KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Aktuality    Rašínovo nábřeží v novém kabátě

Rašínovo nábřeží v novém kabátě

Publikováno: 26.7.2006, Aktualizováno: 20.1.2010 00:36
Rubrika: Aktuality

Rašínovo nábřeží v Praze opět ožívá – v celé své délce opět slouží Pražanům i návštěvníkům hlavního města k procházkám i relaxaci. Po dokončení několikaleté rekonstrukce, která patřila k nejrozsáhlejším a nejzajímavějším stavbám svého druhu na území metropole, se totiž obléklo do nového kabátu – avšak při zachování své původní historické podoby.

„V minulém desetiletí se na Rašínově nábřeží začala výrazně projevovat každodenní dopravní zátěž, která ohrožovala jeho stabilitu. Zejména dolní nábřežní zeď byla v některých místech rozvalena a docházelo tak k zaplavování dolního nábřeží. Celý systém staveb nakonec podléhal erozi. Proto rozsáhlá rekonstrukce, do jejíž průběhu výrazně zasáhly povodně v roce 2002, byla nevyhnutelná,“ řekl Luděk Dostál, ředitel Technické správy komunikací hl. města Prahy (TSK), investora akce.
 


Havarijní stav nábřeží si vyžádal nebývalou rekonstrukci

Součástí celého projektu byla oprava náplavkových zdí, plochy dolního nábřeží včetně předláždění komunikací, horní nábřežní zdi a podzemních prostorů. Nechyběly ani repase zábradlí na horním nábřeží a na sjízdných rampách, obnovení brodu pro koně, rekonstrukce limnigrafu a výstavba pacholat pro kotvení lodí. TSK neopomenula ani obnovu chodníků na horním nábřeží, kde byla položena mozaiková dlažba, a také na vysázení nových stromů.

„Vzhledem k tomu, že se zmiňované nábřeží nachází v Pražské památkové rezervaci, probíhaly všechny práce pod bedlivým dohledem památkářů,“ podotkl šéf TSK. „Konzultovali jsme s nimi například úpravy zábradlí, barevnost a druh kamenů, barvu spárování a další povrchové úpravy,“ dodal. Po dohodě s nimi bylo zachováno historické zakřivení některých částí stavby či snížení dolní zdi u Výtoně.


Během oprav byl nalezen dokonce i
nevybuchlý granát.

 
Celé nábřeží a podbřežní zdi s obkladem z kyklopského zdiva a s litinovým zábradlím začínají na severním okraji Vyšehradského tunelu a končí na jižní straně Jiráskova mostu. Celková délka všech zdí je 1.320 m, největší výška nad náplavkou je 10,5 m v místě u Palackého mostu. Původní nábřežní zdi byly stavěny postupně již od konce 19. století (1876–78) až do roku 1910, kdy byly všechny zdi plně dokončeny. Vedle železničního mostu je historický limnigraf z roku 1907.

Rekonstrukce stavby byla rozdělena do čtyř etap: 
 
  •  I. etapa Trojanova – Plavecká (ukončena 1998), 
  •  II. etapa Na Hrobci – Vyšehradský tunel (ukončena 2/2002), 
  •  III. etapa Plavecká – Trojická (ukončena 5/2005), 
  •  
     IV. etapa Trojanova – Mánes (ukončena 7/2006).

Investor: TSK hl. m. Prahy
Zhotovitel: SSŽ
Inženýring: IDS

Bookmark
Ohodnoďte článek:

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Spustili jsme novou podobu webových stránek! (61x)
Vážené čtenářky a čtenáři časopisu SILNICE ŽELEZNICE, po více než 10 letech se od roku 2020 změnila tvář on-line verze ...
Nové mapy postupu výstavby dálnic a rychlostních silnic v letech 2008 - 2010 (52x)
Zatímco v letech 2001 - 2005 bylo na území České republiky uvedeno do provozu pouze 89 kilometrů dálnic a rychlostních s...
Dálnicemi se mají stát železniční koridory (41x)
Železnice jako důležitá součást dopravní infrastruktury musí být moderní a konkurenceschopná. Bez budování tranzitních k...

NEJlépe hodnocené související články

Praha bude mít další čtyřkolejný traťový úsek (5 b.)
Začíná přestavba důležité spojnice Prahy a Berouna podél řeky Berounky. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes sla...
Vlaky na Teplicku zrychlí, lidé z Litvínova získají přímé spojení s krajskou metropolí (5 b.)
Železnice v podkrušnohorské oblasti Ústeckého kraje projde v následujícím období výraznou proměnou. Správa železniční do...
Nepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskemNepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskem (5 b.)
Skanska prošla v posledních třech letech rozsáhlými změnami, které mají firmu připravit na dlouhodobou prosperitu. Jak s...

NEJdiskutovanější související články

Nepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskemNepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskem (1x)
Skanska prošla v posledních třech letech rozsáhlými změnami, které mají firmu připravit na dlouhodobou prosperitu. Jak s...
Český vynález přináší revoluci do stavebnictví. Skanska začala používat recyklovaný betonČeský vynález přináší revoluci do stavebnictví. Skanska začala používat recyklovaný beton (1x)
Zbytky ze zdemolovaných staveb představují až polovinu všech odpadů vyprodukovaných v České republice. Kameniva, které j...
Dálnice D47 se osvědčila - šetří čas i peníze řidičů (1x)
Loni v listopadu byl mezi Bělotínem a Bílovcem zprovozněn poslední chybějící úsek dálnice D1 z Lipníku nad Bečvou do Ost...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice