Výstavba III. tranzitního koridoru pokračuje úsekem Stříbro – Planá u Mariánských lázní

Právě zahajovaná etapa modernizace III. tranzitního železničního koridoru navazuje na již probíhající optimalizaci úseků Plzeň - Stříbro a Planá u Mariánských Lázní – Cheb. Novou moderní podobu získá úsek trati od kilometru 381,485 do kilometru 413,497 (stávající kilometráž). Účelem modernizace je zvýšení traťové rychlosti až na 120 km/h, zvýšení traťové průchodnosti podle ložné míry UIC – GC a zatížitelnosti třídy D4. I po dokončení optimalizace zůstane trať jednokolejná.

„Po dokončení stavby bude trať odpovídat evropským parametrům, a to zejména v bezpečnosti. Úpravy na trati umožní také zkrácení jízdní doby vlakových spojů. Cestující zřejmě nejvíce ocení nová nástupiště, na kterých budou i prvky pro snadnější orientaci nevidomých,“ uvedl radní pro dopravu Plzeňského kraje Miroslav Jaroš.

Přestože koleje zůstanou ve stávající stopě s maximální odchylkou do 0,8 m, bude vzhledem ke složitému terénu nezbytná sanace některých skalních stěn. Rekonstruováno bude celkem 44 mostů a ve Svojšíně vyroste i jeden zcela nový, který nahradí stávající úrovňový přejezd. Železniční most ve Svojšíně, který je nyní společný pro železnici a pro místní komunikaci, bude přestavěn na dva samostatné mostní objekty (zvlášť pro železnici a zvlášť pro místní komunikaci). Zrekonstruováno bude 33 propustků, 5 dalších bude zrušeno. V úseku Stříbro – Planá čekají na stavbaře nejen mosty, ale rekonstruovány budou také všechny tři tunely: Svojšínský, dlouhý 152 m, Ošelínský (52 m) a Pavlovický (221 m). Dva z nich budou upraveny pro průjezd Z-GC, všechny budou sanovány. „Dále bude rekonstruováno 6 úrovňových přejezdů a jeden další na odbočné trati na Tachov, přejezd v km 390,773 bude zrušen,“ upřesnil ředitel výstavby Milan Svatoň ze společnosti Skanska DS.

Kompletní rekonstrukcí projde kolejiště v železniční stanici Stříbro. Mezi kolejemi 1 a 3 vyroste nové ostrovní nástupiště dlouhé 300 m. Přístup na něj umožní nový podchod, vybavený pro méně pohyblivé cestující šikmou rampou. U koleje č. 4 bude postaveno nové vnější nástupiště dlouhé 140 m. Také v Milíkově budou nová jednostranná nástupiště, a to u obou kolejí 1 a 3. Ve Svojšíně změní svou polohu všechny koleje. Mezi kolejemi č. 1 a 3 vyroste nové ostrovní nástupiště dlouhé 140 m a u koleje č. 5 vnější nástupiště dlouhé 50 m. Nová vnější nástupiště dlouhá 140 m budou vybudována také v železničních stanicích Ošelín, Pavlovice a Brod nad Tichou.

Velké změny čekají také nádraží v Plané u Mariánských Lázní. Zrušena bude stávající kolej č. 3 a na jejím místě bude vybudováno nové, 300 m dlouhé ostrovní nástupiště. Přístupné bude podchodem. Pro cestující ve směru do Tachova vyroste nové vnější nástupiště u budoucí koleje č. 2, které bude dlouhé 80 m. Nové budou i provozní objekty v železničních stanicích Stříbro a Planá u Mariánských Lázní a technologický objekt napájecí stanice také v Plané.

Obydlené oblasti budou chráněny novými protihlukovými stěnami; v budovách určených protihlukovou studií budou také vyměněna okna. V celém úseku bude vybudováno nové trakční vedení a rekonstrukcí projdou také příslušné inženýrské sítě a kabelovody. Bude modernizováno také sdělovací a zabezpečovací zařízení v celém úseku.

Jedná se o další z významných projektů transevropské dopravní sítě, který je zařazen do seznamu prioritních staveb Operačního programu Doprava na léta 2007-2013. Investorem stavby, jejíž celkové investiční náklady jsou přibližně 4,4 miliardy Kč bez DPH, je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace. Finanční prostředky poskytne Státní fond dopravní infrastruktury a také Evropská unie z Fondu soudržnosti. Projekt zpracoval Sudop Praha, a zhotovitelem je Sdružení Stříbro, jehož členy jsou Skanska DS, OHL ŽS a Stavby silnic a železnic. Dokončení optimalizace úseku je plánováno na květen 2011 a zprovoznění celého III. koridoru pak v roce 2016.

Technické informace:
Délka modernizovaného úseku: 30,06 km

Železniční svršek :
UIC 60 (nový): 31.108 m
UIC 60 (užitý): 2.996 m
S49 (nový): 1.812 m
S49 (užitý): 4.438 m
Počet nově vložených výhybek: 42
Sanace železničního spodku: 32 km

Úprava nástupišť :
ostrovní: 740 m
vnější: 1.390 m

Staniční zabezpečovací zařízení :
3. kategorie, elektronické provedení (elektronické stavědlo) ve všech stanicích

Traťové zabezpečovací zařízení :
3. kategorie, elektronický automatický bloku v celém úseku

Přejezdové zabezpečovací zařízení celkem: 8

Výstavba trakčního vedení: 47 km

Úprava úrovňových přejezdů celkem: 7

Železniční mosty, propustky a podchody:

• železniční mosty – rekonstrukce: 44
• železniční mosty – nové: 1
• přestavba železničního mostu na silniční: 1
• silniční most nový: 2
• podchod – nový: 4
• lávka pro pěší – demolice: 2
• lávka pro pěší – rekonstrukce: 1
• propustky - rekonstrukce: 33
• propustky – zrušení: 5

Autor

• (red)