ŘSD představilo závěry k vývoji průměrných intenzit dopravy

Nárůst intenzity dopravy těžkých vozidel byl úměrný významu komunikací, nejvyšší byl na dálnicích I. třídy – o 21 % a nejnižší na silnicích III. třídy – o 5 %. V případě nárůstu intenzity dopravy osobních automobilů byl větší nárůst na silniční síti na všech třídách shodně o 14 %, na dálnicích I. třídy o 10 %.

Nejvyšší průměrné intenzity dopravy na dálnicích I. třídy byly vypočítány na D1 na výjezdu z Prahy, na Chodově – 99 300 voz/24 h, na tahu D1 Praha, Chodov – Mirošovice byla průměrná intenzita dopravy 83 000 voz/24 h. Na D1 před sjezdem na D2 byla průměrná intenzita dopravy 69 700 voz/24 h, na D1 kolem Brna (od Exitu 190 po Exit 201) byla průměrná intenzita dopravy 61 300 voz/24 h. Nad 50 000 voz/24 h byla ještě průměrná intenzita dopravy na dálnicích I. třídy: D5 na výjezdu z Prahy (po Exit 10) – 57 100 voz/24 h a na D2 (po Exit 3) – 50 900 voz/24 h.

Nejvyšší intenzity dopravy na silniční síti byly v intravilánech velkých měst. Nejvyšší průměrná intenzita dopravy na silnicích I. třídy byla vypočítána na sil. I/43 na výjezdu z Brna od sil. II/640 – 53 200 voz/24 h, v Brně na sil. I/52 na výjezdu z Brna – 48 600 voz/24 h a v Brně na sil. I/42 na výjezdu z Královopolského tunelu směrem na Žabovřesky – 47 800 voz/24 h.

Zdroj: www.rsd.cz 

Autor

• (red)