Odvodnění zpevněných pojížděných ploch tunelových staveb s využitím štěrbinových žlabů

• Foto

Pokud budeme vzpomínat na již budované tunely Valík (dálnice D5), Libouchec (dálnice D8), Panenská (dálnice D8) a Klimkovice (dálnice D47), tak na všech těchto stavbách nalezneme využití systému odvodnění pomocí štěrbinových žlabů. Štěrbinové žlaby jsou v tunelech průběžné po celé jeho délce a správně by měly být kapacitně navrhovány pouze na oplachové (údržba tunelu) a požární vody (v případě havárie).

Z počátku se v tunelech využívalo štěrbinových žlabů profilu I jako na všech ostatních dopravních stavbách, podobně tomu bylo i v tunelu Valík (obr. 1). Tento profil o rozměrech 45 × 50 × 400 cm je pro účely odvodnění tunelových prostor zbytečně předimenzován a pro projektanta to navíc znamená uvažovat hlubší založení základu klenby tunelu, na který je štěrbinový žlab osazován.

Z tohoto důvodu firma CS-BETON s. r. o. během roku 2005 zařadila do svého výrobního programu nově vyvinutý prvek odvodnění – štěrbinovou troubu profilu T v provedení s obrubníkem 12 cm, s průběžnou a nebo přerušovanou nátokovou štěrbinou (obr. 2). Tento prvek o rozměrech 38 × 31 × 400 cm je kapacitně dostačující a oproti výše zmiňovanému profilu I je o 20 cm nižší. Navíc díky svému tlamovitému profilu má při vyšších průtocích samočisticí funkci.

Velkou roli při návrhu tunelu hraje taktéž požární bezpečnost, která ovlivňuje jednotlivé stavební celky. V tunelu jsou definovány tzv. požární úseky, na jejichž hranicích se musí zamezit případnému šíření požárů. Z tohoto důvodu firma CS-BETON s. r. o. musela ve spolupráci s projektovými ústavy vyvinout doplňkový prvek ke štěrbinovým žlabům – „bezpečnostní protipožární uzávěru“, aby splnila podmínky Ředitelství silnic a dálnic České republiky v tomto směru. Jedná se o doplňkový kus, který na principu sifonu a plynotěsného deklu zháší hořící směs vody a ropných látek z důvodu zamezení přístupu vzduchu.

Systém odvodnění tunelu s využitím bezpečnostní protipožární uzávěry je dobře patrný z obrázku č. 5. Na obrázku je vidět sestava štěrbinových žlabů s částečně zatopeným průtočným profilem. Zhruba po 50 m (požární úsek) je mezi štěrbinové trouby vložena bezpečnostní protipožární uzávěra s nornou stěnou. Osazená protipožární bezpečnostní uzávěra v prostoru komunikace je zobrazena na obr. 3. Před nornou stěnou, kam dotéká hořící směs, je z vrchu plynotěsným deklem uzavřený prostor (obr. 5 – odkaz 5), kde vlivem nedostatku vzduchu dochází k uhašení. Směs vody a ropných látek, která už nehoří, pak vlivem proudění pokračuje pod nornou stěnou a po opuštění bezpečnostní protipožární uzávěry vtéká do dalšího požárního úseku. Prostor norné stěny a zhášecího prostoru vidíme na obr. 4 při pohledu shora. Výhodou tohoto systému odvodnění je, že investor nepotřebuje žádnou souběžnou kanalizaci, do které by jinak musel po 50 m zhašené vody svádět. Tím značně ušetří a v případě revizí má mnohem snazší přístup k celému systému odvodnění než v případě použití středové kanalizace.

Díky kladným odezvám z provozu je tento prvek hojně využívám na všech tunelových stavbách, a to nejen v České republice. CS-BETON s. r. o. se může pochlubit tím, že je tento systém odvodnění využíván i na Slovensku. Prvek má firma CS-BETON taktéž patentově chráněn pod užitným vzorem č. 14467 u Úřadu pro průmyslového vlastnictví.

Pro potřeby stavebních firem účastnících se budování tunelů jsme schopni ke štěrbinovým žlabům dodávat i spoustu jiných doplňkových výrobků. Jen pro představu uveďme: štěrbinová trouba s náběhovým obrubníkem, speciální tunelový obrubník na opačnou stranu komunikace než je žlab, betonové dekly kabelovou apod.

Vývoj tunelové stavby většinou sledujeme a konzultujeme již v přípravných projektových fázích a snažíme se co nejefektivnějším způsobem vyhovět požadavkům investora stavby. Tímto způsobem přístupu a kvalitou dodávaných výrobků si firma CS-BETON s. r. o. získala prvenství na stavebním trhu v oblasti odvodnění tunelových staveb. Systém štěrbinových žlabů je velmi progresivní způsob odvodnění s mnoha možnostmi se přizpůsobit lokálním podmínkám, a tím uspokojit potřeby projektantů a investorů. Doplněním sortimentu o výše zmiňovanou vyměnitelnou štěrbinovou troubu se povedlo odstranit komplikace při výměně porušených prvků a vytvořit tak ještě flexibilnější systém.

Drainage of reinforced travelling surfaces of tunnel structures using slotted trough
Building tunnel structures is a technologically demanding task and may bring a lot of atypical solutions mainly from the point of view of fire safety and shape uniqueness of some parts of the structure. The company CS-BETON s. r. o. offers special elements of line drainage designed for tunnel structures within their production range. It might be either a newly developed drainage element – the slotted pipe of T profile, or supplementary element for slotted troughs – fire safety seal.

Autor

• (red)