Silničáři přeměří vlnící se místa na rozestavěné silnici R6

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už ale teď ví asi o třech místech, kde vozovka není příliš rovná. „Hupy budeme každopádně ještě před převzetím díla řešit. Necháme změřit, jestli jsou v normě. Ta povoluje určité odchylky v rovinatosti. Pokud by byla nerovnost větší, musela by ji dodavatelská firma opravit," řekl listu šéf pobočky Ředitelství silnic a dálnic v Karlovarském kraji Pavel Rödl.

Poukázal i na šedesátiměsíční záruční dobu, během které by bylo možné silnici reklamovat, pokud by se hrby zvětšovaly.

Úsek dlouhý 7,5 kilometru staví sdružení firem Strabag, Metrostav a Skanska. Cena - 2,5 miliardy korun bez DPH. Už pouze tato část zbývá, aby se mezi Chebem a Karlovými Vary (37,5 kilometru) dalo jezdit rychlostí 130 kilometrů za hodinu po čtyřproudové silnici. Mluvčí Strabagu Edita Novotná uvedla, že ŘSD firmě zatím žádné vady neavizovalo.

Na silnici R6 by se po dokončení úseku mezi Novým Sedlem a Sokolovem navíc mělo začít platit dálničními známkami. Za osvobození řidičů na R6 od placení se snaží bojovat hejtman Josef Novotný. Ministra dopravy Pavla Dobeše přesvědčoval na první schůzce, teď čeká na termín druhé.

Vážnější problém s vlnící se dálnicí řeší ŘSD na Ostravsku. Tam podle ŘSD stavební firma nedodržela domluvený postup stavby. Například prý použila nestabilní stavební odpad i tam, kde měly být stálé materiály. Použitý materiál nyní bobtná a způsobuje zvlnění vozovky. Problematický úsek D47 u Ostravy v délce zhruba osm kilometrů postavilo za 4,5 miliardy korun konsorcium firem v čele se společností ODS-Dopravní stavby Ostrava, kterou později převzala stavební firma Eurovia CS. Ta jakékoliv pochybení odmítá.

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.