Peronizace železniční stanice Chodov

• Foto

POPIS STAVBY

Účelem stavby jsou úpravy na infrastruktuře, aby došlo k maximálnímu zrychlení dopravy při průjezdu stanicí. Hlavní cíle stavby lze shrnout do těchto bodů: peronizace stanice Chodov – zajištění bezbariérovosti, zkrácení jízdní doby při průjezdu stanicí, zkrácení přístupů pro cestující na nástupiště, zlepšení technických a technologických vlastností příslušné dopravny, provedení nutné rekonstrukce zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, železničního svršku a spodku, mostních objektů, trakčních a energetických zařízení. Z toho plynou hlavní přínosy: zvýšení rychlosti a bezpečnosti železniční dopravy, úspora času cestujících, zvýšení kultury cestování.

CHARAKTERISTIKA STAVBY PERONIZACE ŽST. CHODOV

Hlavní specifika stavby jsou:

• Peronizace kolejiště železniční stanice Chodov napojeného z jedné strany (od Nového Sedla u Lokte) jednokolejnou elektrifikovanou tratí a ze strany druhé (od Karlových Var) na trať dvoukolejnou, elektrifikovanou s možností současných vjezdů a odjezdů.
• Výstavba dvou podchodů k jednomu ostrovnímu nástupišti, s tím, že pochod u výpravní budovy bude „bariérový“ a podchod na novosedelském zhlaví bude protažen pod celým kolejištěm ve výhledu investice města doplněn rampou, příp. schodištěm jako veřejný pro přístup na odvrácenou stranu kolejiště.
• Doplnění rychlých kolejových spojek na chodovském zhlaví žst. Nové Sedlo a demolice bývalého dvoukolejného železničního mostu na témže zhlaví.

Hlavní náplň stavby představují tyto technologické a stavební části:

• Nové zabezpečovací zařízení typu Elektronické stavědlo (ESA 44)
• Rekonstrukce kolejiště v žst. Chodov, vč. redukce kusých kolejí na novosedelském zhlaví a vložení rychlých spojek (V = 80 km/h) a odbočných výhybek (na V = 80 a 100 km/h) na karlovarském zhlaví, vše opatřené EOV. Dosud probíhal průjezd stanicí Chodov rychlostí max. 40 km/h.
• Demolicemi všech úrovňových nástupišť a novostavba nástupiště ostrovního (dl: 250 m) a bočního (dl: 90 m), obojí 550 mm nad TK vč. přístřešků, informačního a orientačního systému a bezbariérového přístupu podchodem na novosedelském zhlaví na ostrovní nástupiště
• Rekonstrukce železničního mostu pod šesti kolejemi přes místní komunikaci na karlovarském zhlaví v žst. Chodov, demolice dvoukolejného železničního mostu na chodovském zhlaví v žst. Nové Sedlo u Lokte
• Kompletní rekonstrukce kabelových rozvodů zabezpečovacích, sdělovacích a silnoproudých
• Kompletní rekonstrukce trakčního vedení vč. osazení vnějšího osvětlení na stožáry TV
• Rekonstrukce železničního svršku traťové koleje Chodov – Nové Sedlo
• Vložení rychlých spojek na chodovském zhlaví v žst. Nové Sedlo (čtyři kusy štíhlých výhybek s rychlostí 80 km/h do odbočky, pro umožnění odbočení z trati Cheb – Karlovy Vary na spojku Chodov – Nové Sedlo traťovou rychlostí, dosud bylo možno projíždět přes chodovské zhlaví max. rychlostí 40 km/h).

STAVEBNÍ POSTUPY – ETAPIZACE VÝSTAVBY

Stavební postupy č. 3a + 3b, Obvod Nové Sedlo u Lokte, karlovarské zhlaví

Termín výstavby: září až prosinec 2016
Rozsah prací: Byla provedena demolice opuštěného vlečkového mostu nad dopravními kolejemi stanice po polovinách, s vyloučením provozu vždy jen pod polovinou mostu. Ve výlukách zároveň vložení čtyř nových štíhlých výhybek včetně přípojných polí a rekonstrukce železničního spodku s odvodněním.

Následně, na jaře 2017, byly v žst. Nové Sedlo provedeny úpravy trakčního vedení a aktivováno staniční zabezpečovací zařízení.

Stavební postupy č. 1, 2, Obvod Chodov stanice
Termín výstavby: březen až říjen 2017
Rozsah prací: Demontáže trakčního vedení a železničního svršku v etapách, postupně v celé stanici Chodov. Byla realizována rekonstrukce železničního spodku, zřízeno nové odvodnění, proběhla výstavba obou podchodů a obou nástupišť, dále zřízen nový železniční svršek a nové trakční vedení v žst. Chodov. Zároveň byly provedeny úpravy na železničním spodku a svršku na spojce Chodov – Nové Sedlo. Průběžně probíhaly přípravné práce na zabezpečovacím zařízení a na rozvodech nn.

V letních měsících byly provedeny hlavní stavební práce na karlovarském zhlaví, které spočívaly zejména v rekonstrukci železničního mostu, železničního svršku a spodku, zřízení nového odvodnění, úprav trakčního vedení. 21. srpna byla ukončena výluka sudé části karlovarského zhlaví s tím, že byla ukončena náhradní autobusová doprava a zaveden elektrický provoz osobní dopravy v relaci Karlovy Vary – Cheb již k novým nástupištím v žst. Chodov, tedy skrz stanici. Výluka liché skupiny karlovarského zhlaví byla ukončena 2. října, kdy byla zároveň zahájena postupná aktivace nového zabezpečovacího zařízení. Aktivace celé stanice Chodov, vč. přilehlých traťových zařízení byla ukončena 20. října 2017.

Pro rok 2018 (předpoklad v červnu) zbývá dokončit provozní soubory DOZ pro dálkové řízení provozu z jednotného obslužného pracoviště v Karlových Varech.

The Construction of Platforms at the Chodov Railway Station
The structure is located on the southern edge of Chodov, stretching into the eastern part of the town of Nové Sedlo. The focus of the construction activities is on the Chodov railway station and on a single-rail connector between Chodov and Nové Sedlo. At the Nové Sedlo railway station, tracks have been adjusted to the gridiron of the Chodov railway station. The railway stations of Chodov and Nové Sedlo are located on the double-rail national electrified track of Ústí nad Labem – Cheb, between the Karlovy Vary and Sokolov stations. The Chodov railway station is also part of a regional switchback track Krásný Jez – Loket – Nová Role. The construction project was prepared by “Sdružení Metroprojekt + KTA technika”.

Autor

• Počta Martin DiS.