Koncepcia využitia špeciálnych epoxidových a polyuretánových živíc v dopravnom staviteľstve

Novodobé riešenia hydroizolácií, systémy sekundárnej ochrany mostnej konštrukcie a ich kombinácia s tzv. tradičnými hydroizolačnými systémami si však vyžadujú aj úpravy súčasných noriem a predpisov zaoberajúcich sa uvedenou problematikou, ktoré sú už v súčasnosti nedostačujúce.

Tvorba Technických podmienok – špeciálna úprava povrchu betónovej mostovky pod izolačnou vrstvou
Dôvody a potreba zhotovovania kotevno-impregnačných a pečatiacich náterov pod hydroizolačné vrstvy mostoviek
Hlavnou úlohou pri vyhotovovaní izolačných vrstiev mostoviek je zabezpečenie kvalitného a dlhodobého spojenia realizovaných hydroizolačných vrstiev k betónovému podkladu. Hlavným dôvodom pre použitie materiálov na báze epoxidových živíc je zabránenie prieniku vodných pár z podkladnej betónovej konštrukcie smerom k izolácii. Tietoživice okrem svojej vyššie uvedenej prioritnej funkcie zároveň vylepšujú kvalitu povrchu betónovej konštrukcie a jej fyzikálne a mechanické vlastnosti.

Dôvody tvorby Technických podmienok (ďalej iba TP): Špeciálna úprava povrchu betónovej mostovky pod izolačnou vrstvou – kotviaci impregnačný náter a zapečaťujúca vrstva
Dôvodom pre vytvorenie TP bola absencia uvedenej problematiky v existujúcich STN, konkrétne v STN 73 6242 –
Navrhovanie a zhotovovanie vozoviek na mostoch pozemných komunikácií z apríla 2001. Vo vydaní tejto istej normy z decembra 1995 bola táto problematika riešená odvolaním sa na nemecké predpisy, ktoré podrobne riešia uvedenú problematiku – podmienky dodávok materiálu, skúšobné predpisy a postupy zhotovenia.
Pri spracovaní normy z roku 2001 sa vychádzalo z požiadavky, aby STN neobsahovala články zo zahraničných noriem a neodvolávala sa na zahraničné normové predpisy. Pri revízii normy z roku 1995 v apríli 2001 sa dotknuté články vyhotovili nasledovne (citujem):
´
5.4.3. Hmoty na zapečaťujúcu vrstvu a kotviaco-impregnačný náter.
5.4.3.1. Hmoty na zhotovenie zapečaťujúcej vrstvy
a kotviaco-impregnačného náteru sa môžu použiť len na základe pozitívnych výsledkov preukaznej skúšky vykonanej odborným laboratóriom, ktoré stanoví parametre polymérovej hmoty a počet a druh na nimi zhotovených vrstvách.

Toto riešenie však nezabezpečuje objektívne stanovenie kvalitatívnych kritérií posúdenia vhodnosti použitého materiálu. V súčasnej dobe platná STN 73 6242 neobsahuje pokyny o používaní „nebitúmenových“ materiálov. Preto SSC Bratislava pristúpila k riešeniu úlohy RVT 2005, predmetom ktorej bolo vypracovanie TP Špeciálna úprava povrchu betónovej mostovky pod izolačnou vrstvou, kotviacoimpregnačný náter a zapečaťujúca vrstva. Predpokladaný termín na schválenie uvedenej úlohy, u ktorej v súčasnej dobe prebieha pripomienkovacie konanie, je koniec roka 2006.

Cieľ a členenie Technických podmienok
Cieľom úlohy RVT 2005 bolo vypracovať Technické podmienky pre návrh, kvalitatívne požiadavky na materiály, zhotovenie a kontrolu kvality špeciálnej úpravy podkladu z cementového betónu pod izolačnou vrstvou na mostných objektoch.

