Českobudějovická jižní spojka nebude, veřejnost byla proti

Změna územního plánu souvisela s řešením napojení silniční sítě českobudějovické aglomerace, respektive napojení levého břehu Vltavy, na plánovanou trasu dálnice D3 v úseku od ulice M. Horákové, přes ulici Litvínovickou až na Zanádražní komunikaci s pokračováním na D3.

Poté co změna územního plánu vyvolala velkou vlnu nevole, nechalo město vypracovat studii dopravního dopadu tří úseků plánované trasy. "Ukázalo se, že z hlediska vnitroměstské dopravy město potřebuje přemostění Vltavy bez ohledů na to, zda to bude v ulici Schneiderova nebo Papírenská," uvedla předkladatelka návrhu a náměstkyně Ivana Popelová (OPB). Mánesovou ulicí by podle studie výhledově mělo projíždět 42.000 aut denně. Pokud by se Vltava poblíž města přemostila, dokázala by z trasy odvést 8000 aut.

K otázce přemostění Vltavy se radní vrátí až bude mít kraj hotovou studii dopravního řešení v Litvínovické ulici, tedy výpadovce na Český Krumlov. Hrozí, že by na jediném kilometru důležitého silničního tahu první třídy byly tři kruhové křižovatky. Silnice na okraji města by se musela rozšířit na dva jízdní pruhy, následovala by spojka od nového přemostění Vltavy, a nově také kruhový objezd u výjezdu k letišti Planá, jež je společným projektem kraje a města.

Petici proti trase přes Malý jez na Malši podepsalo přes 4400 lidí, jejich zástupci i dnes zasedání zastupitelstva sledovali. Opětovně vyzvali zastupitele ke zrušení územního plánu ve vazbě na jižní spojku a nabídli svou účast při hledání místa pro nové přemostění Vltavy.

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.