Svoboda Petr (pes)

Jsem výjimka, dodnes snižuji věkový průměr koncernových manažerů

Ve 43 letech je jedním z nejdéle sloužících lidí v čele stavebních gigantů. V sedmadvaceti řídil výstavbu okruhu kolem Prahy. Ve 33 stanul v čele firmy, kde působí dodnes. Přesto má stále energie na rozdávání. Možná i proto, že před časem překopal svůj život a od pátečního večera se mu pracovně nikdo nedovolá. Martin Borovka, předseda představenstva společnosti Eurovia CS. Muž, který se nebojí ozvat, pokud cítí, že je v právu. Ale i střelec, kter...

„Jsem pracovní sportovec,“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Ing. Josef Neuwirth, jedna z velkých osobností českého stavebnictví. Od roku 2001 vybudoval v Metrostavu dopravní divizi, která výrazně uspěla v Polsku a v Česku cílí na nejvýznamnější silniční stavby. Na konci roku předal žezlo nad divizí 4 Ing. Radimu Čápovi a posunul se do expertního týmu generálního ředitele celého Metrostavu. Jakých bylo více jak 15 let v čele divize?...

„Potřebujeme ukončit legislativní trápení,“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Petr Košan, jeden z jednatelů společnosti AF-CITYPLAN. Především mizerné stavební normy a pomalé zavádění nových technologií brání podle Košana dynamičtějšímu rozvoji dopravní infrastruktury u nás....

Kdo se nerozvíjí v České republice, ať nestaví!

Tomáš Koranda se zlobí. Především na stát, který pouští pod rouškou zvyšování konkurence na český trh nové stavební subjekty, jež v Česku často nejsou ani registrované. „Nabídky podávají firmy, které tady dlouhodobě nefungují a často je zastupují jen právní kanceláře. Už tohle je pro zadavatele nebezpečné, protože neví, zda se firma nesnaží jen zobchodovat příležitost a na staveniště opravdu nastoupí,“ tvrdí člen představenstva společnosti HOCHTI...

Turci jsou velcí stavaři

Největší česká stavební firma Metrostav v posledních letech expandovala, s výjimkou jihu, na všechny světové strany a aktuálně se snaží prorazit i v bouřlivém Turecku. O slastech i strastech stavařiny v zahraničí jsme hovořili s Václavem Soukupem, ředitelem zahraničního podnikání skupiny Metrostav....

„Příprava trasy „D“ pražského metra mohla být mnohem dále,“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice David Krása, generální ředitel projektové společnosti Metroprojekt. „Déčko“ se mělo začít stavět už v roce 2018, vše ale komplikují pomalé výkupy pozemků a několikeré změny názoru investora na koncepci projektu, v souvislosti se změnami ve vedení města a Dopravního podniku. Až se ale nová trasa konečně rozjede, dočkají se podle Krásy cestující nového dopravního systému: „Jezdit by mělo automatické metro bez ...

„Některé části nadloží na tunelech v Ejpovicích nechápali ani geologové,“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Ing. Tomáš Kohout z divize 5 Metrostavu, ředitel jedné z nejnáročnějších infrastrukturálních staveb posledních let. U Plzně je v plném proudu ražba severní tunelové roury, jižní část tunelu si přišlo v září prohlédnout přes deset tisíc lidí....

„V českém stavebnictví chybí větší důvěra,“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Ing. Ondřej Fuchs, generální ředitel společnosti Subterra. Kvůli nedostatku tunelářských prací na domácím trhu se Subterra výrazně rozkročila do zahraničí. Spolupracuje na tunelech v Německu, Švédsku a dlouhodobě působí i v Maďarsku. „Kombinace nedostatku zakázek v posledních letech, obrovského tlaku na cenu a otevřenosti našeho stavebního trhu pro zahraniční subjekty přinesla ohromný nárůst konkurence. Reál...

„Nechybí nám dobrá legislativa, ale její důsledné dodržování“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Daniel Kukuczka, vedoucí BOZP a PO skupiny EUROVIA CS....

„V zahraničí nás zajímají hlavně složité infrastrukturní stavby“

Společnost Metrostav se dlouhodobě zaměřuje na stavbu velkých silničních a železničních staveb. Aktuálně razí železniční tunel na koridoru z Prahy do Plzně, historicky pak Metrostav budoval pražské metro a další rozsáhlé stavby. S ředitelem divize 5 Metrostavu Ing. Romanem Fuksou jsme hovořili o aktivitách a ambicích Metrostavu především na německém trhu, kde v září skončil InnoTrans Berlín, největší železniční veletrh světa....

