Prosmycký přivaděč se přiblížil k Labi

Symbolickým přestřižením pásky bylo dílo za 280 milionů korun od Státního fondu dopravní infrastruktury dokončeno a začne sloužit motoristické veřejnosti. Jak zdůraznil ve svém slovu hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc, silnice ulehčí příjezdu z oblasti Litoměřicka k dálnici D8, na své tratě se vrátí veřejná autobusová doprava a na řadu přichází nejdůležitější stavba I. části přivaděče – nový silniční most přes Labe až do Litoměřic. Spolu s krajským hejtmanem uvedli dílo do užívání také starostové okolních měst – Ladislav Chlupáč z Litoměřic, Jan Kulhánek z Lovosic a Vladimír Kopřiva z Mlékojed. Za sdružení dodavatelů stavby potom Martin Doksanský, generální ředitel společnosti Stavby mostů Praha, Jaromír Pešek, ředitel oblasti Čechy – západ Staveb silnic a železnice a Josef Neuwirth, ředitel divize 4 akciové společnosti Metrostav.
Otevíraný úsek je plně financován z prostředků rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (cca 2 miliony korun také z rozpočtu Ústeckého kraje).

Slavnostní přestřižení pásky (zleva) Vladimír Kopřiva, starosta obce Mlékojedy; Jan Kulhánek, starosta města Lovosice; Ladislav Chlupáč, starosta města Litoměřice; Jiří Šulc, hejtman Ústeckého kraje; Martin Doksanský, generální ředitel SMP CZ; Jaromír Pešek, ředitel oblasti Čechy západ SSŽ a Josef Neuwirth, ředitel divize 4 spol. Metrostav.

Zprovoznění úseku by mělo částečně odlehčit a odvést osobní dopravu z oblasti Litoměřice - Želetice a návazné terezínské okružní křižovatky. Průjezd nákladní dopravy přes Mlékojedy, vyjma vozidel staveništních, bude po konzultaci se starostou obce vyloučen. Nájezd motorových vozidel z Litoměřic na dálnici D8 se tak podstatně zkrátí. V opačném směru bude již záležet na plynulosti výjezdu z přivaděče na silnici I/15 před Tyršovým mostem v Litoměřicích. Přes některé negativní dopady (zatížení Mlékojed) je zprovoznění úseku považováno za významné. Je signálem toho, že výstava celého přivaděče úspěšně pokračuje. Dále dojde ke zkrácení přepravních časů na trase Litoměřice – dálnice D8, odlehčen bude prostor Litoměřice – Želetice (u Intersparu), plně je zapojen úsek do km 1,6 (zatím omezené využití jako slepé silnice do Technických služeb města Lovosic a přístavu) do silniční sítě a podobně. Pro mnoho lidí, nejen motoristů, bude nově předávaný úsek také vítanou příležitostí projet těsně kolem stavby mostu přes Labe a podívat se na její průběh a rovněž se odsud naskýtá nový výhled na panorama Radobýlu s Labem z náspu silnice. Z pohledu Ústeckého kraje je důležité také to, že veřejná silniční autobusová doprava se v tomto prostoru vrátí na své původní linky a ÚK nebude muset vyplácet zvýšené náklady svým smluvním autobusovým přepravcům z důvodu objízdných, tedy delších tras.

Zprovozněný úsek částečně odlehčí dopravě z oblasti Litoměřice - Želetice

První tři etapy výstavby I. části přivaděče Prosmyky si zatím vyžádaly náklady ve výši 733 milionů korun, z toho dotace ze strukturálních fondů Evropské unie činily 340 mil. Kč, státní dotace představovaly částku 280 mil. Kč a příspěvek Ústeckého kraje doposud 113 milionů korun. Celkové náklady na dílo včetně mostu přes Labe a navazující okružní křižovatky Žernosecká v Litoměřicích se vyšplhají na více než 1,6 miliardy Kč. Po první části s pěti úseky bude následovat druhá část významné stavby, a to zásadními stavbami s mosty, okružními křižovatkami a tunely v samotném městě Litoměřice. Všechny stavby na propojení dálnice s okresním městem a sjezdy budou plnit také významnou protipovodňovou roli, neboť jsou budovány na náspech nad úrovní pětisetleté vody, tedy labských povodní a záplav před šesti roky.

Slavnostní otevření další části etapy výstavby se těšilo velkému
zájmu odborné veřejnosti a médií.

„Tato etapa má výrazný vliv na přiblížení měst Lovosice a Litoměřice. Limitou dopravy v okolí Lovosic je jeden most do Litoměřic. Výjezdová střediska hasičského záchranného sboru a zdravotní záchranné služby umístěná na území města Litoměřice zajišťují služby i pro oblast lovosicka na odlehlé straně řeky. Propojení dvěma mosty je proto vítané a bezpečnější. Stavba tak řeší nevyhovující stav silniční sítě v oblasti vzhledem k jejímu dopravnímu zatížení,“ řekl starosta Lovosic Jan Kulhánek.

