KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Zajímavosti    Slovenské stavebníctvo pomaly ožíva, drvia ho však pozostatky krízy

Slovenské stavebníctvo pomaly ožíva, drvia ho však pozostatky krízy

Publikováno: 20.6.2014
Rubrika: Zajímavosti

Stavebné firmy predpovedajú, že ich sektor v tomto i budúcom roku porastie. V roku 2014 podľa riaditeľov sektor vzrastie o prvých 1,6 percenta, v roku 2015 sa očakáva ďalšie zvýšenie výkonu, a to o 3,2 percenta. Napriek optimistickým vyhliadkam sa ale trh stále musí vyrovnávať s problémami, ktoré doňho priniesla päťročná kríza. Týka sa to hlavne zlej platobnej morálky časti investorov i stavebných firiem a problematická je kvalita projektovej dokumentácie u časti stavieb. Vyplýva to z najnovšej Kvartálnej analýzy slovenského stavebníctva Q1/2014 analytickej spoločnosti CEEC Research.

V rast stavebného sektora v tomto roku už verí väčšina riaditeľov stavebných spoločností, a to ako vo veľkých, tak i v stredných a malých firmách. V tomto roku by mal byť rast priemerne o 1,6 percenta, v roku 2015 predstavitelia stavebných firiem predpovedajú zrýchlenie výkonu sektora o ďalších 3,2 percenta. „Optimistický výhľad a konečne návrat sektora k rastu po predchádzajúcich piatich rokoch poklesov podporuje i rastúci objem nových projektov, ktoré už projektové firmy pripravujú pre stavebné realizácie. Objem týchto projektov podľa riaditeľov projektových firiem už bude v tomto i budúcom roku rásť, čo zaistí novú prácu pre stavebné firmy. Prebudilo sa inžinierske staviteľstvo, ktoré tento pozitívny trend ťahá, a to najmä vďaka veľkým verejným zákazkám,“ komentuje výsledky Kvartálnej analýzy slovenského stavebníctva Q1/2014 Jiří Vacek, riaditeľ analytickej spoločnosti CEEC Research.

I napriek rastúcemu objemu stavebných prác ale situácia na trhu zostáva stále náročná a trh sa bude musieť ešte vyrovnať s negatívnymi pozostatkami z predchádzajúcich rokov krízy. Tými sú jednak zlá platobná morálka – ako u niektorých investorov, tak ale i u vyšších dodávateľov voči ich subdodávateľom alebo dodávateľom materiálu, ktorá do istej miery súvisí i s ponúkaním a realizáciou niektorých stavieb za podhodnotené ceny, a jednak i zlá kvalita projektovej dokumentácie u časti stavieb, vďaka ktorým vzniká potreba realizácií dodatočných prác pri výstavbe. Tie samozrejme vytvárajú i dodatočné náklady, čo následne vedie k sporom medzi stavebnou firmou a investorom kvôli ich úhradám.

Za výrazne nekvalitné označilo projekty, podľa ktorých mali realizovať stavby, až 38 % riaditeľov stavebných firiem. Nekvalita projektov viedla k nárastu nákladov realizovaných stavieb priemerne až o 19,5 %. Pritom tieto dodatočné náklady sa stavebným firmám podarilo získať od investora spravidla len čiastočne a zostatok museli pokryť z vlastných zdrojov. „V porovnaní s predkrízovým obdobím je kvalita projektovej dokumentácie citeľne horšia a investori toto riziko zmluvne prenášajú na zhotoviteľa,“ komentuje situáciu Miroslav Zobaník, generálny riaditeľ spoločnosti Metrostav Slovakia. „Tým, že investor prenesie časť zodpovednosti za projekt na dodávateľa, sa i napriek tomu neubráni prácam naviac. Niektoré parametre projektu totiž dodávateľ skontrolovať nemôže i napriek zmluvným dohodám, čo potvrdzujú i rozhodnutia súdov. Riešením je dôsledný a priebežný audit projektu, sledovanie nákladov v priebehu práce na projekte a kontrola technických riešení,“ hovorí Pavel Štáf, riaditeľ spoločnosti Bytecheck.

Problémy s platobnou morálkou do istej miery vychádzajú i z ponúkania stavieb niektorými firmami za ceny, ktoré sú pod úrovňou nákladov nutných k ich realizácii. Realizácie stavieb za takéto ceny potom spôsobujú nedostatok prostriedkov na úhradu vlastných záväzkov niektorých firiem. Z výskumu vyplýva, že aktuálne až 67 % firiem stavia na „hranici bezpečnej ceny“ a dokonca 18 % už stavia pod hranicou ceny, za ktorú je možné stavbu realizovať tak, aby bola pri kolaudácii odovzdaná do užívania ako bezproblémová.

