ODPOVĚĎ: Vyjádření k článku „Kritický pohled na zavěšený most přes Odru na dálnici D47“

• Foto
• Mapa

Snahou všech zúčastněných bylo navrhnout úspornou konstrukci, jejíž architektura vychází ze správného konstrukčního řešení. Most byl úspěšně dokončen a nyní slouží veřejnosti. Most byl příznivě přijat jak technickou, tak i laickou veřejností. V minulých letech získal následující ocenění: Nejlepší investice roku 2007, Stavba moravskoslezského kraje 2007, Dopravní stavba roku 2008, Mostní dílo roku 2008 a Stavba roku 2008.

Je všeobecně známo, že úspěch se v českých zemích neodpouští. Tak tendenční článek jsme však nečekali. Příspěvek je založen na čtyřech nepravdivých údajích:

• Nepřiměřené rozpětí,
• Neúměrná cena řešení,
• Absence expertizního posouzení,
• Nepříznivé estetické působení.

NEPŘIMĚŘENÉ ROZPĚTÍ

Rozpětí hlavního pole délky 105 m bylo stanoveno na základě stanoviska MDS ČR 780/01-230, ve kterém je stanovena šířka vodní cesty v místě křížení s dálnicí hodnotou 90,805 m (R800 s rozšířením). Toto závazné stanovisko orgánu státní správy lze samozřejmě doložit.

S ohledem na šikmé křížení mostu s řekou bylo nutné natočit základ pylonu tak, aby jeho delší strana procházela rovnoběžně s vodní překážkou a pylon je na základu umístěn šikmo. S ohledem na samozřejmý požadavek, aby základ nevyčníval z břehů, je rozpětí hlavního pole 105 m. Menší rozpětí tedy opravdu není možné.

NEÚMĚRNÁ CENA ŘEŠENÍ

Autoři článku uvádějí celkovou cenu za mostní objekt 201 stavby 47091/2 částkou 1.338 mil. Kč. V publikaci „Dálnice D47“, kterou v roce 2007 vydalo Ředitelství silnic a dálnic ČR, je uvedena jednotková cena 53.657 Kč/m². Tato cena souhlasí s cenou, kterou nám sdělil technický ředitel zhotovitele mostu, společnosti Skanska DS a. s., Závod Mosty, Ing. F. Mašek. Nabídková cena mostu byla 908,707 mil. Kč. Ekonomické parametry od autorů článku jsou zcela nepodložené a zavádějící a nebudeme se k těmto spekulacím dále vyjadřovat.

Jak již bylo uvedeno v úvodu, mezi Ostravou a Bohumínem jsou přes řeku Odru postaveny dva mosty. Druhý most, který přemosťuje řeku kolmo, vyžadoval rozpětí 84,50 m. S ohledem na redukci rozpětí hlavního pole je most u řeky podepřen podpěrami tvaru písmene V. Konstrukci mostu dálničního typu tvoří dva ocelové trámy a spřažená mostovková deska. Také u tohoto mostu na hlavní pole navazují inundační pole. Ačkoliv rozpětí hlavního pole je o cca 20 % menší, je cena tohoto mostu téměř stejná – 52.023 Kč/m².

ABSENCE EXPERTIZNÍHO POSOUZENÍ

Ředitelství silnic a dálnic ČR, Praha ve fázi projektu pro stavební povolení požádalo jednoho z nejuznávanějších mostních odborníků Dr. Michela Virlogeuxe z Francie, o posouzení projektového řešení. Dr. Virlogeux byl dlouhou dobu ředitelem oddělení mostů státní organizace SETRA, která je zodpovědná za přípravu, projekty a realizaci mostů ve Francii. Dr. Virlogeux je také autorem projektu mostu Normandy (největší zavěšený most v Evropě s maximálním rozpětím 856 m) a viaduktu Millau (9 zavěšených polí s rozpětími 204 + 7 × 342 + 204 m, podpěry výšky až 328 m). Pokud Dr. Virlogeux projekt mostu přes Odru odsouhlasil, odpadají jakékoliv námitky ke konstrukčnímu řešení mostu. Je tedy zřejmé, že investor postupoval velmi obezřetně a uvážlivě. Věříme, že odbornost Dr. Virlogeuxa je nezpochybnitelná.

NEPŘÍZNIVÉ ESTETICKÉ PŮSOBENÍ

Je pravdou, že na architekturu mostů mohou být různé názory. Obecné požadavky na řád, proporce a přiměřenost řešení však stále platí. Pokud je něco samoúčelné nebo nepravdivé, je to vidět na první pohled. Snaha po návrhu krásné konstrukce neznamená neekonomický návrh. Právě naopak, krása mostu vychází z účelnosti a ekonomického využití konstrukčního systému a materiálu. Na kritizovaném mostě nenajdete jediný konstrukční prvek, který nemá statické opodstatnění.

Věřím, že rozdílné komise posuzující most v tolika soutěžích, by si porušení základních estetických pravidel jistě všimly a ceny by mostu neudělily. Nebo se všichni mýlí a pravdu mají jen pánové Petrák a Tvrzník?

Za úspěšné řešení se v Českých zemích obvykle považuje řešení, které získá uznání v zahraničí. V současné době Švýcarské nakladatelství Braun Publishing vydává knihu Bridge Masterpieces. V knize je publikováno 60 mostů realizovaných ve světě v posledních pěti letech. Čtyři z těchto mostů jsou konstrukce navržené naší firmou, a most přes Odru je jedním z nich.

ZÁVĚR

Názor kritiků je založen na nepravdivých údajích. Most má minimální možné rozpětím, jeho cena je úměrná povaze přemostění a most byl nezávisle posouzen světově uznávaným odborníkem. Nejde o kritický pohled, ale pomluvu.

Vážené čtenářky, vážení čtenáři,
chceme již v tomto čísle časopisu vytvořit prostor pro diskuzi specialistů ohledně výstavby v dopravním stavitelství. Doufáme, že nebude sloužit k urážkám a osobnímu osočování. Hodláme přispět ke konstruktivní kritice, ke snaze věc řešit, posunout se dále, poučit se…
Tento trend budeme razit v každém čísle našeho časopisu. Všechny diskuzní příspěvky budeme uveřejňovat jak na stránkách časopisu Silnice Železnice, tak i na webovém portálu www.silnice-zeleznice.cz.

Ing. Stanislav Cieslar,
šéfeditor vydavatelství KONSTRUKCE Media, s. r. o.

Autor

• Prof. Ing. Stráský Jiří DrSc.