Zakládání
Sesuvy svahů ve výsypkách při stavbě dálnice D8 u Ústí nad Labem
Dálniční úsek D807/I Trmice – Knínice o délce 12 km prochází územím značně postiženým těžební činností. Tato oblast je charakteristická řadou starých důlních výsypek velkých mocností, často uložených na nepříliš únosných prouhelněných terciérních jílech....
Celý článek zdeOporné múry na trase diaľnice D3 Hričovské Podhradie – Žilina (Strážov)
Predmetom článku je opis a priblíženie realizácie dvoch oporných múrov SO 255-00 oporný múr v km 5,224 70 až 5,457 50 o dĺžke 232,80 m a SO 257-00 oporný múr v km 5,734.629 až 6,200.870 o dĺžke 466,30 m, čo spolu predstavuje cca 700 m. Týchto sedemsto metrov oporných múrov bolo realizovaných vo veľmi extrémnych geologických, technologických a stiesnených časových podmienkach, v zložitom exponovanom zosuvnom svažnom území hneď nad cestou I/18 a vo...
Celý článek zdeZlepšování podložních vrstev násypu štěrkovými pilíři
Štěrkové pilíře jsou jednou z metod vyztužování zemního tělesa. Tento způsob zlepšení mechanicko-fyzikálních parametrů soudržných i nesoudržných zemin se stal vhodnou konstrukční technologií zpevnění neulehlých násypů a měkkých, málo únosných zemin. Oblast použití štěrkových pilířů je rozmanitá – od rozsáhlých, pro zakládání málo vhodných území, určených pro výstavbu průmyslových budov a zařízení (např. válcových nádrží), až po lokální přir...
Celý článek zdeSložité základové poměry mostní estakády v Třanovicích
Mostní objekt, údolní estakáda (součást R48), převádí směrově rozdělenou čtyřpruhovou rychlostní komunikaci přes široké a ploché údolí, ve kterém se nachází koryto řeky Stonávky v obci Třanovice (Frýdecko-Místecko). Nosnou konstrukci estakády o 13 polích tvoří dvojice ocelových nosníků spřažených s železobetonovou deskou mostovky. Délka přemostění je 689,90 m, délka mostu 727,75 m, délka nosné konstrukce 703,5 m. Rozpětí polí činí 45,0 + 11 &time...
Celý článek zdeUnikátní estakáda Nového spojení
Nové spojení je dopravní liniovou stavbou umístěnou v intravilánu hlavního města Prahy a sloužící potřebám dálkové, příměstské a městské osobní železniční dopravy. Stavba vzniká především proto, aby zvýšila kapacitu železniční tratě do stanice Praha-hl. n. ze směrů od Libně, Vysočan a Holešovic a aby zapojila Masarykovo nádraží do systému příměstské a městské železnice. Přestavbu pražského železničního uzlu završí právě probíhající modernizace z...
Celý článek zdeNEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
První nasazení hydrofrézy BC 32 a nosiče MC 64 na hloubení rýh pro podzemní stěny v Praze (44x)Hydrofréza je moderní stroj na hloubení „milánských“ podzemních stěn, kde se vyžaduje vysoká přesnost. Stroj...
Armovia – opěrné zdi z vyztužené zeminy (38x)Technologie výstavby strmých násypů, opěrných zdí a mostních opěr z vyztužených zemin se rozšířila v polovině šedesátých...
NEJlépe hodnocené související články
Unikátní estakáda Nového spojení (4 b.)Nové spojení je dopravní liniovou stavbou umístěnou v intravilánu hlavního města Prahy a sloužící potřebám dálkové, přím...
Tunel Jablunkov – zhodnocení geotechnických rizik přestavby železničního tunelu (3.3 b.)Do stavby „Optimalizace trati státní hranice SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší“ spadá ...
„Očekáváme, že příští rok bude velmi komplikovaný,“ (3 b.)sdělil v rozhovoru pro časopis SILNICE ŽELEZNICE Ing. Václav Hořejší, MBA, ředitel společnosti ARCADIS Geotechnika a. s....
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2025 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