„Budoucnost je v prodlužování životnosti a recyklaci asfaltů“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Ing. Jiří Telecký. S ředitelem Skanska Asfalt s. r. o., divize Zdroje jsme si povídali o nových obalovacích technologiích, vývoji teplých a tichých asfaltů i o tom, proč je v Česku složité plánovat výrobu asfaltových směsí. „Nejvyšší výkony připadají na podzimní měsíce, kdy klimatické podmínky pro pokládku jsou nevhodné, někdy i zcela nevyhovující. V jarních i letních měsících bývá produkce mnohem slabší. Je...

„VRT z Prahy do Drážďan potřebujeme, nechceme vypadat jako mluvkové“

říká Jan Ilík, který je na Ministerstvu dopravy zodpovědný za plánování vysokorychlostních tratí a působí zároveň jako koordinátor Česko‑saského projektu VRT z Prahy do Drážďan....

Češi mají tendenci podceňovat rizika na stavbách

Bezpečnost na staveništích je v západní a severní Evropě absolutní samozřejmostí a bezpečnost práce se začíná výrazně řešit i v rámci českých stavebních koncernů. Nechceme tím naznačit, že by se doteď zanedbávala, ale i firmy v České republice se snaží hledat nové cesty, jak maximálně zabezpečit lidi na stavbách. I proto jsme se rozhodli zařadit pravidelnou rubriku, která se bude bezpečností a ochraně zdraví pravidelně zabývat. Jako první nabízím...

„Marže nepokrývají technologický rozvoj“

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Jindřich Topol, výkonný ředitel divize Železniční stavitelství, Skanska „Marže se pohybují v jednotkách procent a to vzhledem ke značným rizikům, jaké stavebnictví přináší, není adekvátní. Stále je téměř nemožné zahrnout do ceny technologický rozvoj a náklady na zajištění bezpečnosti práce,“ dodává Topol, který vidí výrazné rezervy především v české legislativě a zdůrazňuje, že je třeba radikálně zlepšit ima...

„Rychlá železnice má smysl jen tehdy, když obslouží i regiony“

říká Michal Babič z projektové kanceláře Mott MacDonald. „Rychlá spojení nepředstavují pouhou výstavbu vysokorychlostních tratí, ale směřují k vyrovnanému rozvoji železniční infrastruktury, vozidel a jízdních řádů s cílem přeměnit železnici ve skutečnou atraktivní páteř moderní dopravní obslužnosti,“ zdůrazňuje Babič, jehož tým se podílel na rozsáhlé Česko-saské studii o smysluplnosti vysokorychlostní tratě z Prahy do Drážďan....

„Očekávám, že firmy bez zkušeností ze železnice zmizí“

říká Ing. Ondřej Novák, předseda představenstva a generální ředitel společnosti STRABAG Rail a. s. V rozhovoru pro Silnice železnice hovoří i o tom, proč nemá smysl stavět vysokorychlostní tratě a jak firmu posunula jedna z nejnáročnějších železničních zakázek v České republice....

Na Žilině je klíčová bezpečnost, proto jsme tunel masivně zajistili

Říká Ing. David Cyroň, náměstek ředitele divize 5 Metrostavu, který řídí tunelářské práce na Slovensku včetně ražby tunelu Žilina, který vzniká v náročných geologických podmínkách....

„Kvůli EIA jsme připraveni zariskovat,“

Říká v rozhovoru pro Silnice železnice pardubický poslanec Martin Kolovratník. Nová EIA by výrazně zpozdila klíčové tahy Pardubického kraje – především D35 a obchvat Chrudimi. Navzdory riziku stát pokračuje v přípravách obou staveb....

Na D35 je vykoupeno 95 % pozemků

Na plánované investice Ředitelství silnic a dálnic v Pardubickém kraji, rizika nové EIA a přípravu staveb jsme se ptali Ing. Bohumila Vebra, vedoucího Správy Pardubice Ředitelství silnic a dálnic....

„Lobujeme hlavně za nadřazenou silniční síť kolem Pardubic“

Říká v rozhovoru pro SILNICE ŽELEZNICE Ing. Jaromír Dušek. S náměstkem hejtmana Pardubického kraje jsme hovořili i o funkčnosti železniční sítě v kraji, jak by měla vypadat splavnost Labe a proč nejsou soukromí dopravci pro pasažéry pouze přínosem....