Nový most v obci Baška je hotov

• Foto

Původní starý most z roku 1961 byl 16. května 2010 zničen rozvodněnou Ostravicí. Výstavba mostu o původní délce 93,20 m se uskutečnila v rekordně krátkém čase. Vedení kraje rozhodlo v zájmu občanů Bašky o předčasném užívání stavby a to znamená, že se na něm po zprovoznění mostu budou provádět ještě malé dokončující práce. Pro veřejnost bude most zpřístupněn 25.8.2011 od 14:00 hod. Od 26.8.2011 zde bude opětovně zahájena hromadná doprava a budou platit také nové autobusové jízdní řády. Celkové náklady na výstavbu mostu jsou ve výši 91 650 148 Kč z toho 45 825 000 Kč bylo poskytnuto Ministerstvem pro místní rozvoj ČR, neboť stavba byla začleněna do programu na obnovu obecního a krajského majetku postiženého živelní či jinou pohromou. Zbylá část byla uhrazena z pojistného plnění České pojišťovny za škodu, která vznikla na majetku Moravskoslezského kraje a také z rozpočtu MSK ve výši 616.748 Kč .

„Po povodni v roce 2010 jsme stáli před otázkou jak co nejrychleji zabezpečit opravu jediného, povodní poškozeného, mostu přes řeku Ostravici v Obci Baška. Proběhlo hodně diskusí a bylo znát mnoho emocí. Dnes můžeme konstatovat, že jsme se rozhodli správně. Chtěl bych poděkovat občanům Bašky za jejich trpělivost. Musím říci, že požadavek postavit most v co nejkratším termínu je splněn,“ řekl hejtman Jaroslav Palas při slavnostní přestřižení pásky a dodal: „ Děkuji všem, kteří se na tomto projektu podíleli.“

Nový most byl navržen jako spojitá trámová ocelobetonová konstrukce s horní mostovkou. Nosnou konstrukcí tvoří čtyři I nosníky spřažené s železobetonovou monolitickou deskou. Most je navržen jako dvoupolový s pilířem umístěným na bermu řeky Ostravice. Most je založen na velkoprůměrových pilotách a má délku nosné konstrukce 103,5 m, přičemž rozpětí jednotlivých polí činí 52 a 40 m. Pod mostním objektem je vytvořen prostor pro cyklistickou stezku, která je plánována podél toku Ostravice. Návrhem nové konstrukce bylo odstraněno kritické místo, kterým byl pilíř v proudnici toku. Navržená konstrukce respektuje stávající komunikaci i potřebnou rezervu nad hladinou stoleté vody. Místo starých tří pilířů v korytě je pouze jeden pilíř mimo hlavní proudnici řeky.

„Výstavba nového mostu, který nahradil původní, poničený povodní, nebyla jednoduchá. Naši pracovníci se ale snažili, aby jediné spojení obcí Kunčice a Baška bylo plně obnoveno co nejdříve,“ řekl dnes Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel OHL ŽS, a.s.

V současné době se dokončují práce, které nemají vliv na užívání mostu, na kamenném opevnění mostního pilíře a následně se provedou jemné terénní úpravy, demontuje se provizorní lávka pro občany a provede se náhradní výsadba stromů a keřů. Tímto bude stavba finálně dokončena a Moravskoslezský kraj požádá příslušný správní úřad o vydání kolaudačního souhlasu.

Z důvodů otevření mostu přes řeku Ostravici v obci Baška dojde s platností od 26. 8. 2011 (pátek), ke změnám ve vedení linek, které zajišťuje dopravce ČSAD Frýdek – Místek a. s. Jízdní řády linek veřejné linkové osobní dopravy jsou nastaveny tak jak byly vedeny před opravou mostu.

• linka 860305 Frýdek-Místek – Baška
  - dochází k vypuštění zastávky Baška, u cihelny, spoje již nebudou vedeny po objízdné trase přes Frýdlant nad Ostravicí do Kunčiček u Bašky
• linka 860309 Frýdek-Místek – Baška, Hodoňovice
  - dochází k vypuštění zastávky Frýdlant nad Ostravicí, zahradnictví a vložení zastávky Baška, Hodoňovice, Kamenec, spoje již nebudou vedeny po objízdné trase přes Frýdlant nad Ostravicí
• linka 860331 Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice – Staré Hamry - Bílá
  - spoje budou opět vyjíždět ze zastávky Frýdek-Místek, Frýdek, aut. nádr. a budou znovu vedeny přes město Frýdek-Místek „Riviéru“ a v Bašce přes Kunčičiky u Bašky, linka již nepojede přes Staré Město
• linka 860349 Čeladná – Frýdlant nad Ostravicí – Frýdek-Místek – Paskov
  - dochází k vypuštění zastávky Frýdek-Místek, Frýdek, Na Veselé, všechny spoje linky budou opět vedeny přes Bašku, Kunčičky u Bašky

Rozvodněná Ostravice podemlela dne 16. května 2010 pilíř v korytě řeky tak silně, že pilíř poklesl a naklonil se. Most se v místě pilíře prohnul o 300 mm. Poklesem došlo k výrazné změně namáhání mostní konstrukce, která se trvale zdeformovala. Deformace nepříznivě ovlivnila cca 80% délky mostu tak, že most byl v tomto rozsahu nepoužitelný. Navíc případné zřícení pilíře mohlo způsobit další destrukci mostu. Jelikož byl most také vzhledem ke svému stáří celkově ve špatném stavu, bylo obnovení pilíře a provedení opravy starého mostu neekonomické. Navíc by v korytě zůstal opět mostní pilíř omezující volný průtok.

Zpracovala: Bc. Šárka Vlčková, tisková mluvčí
Odbor kancelář hejtmana kraje

Autor

• (red)