Most bude patřit k nejdelším v České republice

„Etapa, kterou jsme nyní předávali, probíhala hladce a bezproblémově. Daleko složitější bude etapa následující, a to stavba mostu přes řeku Labe, který je největším mostním objektem celé akce. S rozpětím 151 m hlavního pole přes Labe bude po dokončení tento most patřit mezi největší v České republice. Most o celkové délce 607,9 m tvoří spojitý nosník o sedmi polích s horní mostovkou. Pro přemostění řeky v relativně plochém území byla zvolena spojitá komorová nosná konstrukce z předpjatého betonu s hlavním polem nad plavebním kanálem a dominantním pilířem na ostrově. Nosná konstrukce je betonována kombinovaně na skruži a letmo. Na druhé straně přechází most železniční trať a vzhledem k velmi omezeným podmínkám bude vybudován o půl metru výše a hydraulicky spouštěn do definitivní polohy. Termín dokončení mostu je v roce 2010, ovšem jsme přesvědčeni, že most dokončíme dříve, cca koncem příštího roku,“ sdělil Martin Doksanský, generální ředitel SMP CZ.


DODAVATELÉ:
Sdružení: Stavby mostů Praha CZ, Stavby silnic a železnic, Metrostav

Postup realizace:
I. část - staveniště pro realizaci I. části stavby předáváno postupně v rozsahu zajištěného finančního krytí:

1. etapa
část: Okružní křižovatka (OK) Terezínská a její napojení

Staveniště bylo předáno 25. 11. 2005. Dokončení dopravní části bylo v 11/2006, kolaudace v 12/2006 a následné zprovoznění OK včetně napojení v plném rozsahu (v průběhu 11/2006 byly již postupně napojovány jednotlivé paprsky OK). Celkové náklady na realizaci této části stavby spolufinancované ze strukturálních fondů EU – program SROP – byly 209,1 mil. Kč, z toho stavební část 185 mil.Kč.

2. etapa
část: trasa do km 1,6

Staveniště bylo předáno 20. 9. 2006. Tato část stavby zahrnovala vybudování hlavní trasy od OK do km 1,6 včetně sjezdu Prosmyky. Tato část stavby byla dokončena v 08/2007 a zprovozněna pro veřejnost v 09/2007. Celkové náklady na realizaci této části stavby spolufinancované ze strukturálních fondů EU – program SROP – byly 244,4 mil.Kč, z toho stavební část 231 mil. Kč.

3. etapa
část: trasa km 1,6 – 2,85

Staveniště bylo předáno 21. 8. 2007. Tato část zahrnuje vybudování hlavní trasy od km 1,6 po km 2,85 (levý břeh řeky Labe) vč. sjezdu na Mlékojedy. Dokončení této etapy bylo v 06/2008, zprovoznění pro veřejnost a slavnostní předání do užívání: 3. července 2008.

Celkové náklady
část: přemostění Labe

Staveniště bylo předáno 7. 3. 2008. Tato část zahrnuje vlastní přemostění řeky Labe, tj. SO 204 ve staničení km 2,85 – 3,09. Dokončení dle SoD 04/2010, zhotovitel za předpokladu zajištění plynulého financování, příznivých povětrnostních podmínek apod. připravuje práce tak, aby dokončení mostu a jeho zprovoznění bylo ve 12/2009.

část: okružní křižovatka Žernosecká

Staveniště se předávalo (zatím bez SP na přeložky sítí) dne 30. 4. 2008.
Zahrnuje vybudování okružní křižovatky na ul. Žernosecká, kde končí I. část stavby napojením na stávající silniční síť a začíná II. část stavby vyvedením paprsku z OK a jejím pokračováním dále k Litoměřicím v nové trase. Dokončení a zprovoznění OK jako samostatně provozovatelné části stavby plánováno za příznivých podmínek na 12/2008, při problémech, zejména s odvoláváním a žalobami společnosti ochránců přírody, na I. Q. 2009.

Náklady na realizaci a finanční zajištění (ceny vč. DPH) na 1. část, vč. mostu přes Labe, okružní křižovatky na Žernosecké ul. v Litoměřicích s napojením na stávající silnici II/261:

I. část:
náklady vč. DPH dle uzavřených smluvních vztahů
stavba 1.599.086.813 Kč
TDI (techn. dozor investora) 23.454.900 Kč
AD (aut. Dozor) 1.580.617 Kč

na spolufinancování stavby podány dva projekty z fondů EU v programu SROP:

1. etapa:
3. kolo výzvy – část: OK a její napojení
celkové náklady 209.024.750 Kč
podíl EU (75%) 156.768.750 Kč
podíl Ústeckého kraje) ÚK (25%) 52.256.000 Kč

2. etapa:
5. kolo výzvy – část: trasa do km 1,6
celkové náklady 244.400.000 Kč
podíl EU (75%) 183.300.000 Kč
podíl ÚK (25%) 61.100.000 Kč

3. etapa:
(km 1,6 – 2, 85)
celkové náklady (SFDI) 280.000.000 Kč

Následovat budou 2 etapy II. části (stavby již v Litoměřicích) – mimoúrovňové křížení s tratí ČD, tunel, napojení na ulici Kamýckou a úrovňové průsečné napojení na silnici III/2611 do Masarykovy ulice.

Autor

• (red)