Obsah Technických podmienok

1. Úvodná kapitola (obsah, predmet TP, účel a použitie, nahradenie, vypracovanie, distribúcia, súvisiace normy a predpisy, súvisiaca legislatíva)
2. Všeobecne 
3.  Základné pojmy
4. Oblasť použitia
5. Zásady použitia
6. Stavebné hmoty
7. Zhotovenie
8. Skúšky
9. Podmienky dodávky
10. Preberanie

Prílohy:

• Skúšky počas zhotovenia stavby
• Vyrovnanie nerovností betónového podkladu
• Formuláre

Prehľad zahraničných skúseností a stav na Slovensku
V súčasnom období sa v stredoeurópskom priestore čoraz častejšie presadzuje špeciálna úprava povrchu betónovej mostovky materiálmi na báze epoxidových živíc. Najpodrobnejšie je táto problematika spracovaná v predpisoch nemeckého ministerstva dopravy, a to:
TP-BEL-EP Technické skúšobné predpisy pre reakčné živice pre kotviace impregnačné nátery, zapečaťujúce vrstvy a krížové stierky pod asfaltovými vozovkami na betóne.
TL-BEL-EP Technické podmienky dodávky pre reakčné živice pre kotviace impregnačné nátery, zapečaťujúce vrstvy a krížové stierky pod asfaltovými vozovkami na betóne.

Stav používania špeciálnych epoxidových živíc v zahraničí
V Nemecku sa tento spôsob špeciálnej úpravy podkladu pod izolačnými vrstvami používa v 100% rozsahu. Obdobný stav je v Rakúsku, kde od 2. septembra 2003 platí norma RVS 15.361 – Izolácie mostov, kotviaci impregnačný náter, pečatenie, krížová stierka. Podľa tohto predpisu – zo siedmich systémov zloženia vozovky iba v jednom, zvláštnom mimoriadnom prípade – je povolené použitie bitúmenového náteru pod izolačnú vrstvu. Vo všetkých ostatných prípadoch je uvedenou normou predpísané použitie materiálov na báze epoxidových živíc.

Stav používania špeciálnych epoxidových živíc na Slovensku
V poslednom období sa stala aktuálnou požiadavka na dostavbu diaľničnej siete a rýchlostných komunikácií. Táto požiadavka, najmä však postup výstavby diaľničnej siete smerom na sever a východ Slovenska so sebou prináša aj výstavbu zvýšeného počtu mostných objektov so značným zväčšením ich dĺžok a plôch.
V tendrovej dokumentácii a dokumentácii pre stavebné povolenie mnohých diaľničných úsekov je predpisované použitie špeciálnej úpravy povrchu betónovej mostovky materiálmi na báze epoxidových živíc. Ide napríklad o tieto stavby:

• D1 Sverepec – Vrtižer,
• D3 Hričovské Podhradie – Žilina-Strážov,
• D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka,
• D1 Lietavská Lúčka – Višňové,
• D1 Mengusovce – Jánovce.

Množstvo mostných objektov na uvedených stavbách si vyžaduje potrebu schválenia uvedených Technických podmienok, ktoré budú stanovovať podmienky na dodávku materiálu, skúšobné predpisy a postupy zhotovenia. Názornosť súčasného využívania uvedených špeciálnych epoxidových živíc za účelom realizácie kotevno-impregnačných a pečatiacich náterov pod hydroizolačnými vrstvami mostoviek sa dá dokumentovať na týchto mostných objektoch:

• D61 – Viedenská cesta – Prístavný most, mostný objekt č. 207; (použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605),
• Petržalský privádzač mosta Apollo (obr. 1); (použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605),
• D61–114, most ponad Biskupický kanál (most Beckov); (použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605),
• D1–230, most nad riekou Belá; (použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605),
• D1 – úsek Vrtižer – Hričovské Podhradie, mostné objekty; (použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605),
• D3 – úsek Hričovské Podhradie – Žilina-Strážov; (použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605),
• D2 – Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty, objekt 201 – mostný objekt Sitina-sever a podcestie popod diaľnicu Sitina-juh; (v obidvoch prípadoch použitá špeciálna nízkoviskózna epoxidová pečatiaca živica Mastertop P 605).

Tento článek naleznete v plné verzi v časopisu SILNICE ŽELEZNICE 3/2006.

Autor

• (red)