Tieto dôsledky krízy na slovenské stavebníctvo, ktoré sa prepadlo až o 31 % od svojho vrcholu, potvrdzuje i člen predstavenstva Inžinierskych stavieb Košice Pavol Kováčik: „Zhoršujúca sa platobná morálka sa stala nočnou morou stavebníctva a úzko súvisí s niekoľkoročným prepadom v stavebníctve, ale aj nereálne nízkymi zmluvnými cenami. K nevyhnutnému dôsledku - krachom a insolvenciám stavebných firiem už dochádza. Cez nedostatočnú podnikateľskú etiku na Slovensku a známe problémy s vymožiteľnosťou práva sa obávam, že dospejú ku svojmu koncu aj slušní stavební podnikatelia.“ Rovnako to vidí i zástupca dodávateľov stavebných materiálov Anton Barcík, generálny riaditeľ Považskej cementárne: „Žiadne zlepšenie platobnej morálky sme nezaznamenali. Nie sú dodržiavané ani lehoty splatnosti nad 100 dní. Navyše reštrukturalizácie, konkurzy a akože ozdravovanie dlžníkov na úkor veriteľov poškodzuje a ohrozuje aj stabilizované stavebné spoločnosti v SR.“ Podobnú skúsenosť má i Libor Taglicht, riaditeľ spoločnosti Ramirent, ktorá pre stavebné firmy zaisťuje stavebnú mechanizáciu: „Aktuálna platobná morálka na Slovensku je z nášho pohľadu katastrofálna. K zlepšovaniu v žiadnom prípade nedochádza a o morálke by som v tomto prípade ani nehovoril.“

Stav je podľa riaditeľov stavebných firiem aktuálne tak náročný, že až tri zo štyroch firiem (74 percent) chcú začať stavby zastavovať a problémy s platením riešiť súdne.

„Pre ďalšie smerovanie slovenského stavebníctva bude teda dôležitý nielen vývoj objemu nových zákaziek, ktorý je úplne kľúčový, ale tiež i to, akým spôsobom a ako rýchlo sa sektoru podarí vyrovnať s negatívnymi pozostatkami krízy,“ uzatvára Jiří Vacek, riaditeľ analytickej spoločnosti CEEC Research.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Autor


Fotogalerie

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Řízení železniční dopravy 1. částŘízení železniční dopravy 1. část (173x)
Článek se ve dvou dílech zabývá řízením železniční dopravy. Problematika řízení železniční dopravy je v rámci jednotlivý...
Okružní křižovatky vs. světelně řízené křižovatkyOkružní křižovatky vs. světelně řízené křižovatky (81x)
V minulém roce médii proběhly informace typu, „kruhových objezdů je hodně“, „v některých případech jsou zbytečné a nesmy...
Řízení železniční dopravy – 2. částŘízení železniční dopravy – 2. část (76x)
Druhá část článku z oboru železniční dopravy, zabývajícího se konkrétně tématem jejího řízení, vysvětluje základní aspek...

NEJlépe hodnocené související články

Oprava železničního svršku na trati Velký Osek – KolínOprava železničního svršku na trati Velký Osek – Kolín (5 b.)
Na 6,5 kilometru dlouhém mezistaničním úseku dvoukolejné trati stavbaři odstranili vady snižující komfortní užívání trat...
„Vyznávám vědecký přístup ke stavebnictví. Když se nic neděje, jsem nervózní,“„Vyznávám vědecký přístup ke stavebnictví. Když se nic neděje, jsem nervózní,“ (5 b.)
říká v rozhovoru pro Silnice železnice Radim Čáp, ředitel divize 4 Metrostavu a zároveň člen představenstva, který má na...
Obchvat Opavy s kompozitním zábradlím MEAObchvat Opavy s kompozitním zábradlím MEA (5 b.)
Nově budovaný severní obchvat Opavy (I/11 Opava, severní obchvat - východní část) má výrazně ulevit dopravní situaci v m...

NEJdiskutovanější související články

Brána do nebes: Železobetonový obloukový most přes Vltavu v PodolskuBrána do nebes: Železobetonový obloukový most přes Vltavu v Podolsku (5x)
Původní most v obci Podolsko postavený v letech 1847 – 1848 přestal počátkem dvacátých let minulého století vyhovovat do...
Na silnice míří nová svodidlaNa silnice míří nová svodidla (4x)
ArcelorMittal Ostrava prostřednictvím své dceřiné společnosti ArcelorMittal Distribution Solutions Czech Republic pokrač...
NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“ (4x)
„Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR,“ řekl Ing. Marcel Rückl, porad...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice