Ekochod z oblúkových lepených lamelových drevených nosníkov na stavbe diaľnice D1 Mengusovce – Jánovce III. etapa

• Foto

Tento pilotný projekt vznikol v roku 2006, keď spoločnosť SMP CZ prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Stavby mostov Slovakia a v spolupráci s projekčnou organizáciou Valbek predložila investorovi stavby, Národnej diaľničnej spoločnosti, návrh na zámenu doskového železobetónového oblúku za drevenú lepenú konštrukciu (obr. 1). Navrhovatelia zmeny ponúkli úsporu nákladov o 10 % a zaistenie staveništnej dopravy v trase počas celej doby výstavby, s výnimkou krátkej časové prestávky pri vlastnej montáži konštrukcie. Investor po sérii jednaní súhlasil s podmienkou dokladovania maximálnej životnosti a požiarnej odolnosti konštrukcie.

Projektant mosta, inžinier Jachan z Valbeku, ho navrhol ako trojkĺbový oblúk z nosníkov z lepeného lamelového dreva (obr. 2). Oblúk s rozpätím 36 m a vzopätím 9 m je založený  na dvoch plošných základoch s pôdorysom 4,5 × 42,3 m a výške 3 m. Horná plocha základov je kolmá na oblúk. Na túto plochu sú osadené oceľové kĺby (obr. 3) pre uloženie nosnej konštrukcie.

NOSNÁ KONŠTRUKCIA

Výrobou a montážou nosníkov bola poverená spoločnosť CB, ktorá je známa výrobou konštrukcií lávok a mostov z lepeného lamelového dreva. V prípade SO 231 sa lepené nosníky doviezli priamo na stavbu. Tu sa na oba konce osadili oceľové kĺby. Montáž nosníkov bola zrealizovaná pomocou dvoch mobilných žeriavov a montážnej plošiny. Po namontovaní vnútorných nosníkov boli nakoniec namontované šikmé rímsové nosníky s atypickými dvojkĺbovými nosníkmi pripojenými na kĺby v základoch rímsového nosníka. Na záver boli medzi väzníkmi osadené priečniky, bol zrealizovaný záklop oblúka z reziva a boli zrealizované rímsy. Tým bola vytvorená plocha pre izoláciu mosta.

IZOLÁCIA

Izolácia oblúka (obr. 4) a vyriešenie všetkých detailov pri napojení izolácie na rímsu, detaily v oblasti základových pásov, kotvenie izolačných vrstiev si vyžiadalo celú radu výrobných porád za účasti dodávateľa izolácie inžiniera Karla Matějů zo spoločnosti Izomex, projektanta stavby, dodávateľa nosnej konštrukcie a stavebníka. Výsledkom je riešenie zaisťujúce dostatočnú životnosť stavby. Vzhľadom k jej ojedinelému charakteru a použitému základnému materiálu bolo rozhodnuté aplikovať dva nezávislé izolační systémy s použitím špičkových, avšak vzájomne celkom odlišných materiálov, pretože ako je známe, každý zo súčasných izolačných systémov má svoje prednosti a nevýhody.

Prvý izolačný systém teda tvorí dvojvrstvová izolácia z modifi kovaných asfaltových izolačných pásov s kombináciou nosných vložiek z polyesterového rúna a sklotkaniny z výrobne českej spoločnosti Dehtochema Bitumat, Skloelast Extra a Polyelast Extra. Tento systém bol mechanicky fixovaný k povrchu konštrukcie a bol podložený účinnou mikroventilačnou vrstvou z priestorovej textílie, ktorá umožní „dýchanie“ drevenej konštrukcie. Poistný izolačný systém a súčasne ochrana izolácie pred prípadným prerastaním korienkov rastlín tvorí fólia z mäkčeného PVC z ponuky spoločnosti Sika Švajčiarsko. Súčasťou tohoto voľne kladeného systému je separačná a ochranná podkladná netkaná textília a krycia netkaná textília, tvoriaca ochranu izolačného systému pred poškodením počas realizácie zásypu.

ZÁSYP OBJEKTU

Aby sa maximálne znížil vodorovný tlak zásypu na drevený oblúk, rozhodol dodávateľ stavby použiť ako zásypový materiál Liapor ∅ 8/16, sypaný po vrstvách výšky 0,7 m  s prisypaním zeminou výšky 0,3 m, aby bolo možné zrealizovať dokonalé hutnenie, ktoré by vylúčilo drtenie liaporových guličiek. Pravidlá pre ukladanie a hutnenie Liaporu spracoval pre dodávateľa inženier Vitězslav Herle zo spoločnosti SG Geotechnika. Nápad využiť Liapor ako nasypaný materiál nebol nový. Bol zrealizovaný na stavbe v Karlových Varoch, kde časť násypu bolo nutné vytvoriť na území bývalej skládky. Spoločnosť Liapor Vintířov zaistila dodávku materiálu vo veľkopriestorových vozoch priamo na stavbu. Pretože pri realizácii zásypu by mohlo dôjsť k zvýšeniu vzopätia oblúka a porušenia jeho krivky, zrealizoval dodávateľ zaťaženie vrcholu dreveného oblúka trvalou záťažou z betónu o hmotnosti 200 t.

ZÁVER

Tento, v Slovenskej republike prvý projekt dreveného ekochodu je určite veľmi zaujímavým riešením pre projektantov a dodávateľov podobných stavieb. Jeho elegancia, zdôraznená kulisou Vysokých Tatier, je nezanedbateľná (obr. 5). Pri uplatnení ďalších progresívnych technológií pri zásype a izoláciách objektu vzniká dielo, ktoré si určite zaslúži nasledovanie.

The article deals with the first project of wooden road flyover above the highway for animals and agricultural machinery in the Slovak Republic. Bridge, made of arched glued laminated wooden beams, is located in the highway site of D1 Mengusovce – Jánovce stage III. It is a very interesting solution for designers and contractors of similar structures

Autor

• Ing. Brejcha Vladimír