Silniční obchvat občanům Bělotína usnadní život

Zemní práce na násypech hlavní trasy komunikace a mostech začaly v polovině roku 2004, po předsypání zemních těles a násypů v prostoru podpor obou mostů a estakády proběhla jejich konsolidace, která byla ověřována monitorováním pod jednotlivými násypy.
Po vybudování založení podpor estakády a vybetonování 26 železobetonových monolitických podpěr byla ocelová nosná konstrukce estakády kompletována dvěma způsoby. Mezi podporami 1–6 byla kompletace realizována postupným svařováním ocelové konstrukce ze země, do prostoru podpor 7–15 byla ocelová konstrukce svařována na montážní plošině umístěné na provedeném násypu za podporou 15 a postupně vysouvána do prostoru rybníka a železničního koridoru. Po vysunutí posledního pole byly oba úseky ocelové konstrukce propojeny.
Hlavními objekty obchvatu jsou silniční komunikace kategorie R 22,5/100 o délce 2,1 km s mimoúrovňovými napojeními na stávající silnice I/47 a I/48 délky přes 1,5 kilometru a estakáda dlouhá 580 m. Součástí stavby jsou další dva silniční mosty. Trasa hlavní komunikace, tvořená estakádou, převádí silniční provoz přes rampu, železniční koridor směr Ostrava – Olomouc, rybník Dolní Bělotín a říčku Luhu. Estakáda se skládá ze dvou samostatných mostů (každý pro jeden dopravní směr) a představuje novou koncepci spřaženého ocelového dvojtrámu s betonovou spojitou deskou o 14 polích. Mosty estakády leží na monolitických železobetonových podporách elipsovitého tvaru. Všechny mosty jsou kvůli neúnosnému podloží založeny hlubinně na velkoprůměrových pilotách.
„Zajímavě konstrukčně řešená estakáda v délce 580 metrů překonává železniční koridor ve směru Přerov – Ostrava, rybník Dolní Bělotín a říčku Luhu. V předstihu jsme v blízkosti estakády vybudovali také nový biotop údolní niva pro vzácné druhy rostlin a živočichů,“ uvedl generální ředitel a předseda představenstva společnosti Skanska DS Josef Hájek.
Projekt zahrnuje výstavbu silnic v celkové délce 3,3 km, a to včetně přeložky silnice I/47 a dvou ramp. Hlavní trasu tohoto úseku R48 tvoří čtyřpruhová komunikace v délce 2,1 km, která odvádí tranzitní dopravu z obce Bělotín. Podél obchvatu jsou umístěny protihlukové stěny v celkové délce 720 m. Trasa začíná u mimoúrovňové křižovatky Bělotín se silnicí I/47, poté se dostává jižním obchvatem po vysokém násypu k mostní estakádě v délce 580 m. Za ní následuje mimoúrovňová křižovatka Bělotín-východ a nakonec se stavba napojuje na silnici I/48 Bělotín – Příbor. Mimoúrovňová napojení na silnice první třídy mají délku více než 1,2 km, součástí projektu je také několik nových připojovacích silnic.

Celý článek v nezkrácené podobě naleznete v časopisu Silnice Železnice 3/2007.

Autor

• Šnejdar Ivan