Zavěšený most přes údolí Abdoun v Jordánsku

• Mapa

Střední pylon dosahuje výšky 71 m, je proveden bez předepnutí. Rozpon obou hlavních polí je 132 m, krajní pole mají shodný rozpon 63 m. Šířka nosné konstrukce je proměnná v rozmezí 22,5–29,4 m.

Obr. 2 – Celkový pohled ve stádiu souběhu instalace segmentů na všech pylonech

Pylony jsou z monolitického betonu s kubaturou 8 750 m³, mostovka je tvořena 378 segmenty o kubatuře 7 800 m³. V příčném směru se nosná konstrukce skládá ze tří segmentů (obr. 3), jejichž průměrná hmotnost je 50 t. V projektu je pro většinu z nich specifikována přísná výrobní tolerance ±1 mm. S ohledem na okrajové podmínky stavby byla zvolena staveništní prefabrikace (obr. 4). Z transportního podvalníku jsou segmenty zvedány vrátky, resp. hydraulickými lanovými zvedacími lisy osazenými na zvedacím rámu. Každý čtvrtý krajní segment je ve výrobně vybaven dočasným závěsem, který vyvěšuje nosnou konstrukci během instalace trvalých závěsů. Celkem je na stavbě uloženo 3 000 t měkké výztuže, 450 t předpínacích lan a 200 t závěsů.

Obr. 3 – Zvedání krajních segmentů

Dodatečné předepnutí
Krajní pylony jsou kvůli zakřivení nosné konstrukce předepnuty systémem vertikálních kabelů. Jedná se o 2 × 8 kabelů Ec 6-19 (0,6“, 19 lan), které jsou vedeny od paty pylonů po jejich vrchol, a dále o 2 × 15 kabelů Ec 6-31 kotvených v oblasti příčníků a po trojicích vždy nad každým sedlem. Příčníky krajních pylonů jsou navíc horizontálně předepnuty osmnácti kabely Ec 6-31 (obr. 5).
V příčném směru jsou jednotlivé segmenty nosné konstrukce sepnuty dvojicí příčných kabelů Ec 6-7. Podélné předepnutí je řešeno kombinací tyčového předepnutí o průměru 32 mm a kabelů Ec 6-12, resp. 6-19.

Obr. 4 – Výrobna, sklad a transport segmentů

Závěsy
Nosná konstrukce je zavěšena na 60 závěsech délky 17,5–76,0 m. Aktivní kotvení je zapuštěno do podhledu nosné konstrukce (obr. 6), pasivní kotvení v pylonech je nahrazeno speciálními injektovanými příčkovými sedly závěsů, které musejí přenést rozdílné napínací síly zaváděné do pravého a levého závěsu. Počet lan je proměnný – od 55 v nejkratším po 73 v nejdelším závěsu.

Obr. 5 – Napínání kabelů v příčníku

Postup výstavby
Ukládka výztuže 1. pylonu začala koncem roku 2004. Pylony byly postupně dokončovány po celý rok 2005, navazovala instalace nosné konstrukce. První segmenty byly zdviženy v květnu 2005. Typický cyklus výstavby nosné konstrukce, zahrnující zvednutí 12 segmentů (12 m mostovky), předpínání a instalaci dočasných a trvalých závěsů, činí 1,5 týdne. Dokončení instalace nosné konstrukce je plánováno na září 2006 a v současnosti se jeví jako reálné.

Obr. 6 – Fáze před instalací horní čtveřice závěsů

Investor: město Amman
Hlavní dodavatel: sdružení Larsen & Toubro a Arab Technical Construction
Projektant: DAR Al Handasah, London
Výpočet konstrukce: Technické centrum VSL, Švýcarsko
Řízení geometrie nosné konstrukce, dodávky dodatečného předpínání a závěsů, spolupráce na zvedání segmentů mostovky: VSL Systémy (CZ)

The article deals with the construction of the inner circle of the Jordan capital Amman which reached the Abdoun valley. To span it a courageous architectural design was selected, a double-curved cable-stayed bridge. The author describes the manner of pre-loading and the procedure of assembly of such span.

Autor

• Ing. Smíšek Pavel