Obchvat Moravských Budějovic si dnes prohlédli chodci, cyklisté a bruslaři

"Hlavním přínosem obchvatu je, že zklidní dopravu ve městě o zhruba 7 000 aut denně. Na trase do Znojma ji potom zrychlí. Podnikatelé ale mají obavy, že ubude turistů a klesnou tržby v památkových objektech, v obchodech i ubytovacích zařízeních, že se Budějovice, tak jako jiné obce s obchvatem, stanou mrtvým městem," uvedl starosta.

Stavba obchvatu se chystala řadu let. V roce 1999 byla zpracována technická studie, schválen investiční záměr a zpracováno hodnocení vlivů na životní prostředí EIA. V říjnu 2002 bylo vydáno územní rozhodnutí, pak se uskutečnil podrobný geotechnický průzkum.

Součástí stavby byly dvě mimoúrovňové křižovatky, pět mostů o celkové délce 230 metrů, přeložky silnic, vybudování vizuálního valu o délce 140 metrů a protihlukové zdi o délce 300 metrů. Přeloženo muselo být vedení vodovodů a plynovodů. Vytěženy a jinde navezeny byly tisíce tun materiálu.

Obchvat začíná těsně za zástavbou obce Litohoř, kde se na křižovatce odklání od silnice I/38, za Lažínkami se na ni opět napojuje.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.