružnější s vysoce efektivní přepravou? Tyto a další otázky bychom chtěli alespoň rámcově přiblížit, protože tato problematika je příliš široká....

Financování rozvoje dopravní infrastruktury

Financování rozvoje dopravní infrastruktury České republiky je od roku 2000 zajišťováno především prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Tento mimorozpočtový fond koncentruje zákonem vymezené příjmy, které účelově alokuje ve prospěch údržby, modernizace a výstavby příslušné dopravní infrastruktury....

Zásadní zvrat čekat nemůžeme

Mobilita, pohyb, rychlost a další faktory rozhodují o úspěšnosti podnikání. Pohyb a rychlost v dopravě nedílně souvisejí se stavem silnic a dálnic. Jedete na předem dohodnuté jednání a na právě dohodnutý čas. Jenže vámi nepředpokládaná oprava dálnice znamená časový skluz, na schůzku přijedete pozdě. Partner jednal logicky a odjel, protože jste se mu nedovolali. Ztráty jsou na obou stranách, narušena je i důvěra obou partnerů....

Dálnice D3: Praha – Tábor – České Budějovice

Základní síť dálnic bývalého Československa byla schválena v roce 1963 usnesením vlády. V roce 1987 byla doplněna o dálnici D3 na trase Praha – České Budějovice – státní hranice ČR/Rakousko. V roce 1993 potvrdila vláda České republiky usnesením rozsah dálniční sítě ČR a odsouhlasila rozvoj její výstavby do roku 2005. Toto usnesení bylo každoročně aktualizováno podle stavu přípravy. V druhé polovině devadesátých let minulého století vl...

Silnice I/20 Písek, 7. stavba – most na MÚK Dobšice

U výstavby mostu na mimoúrovňové křižovatce Dobešice na silnici I/20 Písek – 7. stavba se jedná o dva samostatné spojité mosty o osmi polích. Rozpětí jednotlivých polí se pohybuje od 25,95 m do 36,0 m. Celková délka mostu je 271,68 m u levého a 270,63 m u pravého mostu. Celková šířka je 2 x 12,75 m. Most je situován ve směrovém oblouku o poloměru 3.000 m a ve vrcholovém oblouku o poloměru 21.000 m. Výška mostu nad terénem se pohybuje od 5,5...