Verejné terminály intermodálnej prepravy Bratislava a Leopoldov

• Foto

INTERMODÁLNE TERMINÁLY V SR
Pre využitie systému intermodálnej prepravy nie je ale ešte na Slovensku vybudovaná potrebná verejne prístupná infraštruktúra. Cesty, železnice, prístavy síce máme, ale verejné terminály, ktoré by ponúkali nediskriminačný prístup zatiaľ nie.

Preto Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR (MDVaRR SR) zaradilo medzi projekty financované z Operačného programu doprava pre roky 2007 – 2013 (OPD 2007 – 2013) aj vybudovanie základnej siete terminálov intermodálnej prepravy (TIP) a to v rámci Prioritnej osi 3 – Infraštruktúra intermodálnej prepravy pre:

1. Verejný terminál intermodálnej prepravy Bratislava,
2. Verejný terminál intermodálnej prepravy Žilina,
3. Verejný terminál intermodálnej prepravy Leopoldov,
4. Verejný terminál intermodálnej prepravy Košice.

Železnice Slovenskej republiky Bratislava (ŽSR) začali v roku 2009 projektovú prípravu pre verejné terminály intermodálnej prepravy, z ktorých pre terminály Bratislava a Leopoldov projektovú dokumentáciu a potrebnú inžiniersku činnosť pre stupne DÚR a DSZ zabezpečoval Prodex spol. s r. o. Bratislava. V súčasnosti prebiehajú verejné súťaže na výber zhotoviteľa stavby v zmysle zmluvných podmienok FIDIC podľa „žltej“ knihy, teda metódou naprojektuj a postav.

VEREJNÝ TERMINÁL INTERMODÁLNEJ PREPRAVY BRATISLAVA (TIP BRATISLAVA)
Hlavným účelom stavby je vybudovanie technickej infraštruktúry intermodálnej prepravy, ktorá bude spĺňať parametre dohody AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy a súvisiacich objektoch «European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Installations, skrátene AGTC» 02/1991) a dohody AGC (Európska dohoda o medzinárodných železničných magistrálach «AGC – European Agreement on Main International Railway Lines» 05/1985 «platnosť v SR od 05/1990») a to ako trimodálny terminál, určený pre spôsob prekládky intermodálnych prepravných jednotiek (IPJ) v režime vodná doprava – železničná doprava – cestná doprava. Terminál sa navrhuje v lokalite Prístavu Bratislava, pri bazéne Pálenisko. Návrh terminálu je pripravovaný na požadovaný limitný výkon 105 000 IPJ/rok.

Trimodálna časť terminálu sa navrhuje v dĺžke min. 300 m na 3 člny „Dunaj Európa II“ a to pri spevnenej prístavnej hrane bazéna Pálenisko, bimodálna časť v pokračovaní trimodálnej v dĺžke do 450 m tak, aby celková využiteľná dĺžka koľají pod žeriavmi bola 750 m.

V termináli sa navrhujú pre prácu s IPJ dva portálové koľajové žeriavy a jeden mobilný manipulačný prostriedok (MMP). Rozpätie koľajových žeriavov musí byť také, aby bolo možné obslúžiť všetky koľaje, spevnené plochy pre krátkodobé uskladnenie IPJ, cestné komunikácie pre nakládku a vykládku IPJ z a na cestné vozidlá. Na obsluhu plôch určených pre dlhodobé uskladnenie (hlavne prázdnych) IPJ je určený MMP.

Stavba TIP BA pozostáva z týchto základných celkov:

• rekonštrukcia existujúcej spojovacej koľaje ŽST BRATISLAVA ÚSTREDNÁ NÁKLADNÁ STANICA – ŽST BRATISLAVA PÁLENISKO, pri zachovaní smerových a výškových pomerov existujúcej trate,
• rekonštrukcia existujúcej železničnej infraštruktúry prístavu Bratislava tak, aby bolo možné koľajovo obsluhovať navrhovaný terminál a ostatné, existujúce prevádzky prístavu, ŽST BRATISLAVA PÁLENISKO so samostatnou vchodovo – odchodovou skupinou koľají pre TIP,
• výstavba verejného terminálu intermodálnej prepravy, pracujúceho v režime voda – železnica – cesta, ktorý sa navrhuje na západnom brehu bazéna Pálenisko, v priestore VI. polohy SPaP.

VEREJNÝ TERMINÁL INTERMODÁLNEJ PREPRAVY LEOPOLDOV (TIP LEOPOLDOV)
TIP LE sa navrhuje ako hlavný ťažiskový terminál pre SR medzinárodného významu typu HUB, teda ako centrálny prerozdeľovací terminál pre celé Slovensko s využitím pre tvorbu záťaže nielen pre ostatné TIP v SR (Bratislava, Žilina, Zvolen, Košice) ale aj pre tvorbu vlakov z a do Maďarska, Poľska, prípadne Rakúska a Českej republiky, teda typu HUB ako centrálny prerozdeľovací terminál pre celé Slovensko. Terminál bude plniť funkciu aj terminálu využívaného na bimodálny spôsob prekládky intermodálnych prepravných jednotiek (IPJ) v režime železničná doprava – cestná doprava.

Umiestnenie terminálu sa navrhuje umiestniť do lokality obce Šulekovo, do blízkosti ŽST LEOPOLDOV.

V termináli sa navrhujú pre prácu s IPJ dva portálové koľajové žeriavy a jeden mechanický manipulačný prostriedok (MMP). Vlaky určené pre TIP sa pred odchodom a po príchode spracujú vo vlastnej vchodovo – odchodovej skupine koľají, umiestnenej v priestore medzi koľajou trate v smere z Leopoldova do Trnavy a terminálom TIP. Vchodovo odchodová skupina koľají bude súčasťou ŽST LEOPOLDOV. V prípade výstavby terminálu TIP 2 sa dobuduje vchodovo odchodová skupina koľají na potrebný počet koľají pre obidva terminály. V rámci terminálu TIP 1 sa navrhuje umiestniť pod žeriavy päť manipulačných koľají v dĺžke 750 m v priamej a v priamom dosahu portálových žeriavov.

ZÁVĚR
Výstavba a prevádzkovanie siete verejne prístupných a nediskriminačne poskytovaných služieb intermodálnych terminálov je jednou z hlavných častí podpory rozvoja kombinovanej, hlavne kontinentálnej dopravy v SR, účelom ktorej je v čo najväčšej miere nahradiť cestnú nákladnú prepravu využitím environmentálne akceptovateľnej železničnej a vodnej dopravy spolu s flexibilitou cestnej dopravy.

Vizualizácie: Pavol Gálik,
Prodex spol. s r. o., Bratislava

Public Terminals of Intermodal Transport of Bratislava and Leopoldov
Constant increase of a road transport share on the European transport market causes a decrease of mobility and sustainable development. One of the alternatives how to replace road transport is a combined transport within inland states, it means use of environmentally acceptable railway and waterway transport together with road transport flexibility. Intermodal transport including the combined transport is becoming one of the principal transport systems for securing of a sustainable transport development.

Autor

• Bušovský Ján