Spojnice mezi pražskou Blankou a Malovankou
Rubrika: 2011
Při cestě po Městském okruhu ze Smíchova vyjíždějí auta ze Strahovského tunelu na mimoúrovňovou křižovatku Malovanka, kterou pod názvem SAT 2A dokončuje tým Ing. Tomáše Kohouta z divize 5. Aby řidiči mohli po okruhu v budoucnosti pokračovat směrem do Troji, je kromě tunelového komplexu Blanka zapotřebí dokončit i asi 400 m dlouhý úsek tunelů pod Patočkovou ulicí. Jeho stavbu – SAT 2B – řídí sdružení společností EUROVIA CS a Energie – stavební a báňská. Pro první dodává tým Ing. Kohouta železobetonové konstrukce.
„Mezi MÚK Malovanka a tunely Blanka, budovanými z jámy Myslbekova, je výstavba hloubených tunelů SAT 2B navržena dvěma různými způsoby,“ popisuje Ing. Kohout. „Jejich delší část pod Patočkovou třídou vznikne čelním odtěžováním pomocí modifikované milánské metody. O něco kratší úsek vytvoří v křižovatce s Myslbekovou ulicí klenbové tunely, prováděné v otevřené jámě. Zde se budou navíc oba třípruhové tubusy, samostatné pro každý směr, rozšiřovat ještě o jednu jízdní dráhu.“
Naši pracovníci na stavbu SAT 2B nastoupili vloni v březnu. Převzali zajištěnou stavební jámu, vyhloubenou až pět metrů pod terén na úroveň budoucího stropu tunelů. Pracovníci firmy Zakládání staveb v ní dnes budují milánské stěny (foto č. 1), které vytvoří svislé konstrukce tubusů. Vzhledem k nepříznivým geologickým poměrům jsou hluboké i víc než 15 m, aby prošly vrstvami navážek a naplavenin v původním údolí potoka Brusnice a mohly být vetknuty do únosného podloží letenských břidlic.
Na zeminu mezi milánskými stěnami zaměstnanci divize 5 betonují stropy tubusů. Až bude pod nimi odtěžena hornina (foto č. 2), vrátí se do jižní a pak i do severní trouby, aby vybetonovali jejich spodní desky včetně kanálů.
„Tímto způsobem bychom měli vybudovat všech osm dilatačních celků,“ pokračuje v popisu Ing. Kohout. „Práci nám však komplikuje skutečnost, že v pátém z nich archeologové nečekaně objevili staré vojenské hroby. Možná pocházejí z roku 1741, kdy Prahu obsadila francouzsko-bavorská vojska. Mohou však být ještě o 100 let starší, z doby švédského obléhání na konci třicetileté války. Naše práce se proto přizpůsobí postupu archeologů.“
Aby divize 5 umožnila odtěžování zeminy pod stropem tubusů, odstranila odřezáním a pomocí neexplozivních hydraulických klínů DARDA provizorní železobetonová zaslepení mezi stavbami SAT 2A a 2B. Klenbové tunely v jámě na staveništi Myslbekova ještě betonovat nezačala. Její východní část totiž slouží pro ražbu tunelů Blanka a západní není zcela odtěžena. Svou práci na stavbě SAT 2B by měla divize 5 skončit příští rok v červnu.
Autor
NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)
Trasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobu (39x)Od druhé poloviny minulého století se celosvětově zaznamenává výrazný a stále vzrůstající přesun venkovského obyvatelstv...
Odborná konference Hluk 2011 – letos nově i o hluku z leteckého provozu (26x)Třetí ročník odborné konference HLUK s podtitulem Snižování hlukových zátěží se konal 10. listopadu 2011 v Konferenčním ...
NEJlépe hodnocené související články
NEJdiskutovanější související články
Trasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobu (7x)Od druhé poloviny minulého století se celosvětově zaznamenává výrazný a stále vzrůstající přesun venkovského obyvatelstv...
ISSN 1803-8441 | © Copyright 2002 - 2024 KONSTRUKCE Media, s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu nakladatelství zakázáno.
KONSTRUKCE Media, s.r.o., se sídlem Starobělská 1133/5, 700 30 Ostrava, zapsaná v obchodním rejstříku vedeným u Krajského soudu v Ostravě, oddíl C, vložka 22003, Identifikační sídlo: 25851276 | Tel.: 597 317 578 | Fax: 597 579 166
