VIDEO: Optimalizace trati st. hr. SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší
Rubrika: VIDEO
Subterra a.s. jako lídr sdružení “SRB” realizuje se svými partnery železniční liniovou stavbu v moravskoslezském pohraničí. Hlavním důvodem optimalizace stávající tratě mezi státní hranicí se Slovenskou republikou a Bystřicí nad Olší je nevyhovující směrové a výškové řešení. Dotčený úsek je součástí III. multimodálního koridoru a v postupném začleňování České republiky do Evropských struktur je nutné, aby umožnil dosáhnout požadované traťové rychlosti do 120 km/hod. pro vlaky nákladní dopravy a do 160km/hod. pro vlaky osobní dopravy.
Celková délka stavby je 19,268 km, přičemž zasahuje tři železniční stanice a tři zastávky. Cílem optimalizace bude nejen výměna železničního svršku na požadovanou normu UIC 60 a místní stabilizace železničního spodku, ale i rekonstrukce stávajícího tunelového objektu mezi stanicí Mosty u Jablunkova a zastávkou Mosty u Jablunkova. Tunel vhledem ke svému stáří nesplňuje zejména požárně-bezpečnostní normy EU. Dnes dvě jednokolejné tunelové roury budou přestavěny na jeden dvoukolejný tunel a únikovou štolu. V úseku se dále nachází 23 mostů a 33 propustků. Jejich stavebně technický stav odpovídá době výstavby a je nutné provést sanace, opravy, rekonstrukce, nové stavby, případně je úplně zrušit. Optimalizace se dotkne rovněž silnoproudých a slaboproudých rozvodů včetně trakčního vedení. Vzhledem k zastaralosti úseku se stavba dotkne i zastávek a stanic, kde budou provedeny perónizace a poloperonizace.
Optimalizací celého úseku se obecně rozumí provézt souhrn opatření, které kvalitativně zlepší traťovou třídu zatížení (D4 UIC) a prostorovou průchodnost (ložná míra UIC GC), včetně úprav pro využití největší traťové rychlosti a umožnění provozu souprav s výkyvnými skříněmi.
Zmíněný traťový úsek prochází v několika místech Chráněnou oblastí přirozené akumulace vod (CHOPAV) Jablunkovsko a Beskydy a v jednom úseku Chráněnou krajinnou oblastí Beskydy. Právě v této souvislosti byl vypracován vliv na životní prostředí, který eliminuje rizika zasažení příslušných oblastí a to i řešením protihlukových stěn.
Umístění: Moravskoslezský kraj: Mosty u Jablunkova, Dolní Lomná, Bocanovice, Jablunkov, Návsí, Hrádek, Bystřice nad Olší.
Investor: Správa železniční dopavní cesty, s.o., České dráhy, a.s.
Projektant: SDRUŽENÍ MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., SUDOP PRAHA a.s
Dodavatel: Sdružení SRB, zastoupené společnostmi Subterra a.s. (vedoucí účastník sdružení), OHL ŽS, a.s. a TCHAS, spol. s r.o.
Doba realizace: 26. října 2007 - 21. února 2011
Autor
Související články
- Optimalizace trati st. hranice SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší, přestavba železničního tunelu Jablunkovský č. 2 (21.5.2009)
- Tunel Jablunkov – zhodnocení geotechnických rizik přestavby železničního tunelu (19.3.2009)
NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
NEJlépe hodnocené související články
Nečekané perspektivy nejmodernějšího pražského mostu. Exkluzivní video s Romanem Kouckým (5 b.)„Most je absolutní esencí architektury, protože je do jisté míry nejčistší konstrukcí. Most nemůže být jen design nebo s...
NEJdiskutovanější související články
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
