Aktuality
Tranzitní železniční koridory v souvislostech
Odkud kam povedou všechny čtyři koridory přes Českou republiku a jak se propojí se železnicemi v zahraničí? Do jaké míry se zvýší přepravní rychlost, bude železnice podstatně pružnější s vysoce efektivní přepravou? Tyto a další otázky bychom chtěli alespoň rámcově přiblížit, protože tato problematika je příliš široká....
Celý článek zdeZásadní zvrat čekat nemůžeme
Mobilita, pohyb, rychlost a další faktory rozhodují o úspěšnosti podnikání. Pohyb a rychlost v dopravě nedílně souvisejí se stavem silnic a dálnic. Jedete na předem dohodnuté jednání a na právě dohodnutý čas. Jenže vámi nepředpokládaná oprava dálnice znamená časový skluz, na schůzku přijedete pozdě. Partner jednal logicky a odjel, protože jste se mu nedovolali. Ztráty jsou na obou stranách, narušena je i důvěra obou partnerů....
Celý článek zdeDálnice D3: Praha – Tábor – České Budějovice
Základní síť dálnic bývalého Československa byla schválena v roce 1963 usnesením vlády. V roce 1987 byla doplněna o dálnici D3 na trase Praha – České Budějovice – státní hranice ČR/Rakousko. V roce 1993 potvrdila vláda České republiky usnesením rozsah dálniční sítě ČR a odsouhlasila rozvoj její výstavby do roku 2005. Toto usnesení bylo každoročně aktualizováno podle stavu přípravy. V druhé polovině devadesátých let minulého století vl...
Celý článek zdeSilnice I/20 Písek, 7. stavba – most na MÚK Dobšice
U výstavby mostu na mimoúrovňové křižovatce Dobešice na silnici I/20 Písek – 7. stavba se jedná o dva samostatné spojité mosty o osmi polích. Rozpětí jednotlivých polí se pohybuje od 25,95 m do 36,0 m. Celková délka mostu je 271,68 m u levého a 270,63 m u pravého mostu. Celková šířka je 2 x 12,75 m. Most je situován ve směrovém oblouku o poloměru 3.000 m a ve vrcholovém oblouku o poloměru 21.000 m. Výška mostu nad terénem se pohybuje od 5,5...
Celý článek zde