Stavba 514 Lahovice – Slivenec, SO 204

Most SO 204 patří k nejvýznamnějším stavbám nejen na tomto úseku. Se svou celkovou délkou 2 km a spolu s navazujícími mostními objekty se jedná o nejdelší most v České republice. SO 204 se skládá ze čtyř dilatačních celků označovaných 1.1 až 1.4.

Nosná konstrukce částí 1.1 až 1.3 tvořená komorovým průřezem s typickými rozpony 46 a 49 m byla zhotovována na pevné a posuvné skruži s horním nosníkem. Tato posuvná skruž je vybavena závěsným zařízením s pojezdem v úrovni nosníku, pomocí kterého je možné provádět elegantně ukládku prefabrikovaných kabelů odvíjením z cívek dodávaných z přípravny na stavbu. VSL proto tuto technologii zavedlo prvotně pro účel ukládky na úsecích, kde se předpokládalo nasazení posuvné skruže, avšak následně VSL využilo tuto metodu ukládky předpínacích kabelů i v místech s pevnou skruží v kombinaci s mobilními jeřáby čímž bylo dosaženo urychlení postupu prací na této části. Projekt těchto úseků dodala firma Pontex, s.r.o.

Stavba hlavní části mostu, dilatace 1.4 délky 560m, projektovaná firmou Novák & Partner, s.r.o. byla prováděna za použití technologie letmé betonáže. Nosná konstrukce má celkem 6 polí s rozpětími 72 + 84 + 101 + 2 x 114 + 72 m, jedná se tedy celkem o 2 x 5 vahadel. VSL v přípravné fázi projektu předložilo alternativní návrh této konstrukce, který přinesl materiálové úspory, celkové zjednodušení a také urychlení postupu výstavby. Tento návrh byl následně zapracován projektantem do RDS. Na stavbě byly nasazeny postupně až 4 páry betonážních vozíků, flexibilita při provádění předpínacích prací byla zásadní pro plynulý postup výstavby.

Také objekt SO 209 měl svá specifika zejména pokud jde o postup provádění. Most byl zhotovován od jednoho ze středních polí, byly použity napínací kapsy pro možnost prostrkání předpínacích lan s časovým odstupem s ohledem na nutnost koordinace prací ve vazbě na odklonění dopravy na Strakonické silnici, kterou tento nadjezd překračuje.