Trvanlivé konstrukce na železničních stavbách
Rubrika: Železniční infrastruktura
Pevné, lehké a odolné konstrukce, které vydrží mráz, sluneční záření a agresivní prostředí – tak se dá jednoduše shrnout popis technických parametrů kompozitního materiálu. Zejména životnost a odolnost vůči povětrnostním vlivům umožňuje využít kompozitní materiály pro téměř všechny druhy konstrukcí – na lávky, rošty, žebříky, zábradlí, schody, plošiny, poklopy, zakrytí kabeláže, kanálků atd.
Lávky nebo zábradlí prochází testy, které provádí SŽDC. Tyto testy jsou zacíleny na měření pevnostních veličin, ale také na požární odolnosti. Rošty MEA vyhovují požadavkům SŽDC na požární odolnost a mohou se tak bez problému používat i na exponovaných stavbách.
Zakrytí kabelových kanálků nebo chodníků se osvědčilo díky velice dobrým bezpečným protiskluzovým vlastnostem a odolnosti vůči olejům.
Obslužné lávky na střechu nad nástupiště jsou výhodné pro svou nízkou váhu. Flexibilita rozměrů snižuje celkové zatížení střechy a umožňuje vyřešit i atypické detaily při montáži. Protiskluzové vlastnosti roštů zajišťují bezpečnost i při mokru nebo sněžení. Kompozitní materiály nekorodují a nevyžadují údržbu.
Projekční tým MEA s týmem odborných projektantů, techniků a montážníků navrhuje a instaluje stovky staveb ročně v České a Slovenské republice.
Autor
NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Poloostrovní nástupiště a jejich přínos pro osobní železniční dopravu (69x)Nástupiště, jako zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v železniční stanici nebo zastávce u...
Rekonstrukce haly ve stanici Praha hlavní nádraží (60x)Hlavní nádraží v Praze je jedním z nejvýznamnějších železničních uzlů v České republice. Nádraží je v provozu od začátku...
Rekonstrukce ŽST Horažďovice předměstí (49x)Nejvýznamnější železniční spojnicí Plzeňského a Jihočeského kraje je železniční trať č. 190 Plzeň – České Budějovice. Tr...
NEJlépe hodnocené související články
Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (5 b.)Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Provoz Posázavského pacifiku je plně obnoven (5 b.)Od pátku 28. června znovu jezdí vlaky podél Sázavy mezi Kácovem a Zručí nad Sázavou. Stalo se tak po dvou letech, kdy by...
Rekonstrukce žst. Řetenice (5 b.)Stavba se nachází v prostoru železniční stanice Řetenice, mezistaničních úseků Teplice v Čechách – Řetenice, Řetenice – ...
NEJdiskutovanější související články
Vysokorychlostní trať Praha – Drážďany (2x)V současné době je na území České republiky v předinvestiční fázi přípravy několik úseků novostaveb vysokorychlostních t...
Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h (1x)Téměř dvacetikilometrový modernizovaný úsek na čtvrtém železničním koridoru z Prahy do Českých Budějovic čeká přeprojekt...
Aktuální stav modernizace IV. tranzitního železničního koridoru (1x)Modernizace koridoru začala již v říjnu roku 2005, a sice prvním úsekem Strančice – Praha Hostivař. Následovali úseky Be...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
