Silniční okruh kolem Prahy – jihozápadní část

• Foto

Dokončený okruh umožní rozptyl radiální dopravy do jednotlivých částí města a tím sníží tranzitní dopravní vztahy přes jednotlivé obytné čtvrtě a obce nacházející se v prstenci okolo hlavního města Prahy. Zprovoznění okruhu bude mít pozitivní vliv na mezinárodní kamionovou dopravu. Estakáda přes údolí Berounky a Vltavy (v délce 2 km) navíc umožní další propojení při povodních.

Již delší dobu jsou v provozu dvě souvislé části okruhu – na západě města úsek Slivenec–Ruzyně (úseky 515–517), kde se napojuje D5, R6 a R7, a na východě úsek Satalice–Běchovice (úsek 510), která spojuje R10 a D11 s navazující Štěrboholskou radiálou. Tyto dva úseky dohromady měří necelých 17 km. Celková délka okruhu bude 83 km, ovšem toto číslo se může ještě změnit v závislosti na výběru výsledné varianty (zejména staveb 518–520).

Nově dokončené stavby 512, 513 a 514 spojují dálnici D1 se stavbou 515 ve Slivenci, odkud vede provozovaný okruh až na Ruzyň – stavba 517. Chybějící část okruhu, stavba 511 v další fázi výstavby propojí provozovaný úsek 510 s realizovaným úsekem 512–514 a dále s provozovaným úsekem 515–517. V poslední etapě realizace dojde k výstavbě zbývajících částí 518–520, které okruh zkompletují.

STAVBY 512, 513, 514 A 515
Jihozápadní úsek SOKP je rozdělen na tři novostavby a jednu rekonstrukci. V rámci stavby 512 D1 – Vestec byla postavena jedna z největších křižovatek v republice, dálniční křižovatka Modletice s dálnicí D1. Významnými objekty jsou mosty přes Dobřejovický potok (254 m) a přes Botič (162 m). Stavba se jižně pod Jesenicí napojuje na úsek 513 v prostoru budoucí křižovatky s dálnicí D3.

Stavba 513 Vestec – Lahovice přivádí Silniční okruh kolem Prahy do údolí Vltavy a Berounky. Část trasy až k napojení na Vestecký přivaděč je řešena čtyřpruhem s možností výhledové úpravy na profil osmipruhové komunikace. Poté se trasa dostává k přivaděči Vestec, který se napojuje mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK) Písnice. Trasa pak mostními objekty kříží vodoteč a místní komunikace do Hodkovic a přechází do dlouhého zářezu. Následuje křížení silnice III/0031 Dolní Břežany–Písnice, které je opět řešeno nadjezdem s připojením trasy přes MÚK Břežany. V oblasti Točné vstupuje silniční okruh portálem Cholupice do dvou, pro každý směr samostatných, téměř dvoukilometrových tunelů, které procházejí v místech Komořanské stráně. Vyústění obou tunelů je v portálu Komořany, přes který přechází přeložka silnice Pomořany-Zbraslav. Dále následuje nejvýznamnější objekt této stavby, 236 m dlouhý most přes železniční trať Praha–Vrané a přes Vltavu.

Stavba 514 Lahovice – Slivenec začíná v údolí Vltavy a Berounky. V této části je trasa vedena nejnáročnější pasáží celého úseku „tunel-most-tunel“. Na tunel Komořany, ekodukt Šabatka a most přes Vltavu ze stavby 513, stavba 514 navazuje estakádou Lahovice (2 291 m).

Soumostí estakády Lahovice a mostu přes Vltavu dohromady měří 2 527 m a je nejdelším mostem v republice. V údolí je umístěna i druhá nejvýznamnější křižovatka stavby, mimoúrovňová křižovatka Strakonická. Na lahovickou estakádu se napojuje tunel Lochkov (1 661 m). Za tunelem trasa překračuje mostním objektem výběžek Slavičího údolí. Lochkovské údolí je překlenuto unikátním mostem o délce 461 m a výšce asi 65 m. Za mostem je vytvořena mimoúrovňová křižovatka Lochkov s přístupem do obce. Za křižovatkou se stavba napojuje na stávající část SOKP (stavba 515).

Stavba 515 Slivenec – Třebonice prošla generální rekonstrukcí, ve které byl stávající asfaltobetonový povrch nahrazen cementobetonovým povrchem.

Ring Road Around Prague – South-western Part
The ring road around Prague (RRAP) is currently the biggest and the most important transport structure which shall have significant impact on the entire transport system in Prague and in the nearby agglomerations after its completion. It connects the motorways and radial roads of class I and II in the direction to the capital city of Prague. The structure is divided into 11 sections (marked as 510–520), four of them have already been in operation for some time, four of them are being prepared and the remaining three parts (512, 513 and 514), which the article deals with, were put into operation on September 20, 2010.

Zdroj: ŘSD ČR,
Foto: Pavel Stančo; letecké: ŘSD

Autor

• Mgr. Doudová Ludmila