Chemické prísady do betónu

• Foto

Tentoraz na tému Chemické prísady do betónu. Miesto konania v Očšadnici je v blízkosti stavby tunela Laliki, ktorého prehliadka bola súčasťou seminára. Organizáciou bola poverená projektová a konzultačná spoločnosť Alfa 04 a.s. Bratislava. Účasť bola pekná – 55 účastníkov, pričom Doprastav a.s. prispel zabezpečením dopravy k účasti aj 14 študentom Žilinskej a Košickej technickej univerzity. Seminár otvoril a viedol odborný garant Prof. Ing. Ľudovít Naď, CSc., vedúci pracoviska Košice Alfa 04 a.s.

O úvod do problematiky sa postaral Prof.Ing.Adolf Bajza, PhD. zo Stavebnej fakulty STU Bratislava, katedry materiálového inžinierstva, ktorý v prednáške s názvom Zásady výroby kvalitného betónu zrekapituloval problematiku vstupných surovín, výroby a ošetrovania betónu a jeho vlastností. Samozrejme, že za čas kratší ako hodina sa každému problému mohol venovať iba krátko, ale aj tak v prednáške plnej nadšenia podal prítomným ucelený encyklopedický prehľad problematiky a tým urobil teoretický úvod k prednáškam zástupcov firiem o skúsenostiach s použitím ich výrobkov - chemických prísad do betónu pri výstavbe tunelov.

Ing. Jaroslav Hrbek, Ing. Jiří Vlašimský, Sika Slovensko spol. s.r.o. predniesli prednášku Použitie chemických prísad do betónu pri realizácii diaľničného tunela Klimkovice (ČR) a Ing. Michal Zámečník, Jiří Krulich, BASF Stavební hmoty Česká republika s.r.o. predniesli prednášky Stříkané betony primárního ostění tunelu Laliki (první zkušenosti s technologií NRTM v Poľsku.) a Lité betony sekundárního ostění tunelu Laliki (specifické požadavky a jejich realizace.)

Vo všetkých týchto troch prednáškach bol popísaný postup spolupráce firiem so zhotoviteľom stavby pri návrhu a skúškach betónových zmesí a doladení technológie výroby, prepravy, ukladania a ošetrovania betónu a tiež sa podelili o získané skúsenosti pri tejto činnosti. Činnosť firiem nespočívala iba v dodávke materiálov – chemických prísad do betónu, ale aktívne spolupracovali pri návrhoch zmesí, robili skúšky vrátane počiatočných skúšok typu (preukazne skúšky) a tiež spolupracovali počas výstavby.

Obe prednášky firmy BASF sa zároveň týkali tunela Laliky. O jeho projektovaní informoval Ing. Róbert Zwilling, Basler&Hofmann Slovakia s.r.o.,Colsunting Engineers v prednáške
Riešenie realizačného projektu tunela Laliki.

Tunel Laliki na rýchlostnej komunikácii S-69 Bielsko-Biała - Żywiec - Zwardoń v úseku C2 Szare – Laliki v km 40,475 – 43,15574 je vo výstavbe od novembra 2007 s plánovanou dobou výstavby 24 mesiacov. Je prvým razeným cestným tunelom v Poľsku. Tunel sa nachádza v južnom Poľsku neďaleko hraničného prechodu Skalité - Zwardoń medzi Slovenskou Republikou a Poľskom. Svoje pomenovanie dostal podľa obce Laliki, v ktorej blízkosti sa nachádza. Tunel pretína chrbát Sobczakowej Grapy s nadmorskou výškou 766,3m nad morom.

V súčasnosti je vo výstavbe polovičný profil rýchlostnej komunikácie s jednou tunelovou rúrou. Požadovaná bezpečnosť prevádzky tunela sa dosiahne vybudovaním únikovej štôlne, ktorá je situovaná v priestore plánovanej budúcej druhej tunelovej rúry. Úniková štôlňa je spojená s tunelovou rúrou štyrmi priečnymi prepojeniami. Tunel má celkovú dĺžku 678 m, z čoho razenú časť predstavuje 630 metrov a hĺbené časti sú dlhé 2 x 24 m. Tunel má nízke nadložie od 6 m do cca 37 m s výrubovou plochou 109 až 113 m2. Tunel je razený podľa zásad Novej rakúskej tunelovacej metódy. Geologickú stavbu záujmového územia tvoria paleogénne flyšové vrstvy ílovcov a pieskovcov, ktoré majú v zóne zvetrania a tektonického porušenia charakter ílu, resp. sute ílovito-kamenitej.

Prehliadku stavby tunela Laliki viedol Ing. Milanom Mečár, výrobne – technický námestník žilinského závodu Doprastavu.
 

Autor

• Ing. Bulánek Peter Csc.