Terminál Ostrava-Paskov čeká zásadní modernizace a rozšíření

• Foto

Zpevnění projíždějících a skladovacích ploch by mělo být hotové do konce srpna a skupina AWT na něj uvolní až deset milionů korun. Rozšíření plochy proběhne po realizaci státního projektu Rekultivace území bývalého povrchového dolu Paskov. V jeho rámci dojde k demolici bývalé správní budovy dolu, budov koupelen a budovy závodního klubu. Následně bude celé území sjednoceno terénními úpravami.

V této souvislosti lze během následujících dvou let očekávat nárůst počtu zaměstnanců ze současných 13 až na 30. Terminál přitom před pěti lety začínal pouze se třemi zaměstnanci. Zvýší se i skladovací kapacita terminálu - dosavadní je přibližně 1400 kontejnerů denně, po zpevnění plochy bude možné na terminálu každý den manipulovat až 2100 kontejnerů. Následným rozšířením překladiště se jeho kapacita zvýší na 3100 kontejnerů denně.

„Terminál Ostrava-Paskov považujeme za jednu z našich klíčových a strategických aktivit. Kombinovaná doprava spojující výhody silnice a železnice je budoucností našeho oboru a my disponujeme překladištěm s téměř ideální polohou. Díky plánovaným investicím budeme moci našim zákazníkům poskytnout širokou nabídku služeb,“ uvedl technický ředitel skupiny AWT Bohumil Bonczek.

Provoz na terminálu byl zahájen v roce 2007. V následujících letech se počet přeložených kontejnerů více než zpětinásobil a přesáhl 20 tisíc. Letošní rok je zatím pro terminál rekordní. Jen za první čtyři měsíce dosáhl počet manipulací téměř 12 tisíc.

Terminál Ostrava-Paskov je strategicky umístěný ve středu velkých průmyslových zón Moravskoslezského kraje v blízkosti dálnice a je přes vlastní vlečku napojen na celostátní železniční síť. Jeho pozice je výhodná i z hlediska dopravy po celé Evropě – je na spojnici mezi přístavy Baltského, Jaderského a Černého moře. Dva moderní překladače - Hyster 45-24 IH a Kalmar DRF 450 – zvládnou manipulovat s kontejnery o hmotnosti několika desítek tun. Vedle odbavení ucelených vlaků i jednotlivých vozových zásilek nabízí terminál Ostrava-Paskov rovněž překládku, svoz a rozvoz kontejnerů a jejich opravy a čištění. Disponuje skladovací kapacitou 1400 TEU a celním zastoupením přímo na místě. Železniční vlečku tvoří 9 kolejí a provoz na ní je zajištěn dvěma posunujícími lokomotivami 24 hodin denně.

Na přelomu května a června byla na terminál Ostrava-Paskov zahájena pravidelná linka kontejnerových vlaků z holandského přístavu Rotterdam. Během 33 hodin se vlakem od oceánu dostane na severní Moravu zboží, které by jinak musela vézt téměř padesátka kamionů. Těm by to navíc trvalo delší dobu a výrazně více by zatížily životní prostředí. Zboží z kontejnerů je určeno primárně pro Českou republiku, ale také pro jižní Polsko nebo pro Slovensko. Každý vlak veze 44 kontejnerů o délce 40 stop (cca 12 metrů). Hmotnost nákladu jednoho kontejneru se liší dle povahy zboží – od dvou do 25 tun.
 

Autor

• (red)