Železniční koridory a jejich financování

• Foto

Do roku 2000 byly pro modernizaci železniční dopravní sítě využívány předvstupní fondy Phare. Konečným příjemcem byly tehdy České dráhy, státní organizace. V období 2003–2004 SŽDC pokračovala v realizaci velkých železničních projektů mezinárodního významu spolufinancovaných z předvstupního finančního nástroje ISPA zahájené již Českými drahami a zároveň zahájila realizaci projektů nových.

Po vstupu České republiky do EU pokračovalo spolufinancování těchto projektů z Fondu soudržnosti. Vstup do EU umožnil SŽDC, s. o., v letech 2004–2006 využít také podporu z Fondu evropského regionálního rozvoje (ERDF) pro modernizaci tratí celostátního a evropského významu. Z fondu ERDF byly financovány jiné než koridorové stavby. Pro výstavbu koridorů jsou v současné době významné dva programy Evropské unie, TEN-T a OPD.

Přehled koridorových staveb na území ČR – realizované a plánované – I. koridor

Program TEN-T je určen pro rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T) a SŽDC ho využívá hlavně pro spolufinancování tzv. studií (přípravné dokumentace, projekty stavby), a to na budoucí stavby na koridorech v ČR. Pro spolufinancování výstavby koridorů využívá SŽDC v rámci současného programového období EU na léta 2007–2013 Operační program Doprava (OPD). V rámci Operačního programu Doprava SŽDC připravuje čerpání finančních prostředků z EU pro většinu koridorových staveb (priorita 1), a to především na rozvoj železniční sítě v transevropských dopravních sítích (TEN-T). Podpora investic by měla jít i do telematických systémů pro řízení a regulaci provozu. Prioritní osa 1 zahrnuje jednak modernizaci a rozvoj železničních tratí sítě TEN-T včetně železničních uzlů, jednak zajištění interoperability na stávajících železničních tratích, zajištění souladu s Technickými specifikacemi pro interoperabilitu (TSI) a rozvoj telepatických systémů. V této kategorii je 41 kandidátských projektů na spolufinancování a objem evropských peněz čerpaných z OPD pro tuto prioritu představuje částka 2.190,3 milionů eur.

Přehled koridorových staveb na území ČR – realizované a plánované – III. koridor

Rozhodnutím Evropského parlamentu č. 884/2004/EC měnící Rozhodnutí č. 1692/96/EC o rozvoji TEN-T byly definovány i prioritní projekty v nových státech EU. České republiky se týkají dva prioritní projekty 22 a 23, resp. jejich části. Na území ČR se tratě uvedené v dohodách a projektech v podstatě shodují, což ve svém důsledku umožňuje bezproblémové respektování podmínek, umožňujících interoperabilitu železničního systému. Tyto tratě jsou současně zařazeny do Transevropské železniční sítě nákladní dopravy, ve zkratce TERFN. Jedná se o všechny tratě I.–IV. tranzitního železničního koridoru a ostatní důležité tratě na území ČR, zařazené do evropského železničního systému. Pro Českou republiku (jako zemi, ležící ve střední Evropě) jsou významné železniční koridory, spojující jak západní Evropu s východní, tak i severní Evropu s jižní. Příspěvky Evropské unie se pohybují mezi 60–85 % a je třeba zdůraznit, že bez nich by se výstavba na čtyřech hlavních koridorech a na odbočných větvích jen těžko dala uskutečnit.

Přehled koridorových staveb na území ČR – realizované a plánované – IV. koridor

Railway Corridors and Their Financing
Before 2000, the pre-accession Phare funds were mainly used for modernization of railway transportation network. The final beneficiary at that time was the Czech Railways, state organization (České dráhy). In 2003–2004, The Railway Transport Line Administration, state organization (SŽDC), continued implementation of major railway projects of international importance co-financed from pre-accession financial instrument ISPA. After the Czech Republic entering the EU, these projects continue to be co-financed by the Cohesion Fund. The entry into EU enabled the SŽDC in 2004–2006 to use the support from the European Regional Development Fund (ERDF) for modernization of tracks with national and European importance. The ERDF fund financed other than the corridor structures. For the corridor construction, there are currently two important EU programmes – TEN-T (determined for the development of Trans-European transport network) and OPD (Operational Programme Transport).

Autor

• Ing. Lehocký Michal