Modernizace železniční stanice Chodov začala netradičně od konce, poslední etapa je hotová

• Foto

„Komplikované demoliční práce jsme museli velmi pečlivě naplánovat, protože probíhaly za běžného provozu ve stanici. Přemostění jsme postupně rozebrali v částečných výlukách pomocí těžkotonážního autojeřábu. Pro nás, stavbaře, to byl docela nevšední zážitek,“ vysvětluje projektový vedoucí Martin Počta ze společnosti Chládek & Tintěra.

„Modernizace železniční stanice Chodov je velmi významnou regionální zakázkou za téměř půl miliardy korun. Nejdůležitějším přínosem bude zvýšení traťové rychlosti a komfortu cestování v úseku mezi stanicemi Chodov a Nové Sedlo. Cestující se mohou těšit především na moderní nádraží v  Chodově s novými zastřešenými bezbariérovými peróny, osvětlením a informačním a orientačním systémem,“ doplňuje Pavel Stoulil, obchodní ředitel společnosti Chládek & Tintěra.

Cílem projektu je kompletní úprava dvou kilometrů tratě mezi stanicemi Chodov a Nové Sedlo a peronizace železniční stanice Chodov. Projektový tým Martina Počty převzal staveniště v polovině tohoto roku. Ve stanici Nové Sedlo stavbaři v zájmu zjednodušení kolejiště a zvýšení traťové rychlosti upravili koleje a přidali na ně čtyři nové výhybky. Tyto úpravy umožní rychlé odbočení z hlavní tratě do stanice Chodov rychlostí 80 km/h oproti dnešním 40 km/h.

Společnost Chládek & Tintěra se nyní přesouvá do stanice Chodov a až do konce stavební sezóny se bude věnovat přípravným pracím. Za provozu nebo v částečných výlukách stavbaři vybudují základové patky pro nové sloupy trakčního vedení a připraví sanaci mostu na karlovarském zhlaví.

Stavba se až dosud obešla bez úplné výluky trati. K té dojde na jaře příštího roku, až stavbaři začnou s přebudováním kolejiště ve stanici Chodov a spojky Chodov – Nové Sedlo. Čeká je především výstavba nového ostrovního nástupiště s bezbariérovým přístupem a kratšího bočního nástupiště pro vlaky směřující do Nové Role. Během výluky musí stavbaři stihnout také rekonstrukci železničního svršku a spodku ve stanici a v mezistaničním úseku, upravit trakční vedení a následně doplnit dispečerskou řídicí techniku.

Autor

• (red)