REMS – riešenie na optimalizáciu nákladov na energie v podmienkach železničného prepravcu

Čo to teda ten REMS je?
Ak by som to mal povedať veľmi zjednodušene, tak REMS je nástroj, ktorý podáva agregované informácie o spotrebe vlaku počas jazdy a umožňuje optimalizovať náklady na energie vo väzbe na plán prepravy. Základnou funkciou nášho riešenia je detailné online sledovanie spotreby elektrickej trakčnej energie a nafty železničného prepravcu. Získané údaje o spotrebe sú spárované s údajmi o polohe vlaku na trati, prevádzkovými informáciami o jazde daného vlaku, ako aj s priebežnými vstupnými údajmi od rušňovodiča o druhu vykonávanej činnosti. Na základe takejto kategorizácie umožňuje náš systém železničnému prepravcovi sumárny reporting rozdelenia spotreby na jednotlivé činnosti. Následne je prepravca schopný presne predigovať spotrebu energie, riadiť ju, ako aj zavádzať štandardy spotreby trakčných energií súvisiacich s prepravou. Týmto sa pre prepravcu vytvárajú podmienky na riadenie nákladov na prepravu pružnejšiu reakciu na podmienky na trhu.

Aké sú jeho výhody oproti konkurenčným produktom alebo riešeniam?
Dovolím si povedať, že v rámci Európy ide rozsahom, komplexnosťou a parametrami o výnimočný systém, ktorý v sebe zahŕňa jedinečné, vzájomne prepojené, parciálne riešenia. Systém obsahuje digitalizovanú sieť železničných tratí s podrobným popisom energetických parametrov jednotlivých traťových úsekov. Postupne vytvára znalostnú databázu o skutočných spotrebách na každom úseku. Obsahuje originálny smerovací algoritmus, ktorý nepretržite transformuje merania polohy na digitálnu postupnosť logických ciest lokomotív. Spája merania polohy, spotreby elektriny, nafty a GPRS prenosu údajov s kvalitnou validáciou a ošetrením možných výpadkov dát. Systém obsahuje aj variantnosť predikcie spotreby prepravcu na základe upraveného plánu prepráv a typových spotrieb vlakov alebo prostredníctvom neurónových sietí.

V čom je jeho hlavný prínos? Prečo by sa železničný prepravca mal rozhodnúť práve pre váš produkt?
Hlavným prínosom je to, že systém šetrí železničnému prepravcovi náklady na viacerých úrovniach. Meria spotrebu energií, online ju porovnáva s normami spotreby a lokalizuje nehospodárnosť. Na základe plánu prepravy efektívne plánuje spotrebu elektrickej energie spoločnosti s časovým rozlíšením 15 minút. V závislosti od plánu prepravy a obehov lokomotív systém plánuje spotrebu nafty železničného prepravcu s členením po lokomotívach a tankovacích miestach, čím umožňuje znižovanie skladových zásob nafty. Znižuje spotrebu energií zavedením typových noriem pre vlaky a traťové úseky, tlakom na plynulú a optimálnu jazdu, efektívnym radením vlaku, zamedzovaním neplánovaných zastavení na trati – vykonáva „online audit spotreby“. Takisto umožňuje znížiť nákupné ceny energetických nosičov pomocou lepšieho predigovania spotreby podľa plánovaných prepravných výkonov. Umožňuje zavádzanie ocenenia jednotlivých vlakov samostatne z pohľadu nákladov na energie a rozdielu doby vypravenia oproti plánu, čím môže dopravca zákazníka finančne motivovať, aby spĺňal dohodnuté vypravenia, resp. nahlasoval prepravné kontrakty v dlhodobejšom predstihu.

Z toho čo rozprávate vidieť, že váš systém optimalizuje náklady na energie, čo je v dnešnej dobe zásadná otázka pre veľa spoločností. Možete byť konkrétnejší a povedať o akých číslach sa tu rozprávame?
Jednoduchá otázka, ale o to ťažšia odpoveď. Závisí to od veľa ukazovateľov. Treba brať do úvahy veľkosť teritória železničných tratí, počet lokomotív, ktorými prepravca disponuje. Veľmi dôležitým faktorom je úroveň plánovania u železničného prepravcu pred nasadením nášho systému. Takisto je dôležité, aké zmluvy má prepravca podpísané s dodávateľmi energií a samozrejme treba brať do úvahy aj ľudský faktor. Náš systém poskytne všetky potrebné údaje, ale je len na človeku, aké rozhodnutia urobí. Aby som bol konkrétnejší, tak v súčasnosti IPESOFT v spolupráci so spoločnosťou Hewlett Packard dodáva riešenie REMS pre veľký investičný projekt na zvýšenie energetickej účinnosti pre Kazašské železnice (KTZh). Nasadením nášho riešenia očakávajú železnice úsporu 7 % v spotrebe elektrickej energie a 13 % v spotrebe motorového paliva.

Autor

• (red)