VIDEO: Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy
Stavba je součástí transevropské železniční sítě a IV. národního železničního koridoru Děčín státní hranice - Praha - Benešov - Tábor - Veselí n. Lužnicí - České Budějovice - Horní Dvořiště státní hranice. Díky modernizaci tohoto úseku železniční trati bude možné, aby vlakové soupravy v podstatné části projížděly rychlostí až 160 km/hod. Zlepší se rovněž prostorová průchodnost pro ložnou míru UIC GC a minimální třída trati UIC D4.
V úseku Votice - Benešov u Prahy proběhne kompletní rekonstrukce kolejiště, železničního svršku i spodku, nástupišť,umělých staveb a modernizace zabezpěčovacího, sdělovacího a silnoproudého zařízení v návaznosti na optimalizaci traťového úseku Benešov u Prahy - Strančice. Podstatou modernizace je zdvojkolejnění stávajícího jednokolejného úseku trati spolu s realizací směrových přeložek (výstavbou tunelů), čímž dojde k podstatnému zkrácení délky trati a navýšení rychlosti projíždějících souprav.
V rámci stavby budou přestavěny železniční stanice Votice a Olbramovice, kde budou upraveny výpravní budovy a vybudovány technologické objekty. Vzniknou zde nová nástupiště s mimoúrovňovým přístupem s přístřešky. Ve stanicích budou také moderní informační systémy. Současná výhybna Tomice a železniční stanice Bystřice budou přestavěny na zastávky s novými nástupišti. V rámci přeložek trati vznknou také nové dvojkolejné tunely, a to Votický (590 m), Olbramovický (481 m), Zahradnický (1.044m), Tomický (323 m) a Tomický II (251 m).
V celém úseku bude vybudováno nové traktční vedení. Pro umožnění funkce nových technologických zařízení budou zřízeny mnohakilometrové silnoproudé i slaboproudé kabelové trasy. Stavba si vyžádá rovněž rozsáhlé přeložky inženýrských sítí. Pro snížení hlukového zatížení obytných částí v okolí železnice budou vybudovány protihlukové stěny a valy, v některých objektech bude realizována výměna oken s vyšší neprozvučností.
Vlastní realizace stavby probíhá jen s nejnutnějšími výlukami železniční dopravy. V železničních stanicích budou vyloučeny koleje vždy v jedné skupině (liché nebo sudé) tak, aby železniční provoz bylomezen co nejméně.
Před zahájením nepřetržitých výluk z důvodu napojení stávající trati na nové přeložky, případně nového směrového uspořádání trati v železničních stanicích budou provedeny přípravné práce, při kterých dojde k založení základů stožárů trakčního vedení a jejich následnému osazení. Dále budou založeny protihlukové stěny, budou prováděny úpravy odvodnění drážního tělesa a inženýrských sítí, které křižují železniční trať. Provedením všech přípravných prací před zahájením nepřetržitých výluk je možné tyto výluky zkrátit na dobu nezbytně nutnou na realizaci vlastních prací ve vyloučené koleji.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Délka modernizovaného úseku | 18,405 km |
Sanace železničního svršku | 39,813 km |
Zřízení nové koleje UIC 60 | 36,830 km |
Zřízení užité koleje S 49 | 5,687 km |
Zřízení výhybek UIC 60 | 20 ks |
Zřízení výhybek S 49 | 16 km |
Obestavěný prostor pozemních objektů | 3.126 m3 |
Přestavba a sanace železničních mostů | 17 ks |
Nové železniční mosty | 3 ks |
Nové železniční propustky | 6 ks |
Zrušení železničních mostů | 3 ks |
Přestavba a sanace silničních mostů | 6 ks |
Nové silniční mosty | 2 ks |
Nové silniční propustky | 5 ks |
Zrušení silničních mostů | 1 ks |
Celková délka dvojkolejných tunelů | 2,690 km |
Celkem bude vyraženo | 1,716 km |
Celkembude vyhloubeno | 0,974 km |
Kubatura zemních prací | 2,310.618 m3 |
Úpravy trakčního vedení | 18,344 km |
Obousměrný elektronický autoblok | 18,4 km |
Nové zdi | 6 ks |
ZÁKLADNÍ INFORMACE
Název stavby | Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy |
Investor stavby | Správa železniční dopravní cesty, státní organizace |
Generální projektant | SUDOP Praha a.s. |
Zhotovitel |
"Sdružení VoBen" |
Termín zahájení | 08/2009 |
Termín ukončení | 12/2013 |
Finanční zajištění
Investorem této stavby je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, finanční prostředky poskytl Státní fond dopravní infrastruktury. Současně bylo zažádáno o spolufinancování tohoto projektu Evropskou unií v rámci Operačního programu doprava. Plánovaný příspěvek z Fondu soudružnosti činí 4.085.845.894 Kč.
Žádost o poskytnutí dotace byla Misterstvem dopravy ČR schválena v listopadu 2009 a bude následovat schvalovací proces na úrovni Evropské komise.
Celkové investiční náklady | 6.756.893.000 Kč |
Z toho příspěvek z Fondu soudružnosti | 4.085.845.894 Kč |
Národní zdroje | 2.671.047.106 Kč |
Zdroj: propagační materiály
Autor
Související články
- Modernizace části IV. tranzitního koridoru Votice – Benešov (6.4.2010)
- Slavnostní zahájení modernizace trati Votice - Benešov u Prahy (16.3.2010)